[實用新型]一種新型的電動車

無效

• 申請號: 201020145342.X
• 申請日: 2010-03-24
• 公開（公告）號: CN201712723U
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發明（設計）人: 孫國民
• 申請（專利權）人: 孫國民
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;H02J7/32
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 何學成

技術領域

本實用新型涉及電動自行車領域，尤其是涉及一種具有發電裝置的電動車。

背景技術

現在電動自行車的使用很普遍。電動自行車的使用給人們的出行帶來極大的便利。電動自行車省時省力，沒有噪音和污染，是綠色環保車。現有的電動車都采用蓄電池供電，由于電池技術的限制，蓄電池的容量的大小限定了現有電動車的行駛里程，影響了人們的活動范圍，使用過程中往往遇到電瓶的電用完了，這時就只能用腳踏或推行，十分麻煩。

發明內容

本實用新型提供了一種具有發電裝置的，具有較長行駛里程的一種新型的電動車。

本實用新型通過以下技術方案實現：

一種新型電動車，其包括車體、前輪、后輪以、充電裝置和蓄電裝置，前輪和后輪連接于車體上，蓄電裝置和充電裝置隱形設置與車體內，其特征在于：在前輪內部設有發電裝置。

所述的發電裝置設置于前輪的軸孔內，其包括設置于前輪上的一對永磁體，以及在永磁體形成的腔內設置的保持架，在保持架上設有多組切割線圈。

在發電裝置的兩側還設有一對支撐軸承。

通過以上技術方案實現了一種能在行駛中，通過設置的前輪上的發電裝置，產生電能，并通過充電裝置對蓄電裝置進行充電的一種新型電動車，本實用新型能將產生的電能及時的補充到蓄電裝置中，有效的提高了電動車的行駛里程，擴大了使用者的活動范圍。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖，

圖2為前輪的半剖視圖，

圖3為前輪的A-A向剖視圖，

圖中1為前輪，2為永磁體，3為保持架，4為切割線圈，5為支撐軸承，6為車體，7為前輪，8為后輪。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行進一步說明：

如圖1至圖3所示的一種新型的電動車，其包括車體6、前輪7、后輪8、充電裝置和蓄電裝置，前輪7和后輪8連接于車體6上，蓄電裝置和充電裝置隱形設置與車體6內，在前輪內部設有發電裝置8，在車輛行駛中，發電裝置產生電壓，通過充電裝置對蓄電裝置進行充電，有效的對蓄電裝置的電能進行一個補充，減緩了蓄電裝置電能的消耗，從而提高了電動車的行駛里程。

所述的發電裝置設置于前輪7的軸孔內，其包括設置于前輪7上的一對永磁體2，以及在永磁體2形成的腔內設置的保持架3，在保持架3上設有多組切割線圈4，電動車在前進時，前輪轉動，永磁體隨著轉動，設置在保持架上的切割線圈切割磁感線，產生電流。

在發電裝置的兩側還設有一對支撐軸承5，發電裝置不能直接承重，設置的支撐軸承有效的保護了發電裝置。

通過以上技術方案實現了一種能在行駛中，通過設置的前輪上的發電裝置，產生電能，并通過充電裝置對蓄電裝置進行充電的一種新型電動車，本實用新型能將產生的電能及時的補充到蓄電裝置中，有效的提高了電動車的行駛里程，擴大了使用者的活動范圍。