[實用新型]一種減震器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020144429.5
• 申請日: 2010-03-26
• 公開（公告）號: CN201626523U
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭志
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭志
• 主分類號: B62K25/08
• 分類號: B62K25/08
• 代理公司: 臺州藍天知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33229
• 代理人: 苑新民

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于減震器技術(shù)領(lǐng)域，特指一種應(yīng)用于人力車或電動車或摩托車前叉上的減震器。

背景技術(shù)

目前，應(yīng)用于人力車或電動車或摩托車上的減震器大致有兩種，一種是液壓減震器，另一種是單彈簧減震器，其不足之處在于：對于液壓減震器來講，其制造精度高、成本高，有時因密封不好非常容易引起漏油，液壓減震器內(nèi)的液壓油的泄露將導(dǎo)致減震性能急劇下降，甚至失去減震性能；對于單彈簧減震器來講，雖然其結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，但是，其減震效果不好，或者說，在減震的過程中受單個減震彈簧性能曲線的影響而發(fā)生變化，有些過程太過生硬，震動大，噪音大，人體感覺不爽，震動也容易加劇機件的磨損損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種有效降低沖擊力及減震效果良好的減震器。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：

一種減震器，包括有外筒和在外筒內(nèi)滑動的內(nèi)筒，在外筒和內(nèi)筒的外端部分別設(shè)置有安裝部，在外筒的內(nèi)底部與內(nèi)筒的外底部套裝的第一導(dǎo)向滑套之間設(shè)置有第一減震彈簧，外筒的內(nèi)底部定位有依次穿過第一減震彈簧的中孔及內(nèi)筒底部并伸入內(nèi)筒的中空部的彈簧導(dǎo)向桿，在內(nèi)筒內(nèi)的彈簧導(dǎo)向桿上套裝有第二減震彈簧，第二減震彈簧的一端頂壓在內(nèi)筒的底部、另一端頂壓在彈簧導(dǎo)向桿端部固定的第二導(dǎo)向滑套上。

上述的第一減震彈簧的下端均設(shè)置有彈簧墊。

上述的與內(nèi)筒滑動結(jié)合處的外筒上設(shè)置有襯套，襯套內(nèi)壁的兩端分別設(shè)置有封油圈，兩封油圈之間的襯套內(nèi)壁上設(shè)置有一圈以上的封油槽。

上述的襯套的上部設(shè)置有定位卡簧，外筒的上端卡接有防塵蓋。

上述的設(shè)置在外筒外端部的安裝部為一帶有連接孔的接耳。

上述的設(shè)置在內(nèi)筒外端部的安裝部為縮頸的圓柱形臺階。

本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點是：

1、本實用新型采用雙減震彈簧，使得第一減震彈簧被壓縮時，第二減震彈簧釋放被壓縮的能量而伸長，使得兩個減震彈簧的減震性能曲線在減震的過程中互補，有效解決了在減震的過程中有時太過生硬造成震動大等不利影響；

2、本實用新型在與內(nèi)筒滑動結(jié)合處的外筒上設(shè)置有襯套，在襯套內(nèi)壁上設(shè)置封油圈及封油槽，使得外筒內(nèi)的潤滑油不易流失，內(nèi)外筒的摩擦阻力?。?/p>

3、本實用新型適用于作人力車或電動車或摩托車前叉上的減震器。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體示意圖；

圖2是圖1的剖視圖；

圖3是本實用新型的第二減震彈簧與襯套處的局部剖視放大圖；

圖4是本實用新型應(yīng)用于電動車上的雙前叉減震器的立體示意圖。

具體實施方式

下面以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1-3：

一種減震器，包括有外筒1和在外筒1內(nèi)滑動的內(nèi)筒2，在外筒1和內(nèi)筒2的外端部分別設(shè)置有安裝部，在外筒1的內(nèi)底部與內(nèi)筒的外底部套裝的第一導(dǎo)向滑套9之間設(shè)置有第一減震彈簧7，外筒1的內(nèi)底部定位有依次穿過第一減震彈簧7的中孔及內(nèi)筒底部并伸入內(nèi)筒1的中空部的彈簧導(dǎo)向桿8，在內(nèi)筒2內(nèi)的彈簧導(dǎo)向桿8上套裝有第二減震彈簧20，第二減震彈簧20的一端頂壓在內(nèi)筒2的底部、另一端頂壓在彈簧導(dǎo)向桿8端部固定的第二導(dǎo)向滑套10上，第二導(dǎo)向滑套10的上端設(shè)置有墊片11并用螺帽12擰緊固定。

上述的第一減震彈簧7的下端均設(shè)置有彈簧墊6。

上述的與內(nèi)筒2滑動結(jié)合處的外筒1上設(shè)置有襯套13，襯套13內(nèi)壁的兩端分別設(shè)置有封油圈14，兩封油圈14之間的襯套13內(nèi)壁上設(shè)置有一圈以上的封油槽15，以便于使內(nèi)外筒作相對運動時，潤滑油不向外泄露，保證運動正常。

上述的襯套的上部設(shè)置有定位卡簧16，外筒1的上端卡接有防塵蓋17。

上述的設(shè)置在外筒1外端部的安裝部為一帶有連接孔4的接耳3，便于與車軸等部件連接。

上述的設(shè)置在內(nèi)筒2外端部的安裝部為縮頸的圓柱形臺階5便于與車輛前叉的上連接板連接固定。

本實用新型的應(yīng)用，參見圖4：將兩件本實用新型安裝在某電動車用立軸33連接的上下連接板31、32的前叉的安裝位上，即形成一種帶雙減震器的電動車前叉50。

當然，也可以用一個或多個本實用新型的減震器安裝在車輛上用于減震。

上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例之一，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故：凡依本實用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。