[實用新型]鐵路棚車塞拉門滾輪防脫裝置

有效

• 申請號: 201020143751.6
• 申請日: 2010-03-29
• 公開（公告）號: CN201619574U
• 公開（公告）日: 2010-11-03
• 發明（設計）人: 劉兵;楊春雷;李冬;周炯
• 申請（專利權）人: 南車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B61D19/00
• 分類號: B61D19/00;B61D3/00
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 楊海燕;楊盛彪

(一)技術領域

鐵路棚車塞拉門滾輪防脫裝置，涉及鐵路運輸裝置。

(二)背景技術

我國鐵路棚車中使用的塞拉門下部設置有滾輪座，每個滾輪座內安裝有滾輪。通過滾輪的雙側翼緣防止車輪橫向脫離導軌，但沒有限制滾輪垂向位移的裝置。鐵路棚車運行過程中發生劇烈的垂向振動時，滾輪有可能跳出導軌，導致塞拉門脫落，影響鐵路行車安全。

(三)發明內容

本實用新型要解決的技術問題就是針對以上不足而提供一種鐵路棚車塞拉門滾輪防脫裝置，以消除鐵路棚車運行過程中塞拉門滾輪跳出導軌而產生的安全隱患，提高車輛的安全性。采用的技術方案如下：

它包括連接座板、限位鉤、防松墊板和螺栓組件。其關鍵技術在于：限位鉤為L形，其長臂與短臂呈90度，長臂固定在鐵路棚車塞拉門滾輪座外側，短臂上平面到鐵路棚車塞拉門導軌底面的間隙為5～8mm。

本實用新型與現有技術相比具有如下優點：

1、防止塞拉門滾輪脫離導軌，提高了車門的安全可靠性。

2、不影響塞拉門原有結構，安裝方便。

(四)附圖說明

圖1，為本實用新型的結構示意如圖；

圖2，為圖1的A向視圖；

圖3，為本實用新型連接座板的結構示意圖；

圖4，為本實用新型限位鉤的結構示意圖；

圖5，為本實用新型防松墊板的結構示意圖；

圖6，為圖5的C向剖視圖。

圖中，1是連接座板，2是限位鉤，2-1是限位鉤長臂，2-2是限位鉤短臂，3是防松墊板，4是螺栓組件，5是鐵路棚車塞拉門滾輪座，6是鐵路棚車塞拉門導軌。

(五)具體實施方

參見圖1-圖6，本實用新型包括連接座板1、限位鉤2、防松墊板3和螺栓組件4，其關鍵技術在于：限位鉤2為L形，其長臂2-1與短臂2-2呈90度，長臂2-1固定在鐵路棚車塞拉門滾輪座5外側，短臂2-2上平面到鐵路棚車塞拉門導軌6底面的間隙為5～8mm。限位鉤2的長臂2-1是通過螺栓組件4固定在連接座板1側面，連接座板1焊接在鐵路棚車塞拉門滾輪座5外側。限位鉤2的長臂2-1與螺栓組件4之間安裝有防松墊板3。防松墊板3為三角形，其三個角折起緊貼在螺栓組件4的側面。

安裝過程是：在鐵路棚車塞拉門滾輪座5外側適當位置焊接連接座板1。按限位鉤短臂2-2上平面到鐵路棚車塞拉門導軌6底面保持5～8mm組裝間隙的要求，配鉆出限位鉤長臂2-1的3個圓孔；然后使用螺栓組件4依次將防松墊板3、限位鉤2安裝在連接座板1側面，防松墊板3應位于限位鉤2與螺栓組件4之間；擰緊螺栓組件4，將防松墊板3的三個角折起緊貼在限螺栓組件4的側面，防止螺栓松動。