[實(shí)用新型]汽車防滑助力裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020144540.4
• 申請日: 2010-03-26
• 公開（公告）號: CN201610044U
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 岳小利
• 申請（專利權(quán)）人: 岳小利
• 主分類號: B60B15/00
• 分類號: B60B15/00
• 代理公司: 寶雞市新發(fā)明專利事務(wù)所 61106
• 代理人: 席樹文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車防滑助力裝置。

背景技術(shù)

隨著社會的發(fā)展，汽車越來越多的走進(jìn)普通人的家族，被用來當(dāng)作代步工具，在方便、安全、快捷的情況下，有時(shí)會出現(xiàn)汽車滑出路面，涉水打滑、泥路打滑、土路坡陡車輛打滑而無力自拔，在無他人幫助的情況下，陷入寸步難行的困境。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題：提供一種汽車防滑助力裝置，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，與汽車動力輪配合使用，能在汽車車輪打滑難移動的情況下，使汽車啟動時(shí)不易打滑而脫離困境。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案：汽車防滑助力裝置，外緣設(shè)有防滑齒的防滑板為半圓形并與汽車輪轂的外形貼合，防滑板最外沿高出汽車輪胎的外徑并與輪胎外緣面相貼合，防滑板的中心處設(shè)有與車軸相對應(yīng)的中心孔，所述中心孔的四周均布與輪轂的固定孔相對應(yīng)的孔，所述孔的內(nèi)徑大于固定孔的內(nèi)徑，緊固螺栓與孔相配合且其下襯有墊片，緊固螺栓比汽車原有螺栓的長度長。

所述裝置還配有插入所述孔防止錯(cuò)位的限位銷且限位銷帶有磁性。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比不僅結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，而且巧妙地將防滑板與現(xiàn)有汽車輪轂相結(jié)合，不需做太大改動，即可使開車的人在汽車車輪打滑難移動的情況下自行脫離因境。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A向剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1、2描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。

汽車防滑助力裝置，外緣設(shè)有防滑齒7的防滑板2為半圓形并與汽車輪轂5的外形貼合，防滑板2最外沿高出汽車輪胎1的外徑并與輪胎1外緣面相貼合，防滑板2的中心處設(shè)有與車軸3相對應(yīng)的中心孔6，中心孔6的四周均布與輪轂5的固定孔10相對應(yīng)的孔8，孔8的內(nèi)徑大于固定孔10的內(nèi)徑，緊固螺栓4與孔8相配合且其下襯有墊片9，緊固螺栓4比汽車原有螺栓12的長度長，該裝置還配有插入孔8防止錯(cuò)位的限位銷11且限位銷11帶有磁性。

在使用本裝置時(shí)，首先松動拆除汽車輪轂5上原有的一顆螺栓12，將本裝置正對緊貼汽車輪轂5，用緊固螺栓4加墊片9固定該裝置，在第一顆緊固螺栓4上緊之前，用帶磁性的定位銷11插在孔8中與車輪原有螺栓12相吸合，孔8的內(nèi)徑大于固定孔10的內(nèi)徑，足以使套筒板手在孔8內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)以松動或緊固原有螺栓12；先上緊第一顆緊固螺栓4，然后松動與汽車原有螺栓12對角的第二顆螺栓12，加上墊片9，用緊固螺栓4固定上緊，如此重復(fù)直至汽車兩側(cè)動力輪上裝置安裝完畢，低檔前移或倒車，使本裝置位于汽車輪胎1的下側(cè)并與地面接觸，增大摩擦，即可輕松將汽車移動至安全路面，在動力輪輪胎1接地的狀況下停車，依次按安裝時(shí)的反方式拆除本裝置，為了使本裝置安裝牢固，本裝置緊固螺栓4要比汽車輪轂5上原有螺栓12長一些，以保證聯(lián)結(jié)牢固。

如在沙漠上行車，可將此裝置做成圓形，進(jìn)沙漠前在汽車車輪上安裝好此裝置，可大大增加動力輪的摩擦和接地面積。