[實用新型]一種螺紋連接式滑動軸承冷卻結構

無效

• 申請號: 201020145339.8
• 申請日: 2010-03-30
• 公開（公告）號: CN201661617U
• 公開（公告）日: 2010-12-01
• 發明（設計）人: 徐鏡峰;張遠海;毛靈汗;黃磊;胡瑞光
• 申請（專利權）人: 上海申科滑動軸承有限公司
• 主分類號: F16C37/00
• 分類號: F16C37/00
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 梁曉霏

技術領域

本實用新型涉及滑動軸承技術領域，具體的來說涉及一種滑動軸承的冷卻結構，該冷卻結構能夠有效的降低滑動軸承的工作溫度。

背景技術

滑動軸承作為基礎零部件在各種機械上有廣泛的應用，目前滑動軸承，一般有以下幾種冷卻方式：自然冷卻、強制風冷、水冷卻、壓力潤滑油冷卻等。風冷、水冷、壓力潤滑油冷卻需要提供外在動力，外在動力出現故障后，軸承不能正常使用，且結構復雜，故障多，運行維護成本高。自然冷卻效率不高，通常情況下為了提高散熱能力，在結構上設置散熱筋，使得滑動軸承的外部美觀度受到影響。

從熱傳遞的三種方式來看(輻射、對流、傳導)，其中熱傳導最快。熱管技術利用熱傳導原理與制冷介質的快速熱傳遞性質，通過熱管自身內部工質的相變將發熱物體的熱量迅速傳遞到熱源外。熱管技術最早被廣泛應用于宇航、軍工等行業，后被引入散熱器制造行業。熱管具有高導熱性，其導熱能力超過任何已知金屬的導熱能力。熱管具有熱流密度可變性，熱管可以獨立改變蒸發段或冷卻段的加熱面積，即以較小的加熱面積輸入熱量，而以較大的冷卻面積輸出熱量，或者熱管可以較大的傳熱面積輸入熱量，而以較小的冷卻面積輸出熱量。熱管還具有恒溫特性，普通熱管的各部分熱阻基本上不隨加熱量的變化而變，因此當加熱量變化時，熱管各部分的溫度亦隨之變化。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于，克服現有技術中存在的問題，提供一種螺紋連接式滑動軸承冷卻結構。即將熱管通過螺紋連接的形式連接在滑動軸承上，熱管的蒸發段插入滑動軸承的熱區，熱管的冷凝段伸出滑動軸承外，通過熱管內傳熱工質的液汽轉化實現散熱功能，保證滑動軸承工作溫度在許可的范圍之內。

為了解決上述問題本實用新型的技術方案是這樣的：

一種螺紋連接式滑動軸承冷卻結構，其特征在于，包括一管形的熱管，所述熱管通過螺紋連接滑動軸承；熱管分為冷凝段、絕熱段、蒸發段三段，蒸發段設置在滑動軸承內部，冷凝段裸露在滑動軸承外部。

所述熱管絕熱段設置一螺紋連接件，所述螺紋連接件上設置有外螺紋，滑動軸承的軸承座上設置有一個內螺紋孔，螺紋連接件旋入軸承座上的內螺紋孔中。

有益效果，本實用新型合理地將螺紋連接式熱管散熱器應用于滑動軸承，提高了滑動軸承自身的散熱能力，可以避免或者減少借助外部動力進行散熱，降低運行成本，節約資源。通過螺紋式連接，可以較為方便的更換和拆卸熱管。在外部動力系統因故障不能正常運行時，為滑動軸承提供適當的保護，降低了滑動軸承冷卻系統對外部動力的依賴性。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來詳細說明本實用新型；

圖1為本實用新型所述的熱管內部結構示意圖。

圖2為本實用新型所述的熱管通過螺紋連接在座式滑動軸承的結構示意圖。

圖3為本實用新型所述的熱管通過螺紋連接在端蓋式滑動軸承的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參看圖1

熱管由管殼、吸液芯、以及傳遞熱能的液態工質組成，熱管內部被抽成負壓狀態，充入適當的液體，這種液體沸點低，容易揮發。管壁設置吸液芯，吸液芯由毛細多孔材料構成，管芯可開軸向槽道。熱管沿軸向分為三段，即冷凝段11、絕熱段12和蒸發段13。為保護熱管不被損壞，冷凝段外可設置防護罩。

熱管管殼的材料可以是：銅、鋁、鋼以及各種合金等。管子可以是標準圓形，也可以是異型的，如橢圓形、正方形、矩形、扁平形、波紋管等。熱管的蒸發段、冷凝段可以是直線狀或成圓形、回形、三角形、四邊形、多邊形等螺旋彎曲，可以是光管也可以是帶翅片管，這樣可以增大蒸發段與熱源的接觸面積，增大冷凝段散熱面積，便于熱量快速傳遞。冷凝段高于蒸發段，冷凝段向上，或螺旋上升，或直線上升，或曲線上升，便于蒸汽冷凝后回流至蒸發段，實現循環。

根據需要將熱管的蒸發段13，放入滑動軸承的熱區。熱管可以從軸承的不同方位放入軸承熱區，如前方、后方、左側方、右側方、上方、下方等。熱區包括油池、軸瓦基體、軸承體、軸承座壁、軸承座筋板等。冷凝段11伸出軸承座外。軸承熱區的熱量，通過蒸發段13管壁、吸液芯傳遞給工質，工質汽化，此時熱量傳遞給蒸汽。蒸汽在微小壓差下流向冷凝段11放出熱量凝結成液體，液體再沿管殼內壁流回蒸發段13。如此循環降低滑動軸承的工作溫度。從而改善了軸承的運行條件，降低了軸承冷卻系統對外部動力的依賴性。