[實用新型]雙空氣彈簧無鎖式前圍外翻結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020143021.6
• 申請日: 2010-03-20
• 公開（公告）號: CN201677931U
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫萬來;葉福恒;仲崇紅;齊靖
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車集團(tuán)公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 吉林長春新紀(jì)元專利代理有限責(zé)任公司 22100
• 代理人: 王薇

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種雙空氣彈簧無鎖式前圍外翻結(jié)構(gòu)，屬于商用車車身前圍結(jié)構(gòu)設(shè)計的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，由于用戶對于發(fā)動機(jī)接近性的功能要求，可開啟前圍外翻結(jié)構(gòu)被廣泛采用。

目前可開啟前圍外翻結(jié)構(gòu)由鎖止及開啟方式可分為：內(nèi)手柄拉線前圍外翻開啟機(jī)構(gòu)和外開啟前圍外翻機(jī)構(gòu)；內(nèi)手柄拉線開啟機(jī)構(gòu)通過駕駛室內(nèi)布置的手柄拉動拉線控制鎖的開啟；外開式開啟機(jī)構(gòu)通過連桿在前圍外板外側(cè)開啟前翻。兩種結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，內(nèi)開啟需要不知拉線及開啟手柄，故障率高容易卡死造成開啟不暢。外開啟機(jī)構(gòu)由于要外漏手柄，會影響造型美觀。

而且對于消防車主戰(zhàn)車來說，過多的操作會浪費大量的時間。為了保證發(fā)動機(jī)散熱，前圍的開啟在整個救火過程中是必不可少的一步。該如何減少故障率，減少消防戰(zhàn)士的操作。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種雙空氣彈簧無鎖式前圍外翻結(jié)構(gòu)，由于取消鎖止結(jié)構(gòu)，因此車輛高速時鎖止結(jié)構(gòu)碰撞所產(chǎn)生的噪音也就消除了；簡化了前圍外翻結(jié)構(gòu)，降低了成本；為滅火準(zhǔn)備工作節(jié)省了時間；由于無鎖也就杜絕了開啟時發(fā)生故障的可能。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：雙空氣彈簧無鎖式前圍外翻結(jié)構(gòu)，由翻轉(zhuǎn)鉸鏈總成，空氣彈簧，空氣彈簧上支架，前圍外板組成，其特征在于：前圍外板頂部固定連接有翻轉(zhuǎn)鉸鏈總成，前圍外板中部固定連接空氣彈簧上支架，空氣彈簧與空氣彈簧上支架的固定點與翻轉(zhuǎn)鉸鏈與前圍外板重心連線的距離為50mm，前圍外板上設(shè)有限位橡膠塊。

本實用新型的積極效果是簡化了前圍外翻結(jié)構(gòu)，降低了成本；簡化了消防員的操作步驟，為滅火準(zhǔn)備工作節(jié)省了時間；由于無鎖也就杜絕了開啟時發(fā)生故障的可能。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的關(guān)閉狀態(tài)的示意圖；

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的描述：如圖1所示，雙空氣彈簧無鎖式前圍外翻結(jié)構(gòu)，由翻轉(zhuǎn)鉸鏈總成1，空氣彈簧2，空氣彈簧上支架3，前圍外板4組成，其特征在于：前圍外板4頂部固定連接有翻轉(zhuǎn)鉸鏈總成1，前圍外板4中部固定連接空氣彈簧上支架3，空氣彈簧2與空氣彈簧上支架3的固定點與翻轉(zhuǎn)鉸鏈總成1和前圍外板4的連線距離為50mm，前圍外板4上設(shè)有限位橡膠塊。

如圖2所示，當(dāng)前圍外板4處于關(guān)閉狀態(tài)時，空氣彈簧2的支反力作用在空氣彈簧上支架3上，前圍外板4的重力矩為0，因此前圍外板4只受到空氣彈簧2提供的關(guān)閉力矩。而保持關(guān)閉狀態(tài)，由于空氣彈簧2自身存在一定的阻尼，并在前圍外板4上增加限位橡膠塊以限位。使前圍外翻結(jié)構(gòu)在關(guān)閉時能達(dá)到自鎖止要求。所以前圍外板4在車輛運行時的震動能夠得到控制。由于取消鎖止結(jié)構(gòu)，因此車輛高速時鎖止結(jié)構(gòu)碰撞所產(chǎn)生的噪音也就消除了。