[實(shí)用新型]一種帶監(jiān)測芯片的輪胎

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020142352.8
• 申請日: 2010-03-26
• 公開（公告）號: CN201677704U
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 肖峰
• 申請（專利權(quán)）人: 肖峰
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00;G08C23/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 郭立中

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛用輪胎，屬輕工類產(chǎn)品。

背景技術(shù)

目前，車輛用輪胎分為很多種，但是每種類型都存在一定的局限性。在日常生活中，駕駛員需要定期的對輪胎進(jìn)行維護(hù)和檢測，排除輪胎存在的安全隱患，以保證汽車的行駛安全。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，傳感監(jiān)測技術(shù)已在各個領(lǐng)域得到了廣泛的運(yùn)用，其能通過各類傳感器自動檢測溫度、受力等參數(shù)實(shí)現(xiàn)對待測物體的實(shí)時監(jiān)測，便于人們及時了解待測物體的實(shí)時情況。因此，若能將傳感監(jiān)測技術(shù)運(yùn)用于輪胎監(jiān)測領(lǐng)域，將大大提高行車的安全性和穩(wěn)定性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的旨在提供一種帶監(jiān)測芯片的輪胎，將傳感監(jiān)測技術(shù)運(yùn)用于輪胎領(lǐng)域，能實(shí)時監(jiān)測車輛在停靠或行駛時輪胎的氣壓及磨損等狀況，從而及時了解機(jī)車的行駛情況，進(jìn)一步保證機(jī)動車的行駛安全性和穩(wěn)定性。

為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用了如下方案：

一種帶監(jiān)測芯片的輪胎，包括外胎和輪輞，其特征在于，在所述輪輞中心設(shè)置有發(fā)射模塊和接收模塊，所述發(fā)射模塊的發(fā)射端和接收模塊的接收端均對準(zhǔn)外胎；所述接收模塊的信號輸出端經(jīng)轉(zhuǎn)換模塊接入顯示模塊。

本實(shí)用新型所述帶監(jiān)測芯片的輪胎的工作原理是，在輪胎輪輞的結(jié)合部位安裝有發(fā)射模塊和接收模塊。所述發(fā)射模塊發(fā)出的超聲波或電磁波進(jìn)入不同介質(zhì)時，就會發(fā)生反射和折射現(xiàn)象。其中反射會來的回波會被安裝于輪輞中心的接收模塊接收，接收模塊將接收的信號通過其信號輸出端發(fā)送至轉(zhuǎn)換模塊，該轉(zhuǎn)換模塊可將物理信號轉(zhuǎn)化為電信號，再通過與之連接的顯示模塊輸出，便于操作員在駕駛室內(nèi)的顯示屏上對輪胎的實(shí)時情況進(jìn)行監(jiān)測。

本實(shí)用新型所述帶監(jiān)測芯片的輪胎采用有限元的分析方法，將輪胎分為無數(shù)個微元，每個微元都既有獨(dú)有的特性(如受熱情況，應(yīng)力狀態(tài))，又與其它微元相聯(lián)系。當(dāng)輪胎的其中一個微元產(chǎn)生非正常變化時，如：過熱、受擠壓、被刺入等，就會引起附近微元產(chǎn)生變化，反射的回波也會相應(yīng)的變化，最后通過顯示模塊將回波的變化轉(zhuǎn)變成直觀的文字或圖像的變化經(jīng)顯示屏顯示出來，實(shí)現(xiàn)了操作者對輪胎的實(shí)時監(jiān)控。

基于上述結(jié)構(gòu)和原理，所述帶監(jiān)測芯片的輪胎可以具有以下功能：

1、氣壓檢測。所述輪胎監(jiān)測系統(tǒng)能檢測到各個微元間的作用力，從而判斷輪胎氣壓是否正常，提醒司機(jī)采取相應(yīng)辦法來處理；

2、超載監(jiān)測。隨著載重量的增加，輪胎的周向變形會加大，微元間的拉扯也越嚴(yán)重。所述監(jiān)測芯片會根據(jù)輪胎的變形量是否超過規(guī)定值來判斷是否超載，并將信號傳輸?shù)?!-- SIPO -->駕駛室顯示屏上；

3、被扎報警。當(dāng)輪胎的外胎被扎時，外物的擠壓力就會以被扎的微元或微元組為中心向四周擴(kuò)散，所述監(jiān)測芯片會根據(jù)擠壓力的擴(kuò)散范圍來判斷刺入外物的尺寸，并伴隨有報警聲音；

4、磨損檢測。輪胎只要行駛，就會有磨損。當(dāng)發(fā)生磨損時，每個微元的體積就會變小，將變小的物理信號轉(zhuǎn)換為電信號傳遞到顯示屏上，從而可以實(shí)時監(jiān)測磨損量，并能夠根據(jù)磨損量決定更換輪胎的時間，大大提高了行駛高效性與安全性；

5、鋼絲斷裂監(jiān)測。當(dāng)輪胎骨架的鋼絲斷裂時，會在斷裂處產(chǎn)生缺陷，附近相應(yīng)的輪胎微元也會產(chǎn)生變化，所述監(jiān)測芯片將此物理變化轉(zhuǎn)化為電信號并傳輸?shù)斤@示屏上；

6、熱耐檢測。輪胎都有一個能承受的最高臨界溫度，在超過此溫度下行駛，極易引發(fā)爆胎等安全事故。行車時，載重不同，路面狀況不同，或天氣不同等各種原因，輪胎的溫度也不同，通過監(jiān)測芯片就能隨時隨地的在顯示屏上觀察輪胎的溫度，預(yù)防超溫行駛；

7、檔案記錄。利用監(jiān)測芯片，將輪胎的原材料選購、工藝生產(chǎn)過程、生產(chǎn)技術(shù)人員、市場客戶等建立完整的技術(shù)檔案，并通過攝像記錄，使每一條輪胎從技術(shù)模擬、原材料采購、生產(chǎn)到市場使用等都采用輪胎監(jiān)測系統(tǒng)記錄并全程跟蹤，保證產(chǎn)品沒有質(zhì)量問題。

8、信息自動監(jiān)測傳感器。利用監(jiān)測芯片，將輪胎的生產(chǎn)采用“自動監(jiān)測”，避免輪胎的質(zhì)量因人(技術(shù)水平、情緒等)而異。

總之，本實(shí)用新型提供的所述帶監(jiān)測芯片的輪胎中，通過監(jiān)測芯片實(shí)時監(jiān)測車輛在停靠或行駛時輪胎的氣壓及磨損等狀況，從而能預(yù)先知曉問題，解決問題，進(jìn)一步保證機(jī)動車的行駛安全性和穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為實(shí)施例中所述監(jiān)測芯片的原理示意圖。

具體實(shí)施方式

一種帶監(jiān)測芯片的輪胎，包括輪胎和輪輞，在所述輪胎的輪輞中心設(shè)置有發(fā)射模塊和接收模塊，所述發(fā)射模塊的發(fā)射端和接收模塊的接收端均對準(zhǔn)外胎；所述接收模塊的信號輸出端經(jīng)轉(zhuǎn)換模塊接入顯示模塊。所述位于輪輞中心的發(fā)射裝置向四周均勻發(fā)射超聲波或其它物質(zhì)波；該類波遇到待測輪胎后，返回的回波被接收模塊接收。接收模塊將接收到的回波信號發(fā)送至轉(zhuǎn)換模塊和顯示模塊，并經(jīng)其轉(zhuǎn)化為可讀的文字或圖像，最后通過位于駕駛室的顯示屏輸出顯示輪胎的實(shí)時情況。