[實用新型]橋式起重機端梁裝置

無效

• 申請號: 201020143771.3
• 申請日: 2010-03-29
• 公開（公告）號: CN201746241U
• 公開（公告）日: 2011-02-16
• 發明（設計）人: 葉小蓉;周燕;林金棟
• 申請（專利權）人: 杭州華新機電工程有限公司
• 主分類號: B66C17/04
• 分類號: B66C17/04;B66C9/10
• 代理公司: 杭州中成專利事務所有限公司 33212
• 代理人: 陳小良

技術領域

本實用新型涉及一種機械設備，尤其是指一種橋式起重機。?

技術背景

近些年來，隨著起重機行業的發展，橋機的需求量越來越大，起重量G_n、起升高度H和跨度L的要求越來越大，從幾十到近千噸，跨度與起升高度都從十幾到百米的跨越。橋機起升高度H增加，小車軌距l₂加大，直接影響到端梁與主梁相應尺寸的增加。橋機端梁裝置的傳統設計方式如圖二越來越體現出它的弊端：?

第一、端梁長度過長，自重增加，對加工設備的要求更高，大大增加了設備的成本；端梁長度變大，車輪的同位差如圖三也不易控制；?

第二、橋機跨度L較小時，傳統的端梁裝置與兩根主梁連接形成橋架，主梁與兩根端梁連接組成橋架，主梁與端梁的連接作為1個點，那就相當于四點定一面，四點定一個面如圖一、二，這樣對制造工人的素質與勞動強度要求高。第一、第二點一旦不滿足，橋機運行時就引起大車車輪受力不均、啃軌和磨損等問題。?

實用新型內容

本實用針對出現的傳統端梁裝置設計上的不足，提出了一種新的設計方案，有效的解決了上述存在的問題。?

本實用新型是通過下述技術方案得以實現的：?

橋式起重機端梁裝置，它包括：端梁、主梁，其特征在于：橋式起重機一側至少有兩段端梁、銷軸、連接梁組成；連接梁通過銷軸將多段端梁連接起來，形成了鉸接式的多段端梁裝置。?

作為優選，上述橋式起重機端梁裝置中所述的橋式起重機一側的端梁由兩段組成。?

作為橋式起重機的其它部件，保持現有技術中類似的結構。?

有益效果：?

加工方便、自重減輕。起升高度H增大，傳統的設計需要加大端梁的長度來滿足要求，而新設計基本上加長連接梁的長度就可解決，這樣對端梁加工設備要求較低，端梁的車輪同位差也易控制，同時為端梁的標準化、模塊化提供了方便；在橋機起重量與自重相同的情況下，此端梁的截面模量也可以降低一半，據統計新的設計可以比傳統設計的自重減輕約40％；?

安裝方便。新設計在安裝上，由兩根端梁與兩根主梁分別連接，最終通過銷軸連接組成橋架，省去高強度螺栓組的安裝，同時通過銷軸自身的調節會消除一部分大車車輪啃軌、磨損的影響。相對于傳統設計安裝容易，減少了工人的勞動強度和時間。?

附圖說明

圖1橋式起重機結構正面示意圖?

圖2橋式起重機結構俯視示意圖?

圖3橋式起重機結構側面示意圖?

圖4橋式起重機端梁裝置結構示意圖?

1、小車?2、主梁?3、大車運行機構?4、端梁裝置?5、端梁?6、銷軸，7、連接梁?8、主梁?

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的實施作具體說明。?

實施例1?

如附圖1、圖2、圖3中結構的橋式起重機，包括小車1，主梁2，大車運行機構3，端梁裝置4；其中的端梁裝置4包括端梁5、銷軸6、連接梁7和主梁8。其中橋式起重機的一側為由兩段端梁5、銷軸6、連接梁7組成；連接梁7通過銷軸6將兩段端梁5連接起來，形成了鉸接式的多段端梁裝置4，如圖4所示結構。?

在本實用新型中，經過改裝過的橋式起重機，在承受相同起重強度的情況下，起重機的端梁裝置4的自重可以減輕約40％，同時，安裝方便、使用時不易出現啃軌等現象。?