[實用新型]折疊車

無效

• 申請號: 201020142681.2
• 申請日: 2010-03-29
• 公開（公告）號: CN201745700U
• 公開（公告）日: 2011-02-16
• 發明（設計）人: 林春山
• 申請（專利權）人: 野寶科技股份有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 北京泰吉知識產權代理有限公司 11355
• 代理人: 張雅軍

技術領域

本實用新型涉及一種自行車，特別是涉及一種折疊自行車。?

背景技術

自行車越來越多地被使用在市區代步或戶外健身，因此為了使自行車更便利地在不同區域被使用，可折疊的自行車的市場逐漸開拓，自行車在折疊收納或展開組合時，將前三角架與后三角架彼此樞轉，而連接于前三角架與后三角架間的元件，例如避震器，將會影響折疊或組合的便利度，也會使得折疊體積無法進一步縮小，所以，如何提供一種易于折疊且折疊后所占空間小的自行車為目前市場所需。?

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種易于折疊的折疊車。?

本實用新型折疊車包含：一個車架單元，該車架單元包括一個前三角架，及一個樞接于該前三角架的后三角架，該折疊車特征在于：還包含一個快拆單元及一個避震單元，該快拆單元安裝于該車架單元，該避震單元包括一個其中一端安裝于該車架單元的避震器、一支樞接于避震器另一端的連接桿、一個位于連接桿另一端的固定端，及一個位于該避震器、連接桿樞接處的自由端，該固定端樞接于該車架單元，該自由端安裝于該快拆單元。?

本實用新型折疊車的自由端可分離地安裝于該快拆單元，在折疊時，扳動該快拆單元，該自由端會脫離該車架單元，且該前三角架、后三角架可彼此相對樞轉。?

本實用新型折疊車的該避震單元的固定端樞接于該前三角架，該快拆單元安裝于該后三角架，且包括一個扳動件及一個卡掣孔，該避震單元還包括一支安裝于該自由端的卡掣桿，該卡掣桿安裝于該卡掣孔中。?

本實用新型折疊車還包含一個安裝于該前三角架的齒盤單元，及一個限位裝置，該限位裝置包括一個自中心沿徑向往外延伸的基板，?及一個沿軸向連接于該基板的第一擋止板。?

本實用新型折疊車的該齒盤單元包括一個第一齒盤，及一個半徑大于該第一齒盤的第二齒盤，該限位裝置還包括一個沿徑向連接于該第一擋止板的延伸板，及一個沿軸向連接于該延伸板的第二擋止板。?

本實用新型的有益效果在于：利用該避震單元的自由端安裝于快拆單元，當欲折疊時，利用該快拆單元使該避震單元快速脫離，且利用該連接桿提供足夠的自由度以利于該避震單元變化至折疊狀態。?

附圖說明

圖1是本實用新型折疊車的一個較佳實施例的立體圖；?

圖2是本較佳實施例的一個快拆單元與一個避震單元的局部放大圖；?

圖3是本較佳實施例的避震單元與該快拆單元分離的側視圖；?

圖4是本較佳實施例的一個齒盤單元與一個限位裝置的局部放大圖；?

圖5是本較佳實施例在折疊狀態下的側視圖；?

圖6是本較佳實施例的鏈條受該限位裝置限位的側視圖。?

圖中：1.車架單元；100.前輪；101.后輪；102.把手；103.座椅；11.前三角架；111.座管；12.后三角架；13.鉸鏈；2.快拆單元；21.扳動件；22.卡掣孔；3.避震單元；31.避震器；32.連接桿；33.固定端；34.自由端；35.卡掣桿；4.齒盤單元；41.第一齒盤；42.第二齒盤；5.限位裝置；51.基板；52.第一擋止板；53.延伸板；54.第二擋止板；6.鏈條。?

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型進行詳細說明。?

參閱圖1，本實用新型折疊車的一個較佳實施例包含一個車架單元1、一個快拆單元2，及一個避震單元3，該折疊車也包含一個前輪100、一個后輪101、一個把手102與一個座椅103。?

參閱圖2與圖3，該車架單元1包括一個前三角架11及一個后三角架12，該前三角架11與后三角架12以一個鉸鏈13彼此連接，該前三角架11包括一支座管111。?

該快拆單元2安裝于該車架單元1，包括一個扳動件21及一個卡掣孔22，在本較佳實施例中，該快拆單元2位于該后三角架12上，用于可分離地連接該避震單元3。?

該避震單元3包括一個其中一端安裝于該車架單元1的避震器31、一支樞接于避震器31另一端的連接桿32、一個位于連接桿32另一端的固定端33，及一個位于該避震器31、連接桿32樞接處的自由端34，該固定端33固定樞接于該車架單元1，該自由端34可分離地安裝于該快拆單元2。?

更進一步說明的是，該避震器31樞接于該前三角架11的座管111與連接桿32間，該連接桿32的固定端33固定樞接于該座管111，該避震器31與連接桿32以該自由端34彼此樞接，且該自由端34可分離地安裝于該快拆單元2。?

該折疊車在組合狀態時，該避震單元3的自由端34安裝于該快拆單元2的卡掣孔22中。?