[實用新型]一種發動機曲軸主軸承和連桿軸承

無效

• 申請號: 201020144831.3
• 申請日: 2010-03-25
• 公開（公告）號: CN201753729U
• 公開（公告）日: 2011-03-02
• 發明（設計）人: 朱京漢
• 申請（專利權）人: 朱京漢
• 主分類號: F16C19/46
• 分類號: F16C19/46;F16C33/66;F16C33/58
• 代理公司: 襄樊嘉琛知識產權事務所 42217
• 代理人: 嚴崇姚

技術領域

本實用新型屬于發動機技術領域。具體涉及一種適用于汽車發動機和摩托車發動機曲軸主軸承和連桿軸承。?

背景技術

目前，汽車發動機和摩托車發動機的連桿與曲軸之間采用軸瓦連接，連桿兩側的曲軸上設有主軸承，該主軸承為軸瓦結構的平面軸承。無論是主軸承，還是連桿與曲軸之間的軸瓦，均由上瓦和下瓦構成。由于上瓦和下瓦與曲軸直接連接，曲軸相對上瓦、下瓦轉動，必然導致曲軸表面磨損。經過長期磨損，致使曲軸成為橢圓，使發動機工作不正常，功率降低。由于曲軸是發動機的主要和重要部件，修理時，需要把曲軸拆下重新磨圓、磨光，這不僅費時、費力，而且也大大增加了使用和維修成本。?

發明內容

本實用新型的目的就是針對上述不足之處而提供一種結構簡單，拆裝方便，節約維修時間，降低維修成本，延長曲軸使用壽命的發動機曲軸主軸承和連桿軸承。?

本實用新型的技術解決方案是：一種發動機曲軸主軸承和連桿軸承，包括上瓦和下瓦，其特征在于：在所述的上瓦和下瓦的內側分別設有內上瓦和內下瓦，并在上瓦與內上瓦之間、下瓦與內下瓦之間設有滾針；在上瓦或內上瓦上設有潤滑油注油孔；在上瓦與下瓦之間、內上瓦與內下瓦之間的連接部位設有弧形鎖止。?

本實用新型技術解決方案中所述的上瓦、下瓦兩側設有防止滾針脫出的擋邊。?

本實用新型技術解決方案中所述的上瓦或下瓦的外側邊沿、內上瓦或內下瓦的內側邊沿設有可與曲軸、發動機殼體上鍵槽配合的凸鍵。?

本實用新型由于采用由上瓦、內上瓦及其之間的滾針、下瓦、內下瓦及其之間的滾針構成的組合軸承，因而用于汽車發動機和摩托車發動機曲軸上的主軸承及連桿與曲軸之間的連接軸承時，內上瓦和內下瓦相對曲軸靜止，曲軸通過滾針相對發動機殼體轉動，這樣，無論發動機怎樣運行，都不會磨損曲軸，?避免因曲軸磨損而修復或更換曲軸而使維修成本過高和維修時的費時費力。當軸瓦或滾針磨損時，只需更換軸瓦或滾針，非常方便，且成本也不高。本實用新型由于在上瓦或下瓦的外側邊沿、內一瓦或內下瓦的內側邊沿設有可與曲軸、發動機殼體上鍵槽配合的凸鍵，因而可使上瓦、內上瓦、下瓦和內下瓦較好地固定在曲軸、發動機殼體上。本實用新型由于在在上瓦或內上瓦上設有潤滑油注油孔，因而可方便加油及維護。本實用新型具有結構簡單，拆裝方便，節約維修時間，降低維修成本，延長曲軸使用壽命，提高發動機功率的特點。本實用新型主要用于汽車發動機和摩托車發動機主軸承及連桿與曲軸之間的軸承連接。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；?

圖2是圖1的A-A剖視圖。?

具體實施方式

如圖1、圖2所示。本實用新型由上瓦1、下瓦9、內上瓦4、內下瓦8和滾針2構成組合軸承。上瓦1、下瓦9、內上瓦4、內下瓦8四片對稱。滾針2設置在上瓦1與內上瓦4之間、下瓦9與內下瓦8之間，減小了摩擦，提高了轉速。在上瓦1或內上瓦4上鉆一孔為潤滑油注油孔3，可注入潤滑油，便于加潤滑油和維護。在上瓦1與下瓦9之間、內上瓦4與內下瓦8之間的連接部位設有帶弧度的鎖止5如連接鐵塊，連接鐵塊留有兩個小螺絲，上緊以防滑脫，可使上瓦1與下瓦9、內上瓦4與內下瓦8形成整體。上瓦1、下瓦9兩側設有擋邊10，可防止滾針2脫出。上瓦1或下瓦的外側邊沿、內上瓦4或內下瓦的內側邊沿設有凸鍵6、7，可分別與曲軸、發動機殼體上的鍵槽配合，防止滑動。把本實用新型曲軸連桿軸承加大，加厚即可成為曲軸主軸承。?