[實(shí)用新型]用于公路檢測(cè)的編碼器智能報(bào)警裝置及編碼器檢測(cè)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020145071.8
• 申請(qǐng)日: 2010-03-31
• 公開（公告）號(hào): CN201688862U
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張迪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶路特科技(北京)有限公司
• 主分類號(hào): G01D18/00
• 分類號(hào): G01D18/00
• 代理公司: 北京市盛峰律師事務(wù)所 11337
• 代理人: 李賀香

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公路檢測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于公路檢測(cè)的編碼器智能報(bào)警裝置及編碼器檢測(cè)裝置

背景技術(shù)

在公路檢測(cè)設(shè)備中，編碼器是計(jì)算里程的一個(gè)必備部件，其能否正常工作，決定著檢測(cè)設(shè)備是否能正常工作。

就目前來(lái)說(shuō)，檢測(cè)設(shè)備都是將編碼器固定在車輪上。由于在檢測(cè)過(guò)程中，車輛高速行駛，無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)編碼器的工作狀態(tài)，經(jīng)常出現(xiàn)編碼器由于車輪的高速旋轉(zhuǎn)而送掉，造成設(shè)備的損壞以及無(wú)法正常檢測(cè)。

當(dāng)檢測(cè)設(shè)備工作時(shí)，固定在車輪上的連接軸隨著車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，編碼器隨著連接軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生連續(xù)的脈沖信號(hào)，計(jì)算機(jī)根據(jù)接收的脈沖信號(hào)來(lái)計(jì)算車輛行駛的里程。

如附圖1所示，傳統(tǒng)的編碼器安裝在連接軸上，其固定通過(guò)一個(gè)自鎖螺母實(shí)現(xiàn)。但由于檢測(cè)時(shí)，車輛行駛速度太高，且一般為長(zhǎng)距離連續(xù)檢測(cè)，會(huì)造成自鎖螺母的松動(dòng)，其結(jié)果就會(huì)造成編碼器晃動(dòng)，長(zhǎng)久以往會(huì)造成編碼器連接軸接觸部位的磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成編碼器損壞和脫落。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種監(jiān)測(cè)編碼器狀態(tài)的用于公路檢測(cè)的編碼器智能報(bào)警裝置及編碼器檢測(cè)裝置。

基于上述目的，本實(shí)用新型一種用于公路檢測(cè)的編碼器智能報(bào)警裝置的技術(shù)方案如下：

用于采集編碼器狀態(tài)信息的采集模塊、A/D轉(zhuǎn)換模塊、用于對(duì)采集模塊采集的信息進(jìn)行分析并發(fā)出報(bào)警指令的監(jiān)控模塊。

進(jìn)一步地，所述的采集模塊為壓力傳感器。

本實(shí)用新型一種用于公路檢測(cè)的編碼器檢測(cè)裝置的技術(shù)方案如下：

一種用于公路檢測(cè)的編碼器檢測(cè)裝置包括依次連接的車輪、連接軸、編碼器、螺母，一用于檢測(cè)編碼器狀態(tài)的智能報(bào)警裝置，所述的智能報(bào)警裝置連接于螺母和編碼器之間。

本實(shí)用新型的有益效果：

通過(guò)本實(shí)用新型能實(shí)時(shí)監(jiān)控編碼器的工作狀態(tài)，在編碼器工作狀態(tài)出現(xiàn)異常后，即進(jìn)行報(bào)警，提示檢測(cè)人員對(duì)其進(jìn)行檢修和維護(hù)，很大程度上避免了編碼器的損壞，從而將檢測(cè)設(shè)備由于編碼器問(wèn)題的故障降低到最小，減少了編碼器零部件的損耗，提高了檢測(cè)設(shè)備的工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1為背景技術(shù)中編碼器的安裝示意圖；

圖2為本實(shí)用新型用于公路檢測(cè)的編碼器智能報(bào)警裝置的組成框圖；

圖3為本實(shí)用新型用于公路檢測(cè)的編碼器檢測(cè)裝置的安裝示意圖；

圖4為本實(shí)用新型工作流程示意圖。

1--螺母2--編碼器3--連接軸4--車輪5--用于檢測(cè)編碼器狀態(tài)的智能報(bào)警裝置。

具體實(shí)施方式

參見附圖2，用于采集編碼器狀態(tài)信息的采集模塊、A/D轉(zhuǎn)換模塊、用于對(duì)采集模塊采集的信息進(jìn)行分析并發(fā)出報(bào)警指令的監(jiān)控模塊。所述的采集模塊為壓力傳感器。

參見附圖3，一種用于公路檢測(cè)的編碼器檢測(cè)裝置包括依次連接的車輪4、連接軸3、編碼器2、螺母1，一用于檢測(cè)編碼器狀態(tài)的智能報(bào)警裝置5，所述的智能報(bào)警裝置5連接于螺母1和編碼器2之間。

如附圖4所示，當(dāng)檢測(cè)設(shè)備工作時(shí)，報(bào)警裝置加電后正常工作，并通過(guò)采集模塊即壓力傳感器實(shí)時(shí)采集DMI狀態(tài)數(shù)據(jù)，A/D模塊將采集模塊采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換并實(shí)時(shí)發(fā)送到監(jiān)控模塊，監(jiān)控模塊對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，當(dāng)超過(guò)預(yù)先設(shè)定的閥值時(shí)，發(fā)出報(bào)警，并將數(shù)據(jù)保存到監(jiān)控日志中；若沒(méi)有超過(guò)預(yù)先設(shè)定的閥值，則將數(shù)據(jù)保存到監(jiān)控日志中。