[實用新型]一種城市公交智能化管理、控制系統

無效

• 申請號: 201020144670.8
• 申請日: 2010-03-30
• 公開（公告）號: CN201698585U
• 公開（公告）日: 2011-01-05
• 發明（設計）人: 李代虹
• 申請（專利權）人: 成都市獵戶座科技有限責任公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/13
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域

本實用新型涉及一種城市公交智能化管理、控制系統。

二、背景技術

目前，公交車管理協調信息化、智能化程度不高，效率低，有關這方面的專利系統結構單一，不能滿足相關要求。

三、發明內容

本實用新型的目的在于提供一種城市公交智能化管理、控制系統，由相關技術系統集成，具有信息化、智能化程度高的特點；該系統由智能化管理，智能化控制部分構成，兩部分互相協調以提高工作效率，其特征在于智能化管理系統為：GPS子系統實時采集交通數據，通過無線通信子系統發送到中央服務器，中央服務器將調度方案通過計算機網絡子系統送給控制終端，車輛執行控制終端的調度，控制終端在基于GIS地理信息子系統的電子地圖上顯示出車輛運行的狀態，通過計算機網絡中心數據庫，實現對車輛運行信息、客運量、運營生產過程信息的自動采集、傳輸，提高企業基礎生產信息記錄的客觀性與真實性，滿足不同層次，不同范圍的核算要求，對運營質量進行檢測。在計算機智能調度系統的輔助下，能對運營車輛和搶修車輛進行實時優化調度，增強對運營狀況的指揮與應變能力；智能化控制部分為：設置車載終端系統、電子站牌系統和車輛技術信息管理中心，電子站牌系統與車輛技術信息管理中心之間通過有線鏈路連成雙向通信網絡，車載終端系統將車輛信息以無信通信的方式發送給電子站牌系統，后者通過通信鏈路報告給車輛技術信息管理中心，然后通過查詢數據庫，找到每一個站點將要到站的那一班公交車，再根據行車平均速度以及站點與站點間的平均行車時間等經驗數據，計算出公交車將要到站的時間，最后再將到站時間反饋給電子站牌系統并以數字方式顯示給候車乘客。該方案可有效解決城市公交疏導、調度、信息發布、方便乘客、智能管理控制等難題，實現公交智能化調度。

四、附圖說明

圖1為種城市公交智能化管理、控制系統結構原理圖。

五、具體實施方式

下面結合附圖具體介紹本專利技術方案，在圖1中，1為GPS子系統；2為無線通信子系統；3為中央服務器；4為計算機網絡中心；5為控制終端；6為GIS地理信息子系統；7為智能化控制系統。一種城市公交智能化管理、控制系統，由智能化管理，智能化控制部分構成，兩部分互相協調以提高工作效率，其特征在于智能化管理系統為：GPS子系統實時采集交通數據，通過無線通信子系統發送到中央服務器，中央服務器將調度方案通過計算機網絡子系統送給控制終端，車輛執行控制終端的調度，控制終端在基于GIS地理信息子系統的電子地圖上顯示出車輛運行的狀態，通過計算機網絡中心數據庫，實現對車輛運行信息、客運量、運營生產過程信息的自動采集、傳輸，提高企業基礎生產信息記錄的客觀性與真實性，滿足不同層次，不同范圍的核算要求，對運營質量進行檢測。在計算機智能調度系統的輔助下，能對運營車輛和搶修車輛進行實時優化調度，增強對運營狀況的指揮與應變能力；智能化控制部分為：設置車載終端系統、電子站牌系統和車輛技術信息管理中心，電子站牌系統與車輛技術信息管理中心之間通過有線鏈路連成雙向通信網絡，車載終端系統將車輛信息以無信通信的方式發送給電子站牌系統，后者通過通信鏈路報告給車輛技術信息管理中心，然后通過查詢數據庫，找到每一個站點將要到站的那一班公交車，再根據行車平均速度以及站點與站點間的平均行車時間等經驗數據，計算出公交車將要到站的時間，最后再將到站時間反饋給電子站牌系統并以數字方式顯示給候車乘客。該方案可有效解決城市公交疏導、調度、信息發布、方便乘客、智能管理控制等難題，實現公交智能化調度。