[實用新型]米系列直升機緩沖支柱原位清洗、加放油裝置

無效

• 申請號: 201020142149.0
• 申請日: 2010-03-26
• 公開（公告）號: CN201721619U
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發明（設計）人: 馬德裕;單偉忠;朱迪
• 申請（專利權）人: 馬德裕;單偉忠;朱迪
• 主分類號: B64F5/00
• 分類號: B64F5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種米系列直升機緩沖支柱原位清洗、加放油裝置。

背景技術

米系列直升機緩沖支柱做定期檢修或發生故障時，要對緩沖支柱油腔進行放出原油和加注新油的操作。傳統做法是將其自直升機上拆下放在工作臺上由人力拉、壓緩沖支柱進行各個操作環節。整個過程拆裝部件多、容易發生人、機損傷；多人操作相互協調困難；開敞性操作影響油液質量及部件的工作壽命；機上原有設備資源利用不充分；工作環境要求苛刻。

發明內容

本實用新型的目的是為克服上述種種不足而提供的一種米系列直升機緩沖支柱原位清洗、加放油裝置。

本實用新型是通過以下技術方案實現：一種米系列直升機緩沖支柱原位清洗、加放油裝置，包括分油閥、緩沖支柱、千斤頂、廢油桶、手泵、油桶、吸油管、量油管；吸油管安裝在緩沖支柱固定座上，吸油管、分油閥用軟管連接，分油閥回油至廢油桶。分油閥、手泵用軟管連接，手泵進油口與油桶連接，手泵回油用軟管與油桶連接。量油管安裝在緩沖支柱固定座上，量油管與分油閥用軟管連接。

頂起直升機使機輪距地面10毫米，吸油管固定在緩沖支柱油口處，通過千斤頂頂起緩沖支柱，將油液經分油閥壓至廢油桶中實現放油；千斤頂最低位，在油桶、手泵、分油閥在(位1)、緩沖支柱間經軟管相連，操作手泵將新油經分油閥壓至油腔內，實現加油；分油閥在(位2)，操縱千斤頂自下頂至最高位，由量油管感受油面高度，多余油液自量油管放出，剩余油液為規定油液值。

本實用新型的技術優點是：以直升機機身做工作平臺，經千斤頂頂、放緩沖支柱，使其伸縮改變油腔容積，形成壓力或真空進行吸油或擠油，并通過手泵和分油閥的操縱達到放油或加油的目的；利用緩沖支柱內的量油管，保證緩沖支柱有微量傾斜時腔內油量始終符合規定值。

附圖說明

圖1為本實用新型放油系統及結構示意圖；

圖2為加油系統及結構示意圖；

圖3為油量計量系統及結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例進一步說明本實用新型：

米系列直升機緩沖支柱原位清洗、加放油裝置由分油閥1.緩沖支柱?2.輪臂?3.機輪4.千斤頂5.廢油桶6.手泵7.油桶8.按鈕9.固定座10.內筒11.固定接耳12.吸油管13.外筒14.量油管15.接頭16.接頭17.接頭18.接頭19組成。

米系列直升機緩沖支柱原位清洗、加放油裝置緩沖支柱2由內筒11、外筒14、輪臂3和機輪4組成，上部設固定座10，可以固定吸油管13或量油管15，內、外筒之間可以相對移動；分油閥1的按鈕9有兩個工作位置，位置“1”為供油位，位置“2”為回油位，“A”、“B”油腔經吸油管或量油管、軟管、接頭19、接頭17回廢油桶6或油桶8；千斤頂5頂在輪臂3下表面，頂起時使緩沖支柱2的內筒11、外筒14相對移動，改變“B”腔容積，千斤頂5為手操縱蝸桿機構，改變高度值。

本實用新型的工作過程為，放油系統(圖1)的吸油管13安裝在固定座10上，經接頭16、軟管、接頭19、接頭17至廢油桶6，千斤頂5頂起緩沖支柱2的外筒14時，油液沿管路被擠回廢油桶6；加油系統(圖2)固定座10、接頭16、接頭19、接頭18經手泵7與油桶8連接，接頭17直接與廢油桶6相連，分油閥1按鈕9在“位1”時，操作手泵7，把油液從油桶8經接頭18、接頭19和接頭16后，送至油腔“A”、“B”內，按鈕9在“位2”時為油腔泄壓過程；油量計量系統(圖3)的量油管15固定在固定座10上，經接頭16、接頭19、接頭17與油桶8相連，按鈕9在“位2”，千斤頂5在輪臂3下方，千斤頂5頂起時，多余油液經量油管15回油桶8。

定期檢修時，放油過程附件，在固定座10上安裝吸油管13，操縱千斤頂5使緩沖支柱2的外筒14上移，減小“B”腔容積，將油液擠到“A”腔，并經吸油管13、軟管、分油閥1回廢油桶6，直至擠完為止；加油系統附件，千斤頂5在最低位，按鈕9在“位1”位，操縱手泵7工作，自油桶8吸油增壓后經分油閥1接頭18、接頭19、接頭16送至油腔“A”“B”腔，直至加滿為止；油量計量系統附件，在固定座10上安裝量油管15，按鈕9在“位2”，操縱千斤頂5使外筒14上移，“B”腔容積減小，油液經量油管15、接頭16、接頭19、接頭17擠回油桶8，直到油液停止流動為止，油腔內剩余油液即為規定油量。