[實(shí)用新型]一種插入式滑動(dòng)軸承冷卻結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020145311.4
• 申請(qǐng)日: 2010-03-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201651083U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐鏡峰;張遠(yuǎn)海;毛靈汗;黃磊;胡瑞光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海申科滑動(dòng)軸承有限公司
• 主分類號(hào): F16C37/00
• 分類號(hào): F16C37/00
• 代理公司: 上海天翔知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31224
• 代理人: 梁曉霏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及滑動(dòng)軸承技術(shù)領(lǐng)域，具體的來(lái)說(shuō)涉及一種滑動(dòng)軸承的冷卻結(jié)構(gòu)，該冷卻結(jié)構(gòu)能夠有效的降低滑動(dòng)軸承的工作溫度。

背景技術(shù)

滑動(dòng)軸承作為基礎(chǔ)零部件在各種機(jī)械上有廣泛的應(yīng)用，目前滑動(dòng)軸承，一般有以下幾種冷卻方式：自然冷卻、強(qiáng)制風(fēng)冷、水冷卻、壓力潤(rùn)滑油冷卻等。風(fēng)冷、水冷、壓力潤(rùn)滑油冷卻需要提供外在動(dòng)力，外在動(dòng)力出現(xiàn)故障后，軸承不能正常使用，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障多，運(yùn)行維護(hù)成本高。自然冷卻效率不高，通常情況下為了提高散熱能力，在結(jié)構(gòu)上設(shè)置散熱筋，使得滑動(dòng)軸承的外部美觀度受到影響。

從熱傳遞的三種方式來(lái)看(輻射、對(duì)流、傳導(dǎo))，其中熱傳導(dǎo)最快。熱管技術(shù)利用熱傳導(dǎo)原理與制冷介質(zhì)的快速熱傳遞性質(zhì)，通過(guò)熱管自身內(nèi)部工質(zhì)的相變將發(fā)熱物體的熱量迅速傳遞到熱源外。熱管技術(shù)最早被廣泛應(yīng)用于宇航、軍工等行業(yè)，后被引入散熱器制造行業(yè)。熱管具有高導(dǎo)熱性，其導(dǎo)熱能力超過(guò)任何已知金屬的導(dǎo)熱能力。熱管具有熱流密度可變性，熱管可以獨(dú)立改變蒸發(fā)段或冷卻段的加熱面積，即以較小的加熱面積輸入熱量，而以較大的冷卻面積輸出熱量，或者熱管可以較大的傳熱面積輸入熱量，而以較小的冷卻面積輸出熱量。熱管還具有恒溫特性，普通熱管的各部分熱阻基本上不隨加熱量的變化而變，因此當(dāng)加熱量變化時(shí)，熱管各部分的溫度亦隨之變化。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供一種插入式滑動(dòng)軸承冷卻結(jié)構(gòu)。即將熱管直接插入的形式連接于滑動(dòng)軸承上，熱管的蒸發(fā)段插入滑動(dòng)軸承的熱區(qū)，熱管的冷凝段伸出滑動(dòng)軸承外，通過(guò)熱管內(nèi)傳熱工質(zhì)的液汽轉(zhuǎn)化實(shí)現(xiàn)散熱功能，保證滑動(dòng)軸承工作溫度在許可的范圍之內(nèi)。

為了解決上述問(wèn)題本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的：

一種插入式滑動(dòng)軸承冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一管形的熱管，所述熱管以插入的方式連接滑動(dòng)軸承；熱管分為冷凝段、絕熱段、蒸發(fā)段三段，蒸發(fā)段插入滑動(dòng)軸承，冷凝段裸露在滑動(dòng)軸承外部。

所述熱管通過(guò)一插入連接件連接滑動(dòng)軸承。

有益效果，本實(shí)用新型合理地將插入式熱管散熱器應(yīng)用于滑動(dòng)軸承，提高了滑動(dòng)軸承自身的散熱能力，可以避免或者減少借助外部動(dòng)力進(jìn)行散熱，降低運(yùn)行成本，節(jié)約資源。在外部動(dòng)力系統(tǒng)因故障不能正常運(yùn)行時(shí)，為滑動(dòng)軸承提供適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)，降低了滑動(dòng)軸承冷卻系統(tǒng)對(duì)外部動(dòng)力的依賴性。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型；

圖1為本實(shí)用新型所述的熱管內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型所述的熱管插入座式滑動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型所述的熱管插入端蓋式滑動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參看圖1

熱管由管殼、吸液芯、以及傳遞熱能的液態(tài)工質(zhì)組成，熱管內(nèi)部被抽成負(fù)壓狀態(tài)，充入適當(dāng)?shù)囊后w，這種液體沸點(diǎn)低，容易揮發(fā)。管壁設(shè)置吸液芯，吸液芯由毛細(xì)多孔材料構(gòu)成，管芯可開(kāi)軸向槽道。熱管沿軸向分為三段，即冷凝段11、絕熱段12和蒸發(fā)段13。為保護(hù)熱管不被損壞，冷凝段外可設(shè)置防護(hù)罩。

熱管管殼的材料可以是：銅、鋁、鋼以及各種合金等。管子可以是標(biāo)準(zhǔn)圓形，也可以是異型的，如橢圓形、正方形、矩形、扁平形、波紋管等。熱管的蒸發(fā)段、冷凝段可以是直線狀或成圓形、回形、三角形、四邊形、多邊形等螺旋彎曲，可以是光管也可以是帶翅片管，這樣可以增大蒸發(fā)段與熱源的接觸面積，增大冷凝段散熱面積，便于熱量快速傳遞。冷凝段高于蒸發(fā)段，冷凝段向上，或螺旋上升，或直線上升，或曲線上升，便于蒸汽冷凝后回流至蒸發(fā)段，實(shí)現(xiàn)循環(huán)。

根據(jù)需要將熱管的蒸發(fā)段13，插入滑動(dòng)軸承的熱區(qū)。熱管可以從軸承的不同方位插入軸承熱區(qū)，如前方、后方、左側(cè)方、右側(cè)方、上方、下方等。熱區(qū)包括油池、軸瓦基體、軸承體、軸承座壁、軸承座筋板等。冷凝段11伸出軸承座外。軸承熱區(qū)的熱量，通過(guò)蒸發(fā)段13管壁、吸液芯傳遞給工質(zhì)，工質(zhì)汽化，此時(shí)熱量傳遞給蒸汽。蒸汽在微小壓差下流向冷凝段11放出熱量凝結(jié)成液體，液體再沿管殼內(nèi)壁流回蒸發(fā)段13。如此循環(huán)降低滑動(dòng)軸承的工作溫度。從而改善了軸承的運(yùn)行條件，降低了軸承冷卻系統(tǒng)對(duì)外部動(dòng)力的依賴性。

實(shí)際使用熱管的型號(hào)和數(shù)量根據(jù)滑動(dòng)軸承的計(jì)算數(shù)據(jù)和熱管的參數(shù)確定。

本實(shí)用新型所述的熱管可以單獨(dú)使用，也可以配合其他冷卻方式共同使用。