[實(shí)用新型]變速箱氣路中的換向閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020144564.X
• 申請(qǐng)日: 2010-03-30
• 公開（公告）號(hào): CN201687988U
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳剛;孫世寬;康喜;尹小燕;杜春鵬;李少華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)電子科技股份有限公司
• 主分類號(hào): F16K11/065
• 分類號(hào): F16K11/065;F16K31/122;F16K41/00;F16H57/02
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及商用汽車結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別涉及商用汽車變速箱結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體是指一種變速箱氣路中的換向閥。

背景技術(shù)

目前，商用汽車變速箱氣路氣閥中的氣控?fù)Q向閥由于排氣口無遮擋易進(jìn)灰，時(shí)常發(fā)生運(yùn)轉(zhuǎn)不良的現(xiàn)象。特別是在煤礦區(qū)或其它粉塵多的地區(qū)，氣控?fù)Q向閥進(jìn)灰導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)不良的現(xiàn)象發(fā)生頻率更高。

常用的變速箱氣路中的氣控?fù)Q向閥的結(jié)構(gòu)如圖1所示，其中，排氣口12直接連通閥體10內(nèi)部，導(dǎo)致到排氣的同時(shí)大氣中的灰塵進(jìn)入閥體內(nèi)，致使閥體漏氣，閥體內(nèi)的活動(dòng)導(dǎo)氣桿運(yùn)動(dòng)不暢，從而造成了換向閥運(yùn)轉(zhuǎn)不良，另外，換向閥的導(dǎo)氣桿11采用平面移動(dòng)，其可靠性較差。為解決上述問題，現(xiàn)有技術(shù)中通常采用直接遮擋排氣口的方法，該方法造成排氣不暢。進(jìn)一步的，可以在外殼體與氣控?fù)Q向閥之間加裝帶凹槽的薄鋼墊以便排氣，又或者在外殼體上附加一圈筋，使其與閥體的周邊配合，中間留出空腔排氣。這樣的方法，雖然可以緩解排氣不暢的問題，但是排氣口仍然與閥體內(nèi)部連通，排氣的同時(shí)，仍有灰塵進(jìn)入，閥體漏氣，換向閥運(yùn)轉(zhuǎn)不良的問題依然存在。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種能夠有效防止漏氣現(xiàn)象發(fā)生、盡量避免大氣中灰塵進(jìn)入、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、成本低廉、工作性能穩(wěn)定可靠、適用范圍較為廣泛的用于變速箱氣路中的換向閥。

為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型的變速箱氣路中的換向閥具有如下構(gòu)成：

該變速箱氣路中的換向閥，包括閥體、設(shè)置于閥體一端的控制部件以及設(shè)置于閥體上的輸入口、第一輸出口、第二輸出口和排氣口，其主要特點(diǎn)是，所述的換向閥還包括設(shè)置于閥體內(nèi)的滑桿，所述的滑桿內(nèi)設(shè)置有氣路通道，通過所述的控制部件控制滑桿沿閥體往返運(yùn)動(dòng)，滑桿的往返運(yùn)動(dòng)選擇性地使輸入口通過氣路通道與第一輸出口連通，同時(shí)排氣口通過氣路通道與第二輸出口連通；或者使輸入口通過氣路通道與第二輸出口連通，同時(shí)排氣口通過氣路通道與第一輸出口連通。

該變速箱氣路中的換向閥中所述的滑桿接近控制部件的一端固定連接有甲活塞，滑桿另一端固定連接有乙活塞，甲乙活塞均與閥體內(nèi)表面氣密封，在閥體內(nèi)兩端形成互不連通的甲腔與乙腔，所述的甲腔連接所述的控制部件，所述的乙腔密閉。

該變速箱氣路中的換向閥中所述的控制部件為氣動(dòng)控制口，所述的甲腔連通所述的氣動(dòng)控制口，所述的甲活塞的截面積大于乙活塞的截面積。

該變速箱氣路中的換向閥中所述的氣動(dòng)控制口為高壓空氣接口。

該變速箱氣路中的換向閥中所述的輸入口與排氣口設(shè)置于閥體的同一側(cè)，所述的第一輸出口和第二輸出口設(shè)置于閥體上與排氣口相對(duì)的另一側(cè)。

該變速箱氣路中的換向閥中所述的排氣口包括第一排氣口與第二排氣口，所述滑桿的往返運(yùn)動(dòng)選擇性地使輸入口通過氣路通道與第一輸出口連通，同時(shí)第二排氣口通過氣路通道與第二輸出口連通；或者使輸入口通過氣路通道與第二輸出口連通，同時(shí)第一排氣口通過氣路通道與第一輸出口連通。

采用了該實(shí)用新型的變速箱氣路中的換向閥，其滑桿中設(shè)有氣路通道，通過控制部件控制滑桿的位置，可以使滑桿中的氣路通道連通輸入口與第一輸出口，同時(shí)連通排氣口與第二輸出口；又或者使氣路通道連通輸入口與第二輸出口，同時(shí)連通排氣口與第一輸出口。由于排氣口通過滑桿中的氣路通道與第一輸出口或第二輸出口連通，使得閥體內(nèi)部不與外界大氣連通，從而避免了大氣中灰塵進(jìn)入，防止了漏氣現(xiàn)象發(fā)生，保證了換向閥的動(dòng)作質(zhì)量。同時(shí)，本實(shí)用新型采用滑桿式換向，相較于現(xiàn)有技術(shù)中平面式的移動(dòng)方式，進(jìn)一步延長(zhǎng)了換向閥的實(shí)用壽命。該變速箱氣路中的換向閥不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，成本低廉，而且工作性能穩(wěn)定可靠，適用范圍較為廣泛。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的變速箱氣路中的氣控?fù)Q向閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中的變速箱氣路中的換向閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，特舉以下實(shí)施例詳細(xì)說明。

請(qǐng)參閱圖2所示，為本實(shí)用新型所提供的變速箱氣路中的換向閥的一種實(shí)施方式。