[實(shí)用新型]模切機(jī)主鏈條用導(dǎo)軌

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020144874.1
• 申請日: 2010-03-23
• 公開（公告）號: CN201613665U
• 公開（公告）日: 2010-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李政橋;李愛國;胡柄忠;黃小國;劉光明;楊波;邱兆城
• 申請（專利權(quán)）人: 襄樊金飛環(huán)彩色包裝有限公司
• 主分類號: B31B1/14
• 分類號: B31B1/14
• 代理公司: 襄樊中天信誠知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 42218
• 代理人: 帥玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及印刷設(shè)備領(lǐng)域，特別是模切機(jī)主鏈條導(dǎo)軌磨損后的再生導(dǎo)軌。

背景技術(shù)

為適應(yīng)市場需要，進(jìn)口設(shè)備配件國產(chǎn)化越來越受到印刷行業(yè)的青睞，但目前引進(jìn)進(jìn)口設(shè)備配件，或者進(jìn)口設(shè)備原裝配件均相當(dāng)昂貴，但是在使用國產(chǎn)配件過程中，一方面很難找到合適的材料來代替，另一方面在材料與原有設(shè)備匹配時(shí)又保證不了設(shè)備的性能，提高不了設(shè)備的有效利用率，致使一些設(shè)備引進(jìn)后，沒用上幾年就成為一堆廢鐵，使固有資產(chǎn)大打折扣。

印刷行業(yè)切制包裝盒用模切機(jī)多為進(jìn)口，傳動(dòng)主鏈條導(dǎo)軌上附著材料易老化、裂開、脫落，存在以下缺陷：1、設(shè)備運(yùn)行時(shí)，軌道表面覆蓋的材料會嚴(yán)重磨損脫落，存在設(shè)備、人身安全隱患；2、導(dǎo)軌磨損變形后，由于導(dǎo)軌對主鏈條運(yùn)行的導(dǎo)向作用變差，模切精度降低，導(dǎo)致設(shè)備無法達(dá)到產(chǎn)品所要求的技術(shù)精度，合格品率降低，使生產(chǎn)受到嚴(yán)重影響；3、為達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量要求，進(jìn)口原裝配件，更換整個(gè)主鏈條滑道需34.79萬元，費(fèi)用昂貴。因此為提高產(chǎn)品制造質(zhì)量及設(shè)備有效作業(yè)率，增強(qiáng)設(shè)備的耐磨率，使設(shè)備保值增值，節(jié)省生產(chǎn)成本，對現(xiàn)有進(jìn)口模切機(jī)主鏈條導(dǎo)軌進(jìn)行改造已成為越來越多的印刷行業(yè)的首要要求。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種模切機(jī)主鏈條用導(dǎo)軌，通過在原有導(dǎo)軌表面覆蓋耐磨材料，使導(dǎo)軌硬度和耐磨強(qiáng)度達(dá)到技術(shù)要求，以實(shí)現(xiàn)有效節(jié)約導(dǎo)軌更換成本的目的。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型技術(shù)方案是：主鏈條用導(dǎo)軌上裝有附著層，附著層通過粘接層粘合在導(dǎo)軌上，附著層用耐高溫、耐油的耐磨材料制作，粘接層用耐高溫、耐油的聚氨酯材料制作。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、附著層耐磨性能增強(qiáng)，且可更換，使用壽命長，預(yù)計(jì)能使用五年以上；

2、由于導(dǎo)軌對主鏈條運(yùn)行的導(dǎo)向作用變更好，模切精度大大提高，使產(chǎn)品質(zhì)量得到可靠保證；

3、可有效提高設(shè)備有效作業(yè)率，使設(shè)備保值增值；

4、加工及安裝簡單、方便，成本低，費(fèi)用為購買原裝配件所需費(fèi)用的7.7％。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡圖；

圖2為本實(shí)用新型的示意圖.

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，導(dǎo)軌1為鋼件，其上裝有附著層2，附著層2通過粘接層3粘合在導(dǎo)軌1上，附著層2是一種自行制作的硬塑材料，其邵氏硬度在40度左右，可耐80度以上溫度，且耐油；粘接層3為即耐油、又耐80度以上溫度的聚氨酯SF-945膠水。

裝配時(shí)，將制作好的分段附著層2用粘接層3粘合后與導(dǎo)軌1構(gòu)成一個(gè)整體，保證設(shè)備在設(shè)計(jì)上的硬度和耐磨強(qiáng)度達(dá)到技術(shù)要求。