[實(shí)用新型]雙人騎電動三輪車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020143707.5
• 申請日: 2010-03-29
• 公開（公告）號: CN201647001U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙宗潭
• 申請（專利權(quán)）人: 趙宗潭
• 主分類號: B62K13/00
• 分類號: B62K13/00;B62M1/00;B62M6/40
• 代理公司: 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司 12107
• 代理人: 楊紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于三輪車，尤其涉及一種雙人騎電動三輪車。?

背景技術(shù)

目前，在市場上有各種形式的三輪車，基本是采用后輪驅(qū)動方式。即后輪為主動論，騎行者蹬踏腳蹬通過輪盤、鏈條及后輪上的飛輪轉(zhuǎn)動，帶動前輪，使自行車前行。后驅(qū)動結(jié)構(gòu)，使騎行者的重心通過三角鞍座全部落在襠部，容易損害騎行者的某些器官，長時間會出現(xiàn)病變。已公開的一種前驅(qū)動無鏈齒輪傳動自行車，采用自行車的前驅(qū)裝置，使騎行者可以舒適地乘在座椅上，緊靠椅背。徹底躲開人體的重要器官。且前驅(qū)裝置的結(jié)構(gòu)采用無鏈條的齒輪傳動，可以使結(jié)構(gòu)更加緊湊，傳動效率更高。我國已進(jìn)入老年社會，?他們步入晚年后條件發(fā)生了變化，騎自行車、電動自行車，找平衡的能力日異減退，產(chǎn)生恐懼感。走路又費(fèi)力也不可遠(yuǎn)行。所以出行、購物、觀光、游園、會友……都成了老年人的難題。傳統(tǒng)的三輪車用起來安全性還勉強(qiáng)，可是保健性及舒適性都很不理想。社會上亟待開發(fā)一種適應(yīng)老年人騎行的微型安全舒適的三輪車。??

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種雙人騎電動三輪車，它是利用人體工程學(xué)的原理，將腳踏車的后驅(qū)動裝置變?yōu)榍膀?qū)動裝置，為使騎行者可以乘在座椅上，蹬踏時可以靠椅背的作用，全身發(fā)力，使騎行更省力；后面馱行者可以蹬踏連桿搖擺，拉動鏈條驅(qū)動后輪前進(jìn)，還可使用電力驅(qū)動后輪前進(jìn)。騎行非常靈便、省力。倆人及電力可以三者分別驅(qū)動，也可以三者同時合力驅(qū)動。?

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：一種雙人騎電動三輪車，包括三輪車的車架、鞍座及鞍座立管、固接有飛輪的后軸、前杈、腳蹬、前軸及其通過滾動軸承支承的軸皮，所述前軸軸皮一側(cè)設(shè)有齒輪傳動的驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置設(shè)有反向安裝的飛輪與齒輪傳動副的齒輪連接，其特征是：所述車架上設(shè)有拉鏈?zhǔn)胶筝嗱?qū)動裝置，拉鏈?zhǔn)胶筝嗱?qū)動裝置主要由帶有腳蹬的左、右腳踏連桿、連桿軸、鏈條、鏈條轉(zhuǎn)向瓣和鏈條介輪構(gòu)成，左、右腳踏連桿上端分別與連桿軸的兩端軸頭滑動連接，左、右腳踏連桿軸連接腳蹬的一端分別固定鏈條的兩個端頭，整根鏈條通過兩個鏈條轉(zhuǎn)向瓣連接構(gòu)成拉鏈?zhǔn)胶筝嗱?qū)動鏈條，拉鏈?zhǔn)胶筝嗱?qū)動鏈條通過兩個鏈條介輪轉(zhuǎn)向，與固定在后軸上的左、右飛輪嚙合。

所述拉鏈?zhǔn)胶筝嗱?qū)動鏈條的連接順序呈蹬踏連桿搖擺式鏈接，所述鏈條一端與右腳踏連桿軸固定，其與右飛輪嚙合，通過鏈條轉(zhuǎn)向瓣和鏈條介輪轉(zhuǎn)為橫向式鏈條，所述橫向式鏈條通過鏈條介輪和鏈條轉(zhuǎn)向瓣，再轉(zhuǎn)為縱向式鏈條與左飛輪嚙合后與左腳踏連桿軸固定。

所述鞍座立管頂端固定有內(nèi)六方卡箍，鞍座設(shè)有與內(nèi)六方卡箍配合的六方鞍管。

所述三輪車的后車架置有電池盒，后軸上設(shè)有電機(jī)。

有益效果：將三角形鞍座改為靠背座椅，徹底改變了當(dāng)以體重為最大蹬踏力時驅(qū)動整車前進(jìn)的疲勞程度。騎行時，可用腰背靠緊椅背，作為發(fā)力基礎(chǔ)，雙腳蹬踏。可以做到全身發(fā)力，長時間遠(yuǎn)道騎行不會疲倦；前面騎行者可以蹬踏齒輪傳動的前輪驅(qū)動前進(jìn)，后面馱行者可以蹬踏連桿搖擺，拉動鏈條驅(qū)動后輪前進(jìn)，還可使用電力驅(qū)動后輪前進(jìn)。騎行非常靈便、省力。倆人及電力組件可以三者分別驅(qū)動，也可以三者同時合力驅(qū)動，還可以三者中由兩兩分別結(jié)合驅(qū)動。人在騎行時雙腳向前蹬踏，身體向后靠在椅背上，雙手握車把也不會承受身體的壓力，騎行時能更好的集中動力的傳遞，前驅(qū)裝置的結(jié)構(gòu)采用無鏈條傳動，可以使結(jié)構(gòu)更加緊湊，傳動效率更高。體積小，重量輕。可以進(jìn)入電梯上下樓，放在居室廳內(nèi)。避免丟失。??

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的左視圖；

圖4是圖1中的鏈條轉(zhuǎn)向瓣結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4的俯視圖；

圖6是拉鏈?zhǔn)胶筝嗱?qū)動鏈條的鏈接示意圖。

圖中：1、車架，2、鞍座，3、鞍座立管，4、飛輪，5、后軸，6、前杈，7、腳蹬，8、前軸，9、軸皮，10、驅(qū)動裝置，11、12、左、右腳踏連桿，13、連桿軸，14、鏈條，14-1、橫向式鏈條，14-2、縱向式鏈條，15、鏈條轉(zhuǎn)向瓣，16、鏈條介輪，17、內(nèi)六方卡箍，18、六方鞍管，19、電池盒，20、電機(jī)。

具體實(shí)施方式