[實(shí)用新型]汽車大燈水平調(diào)光電機(jī)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020141838.X
• 申請(qǐng)日: 2010-03-26
• 公開（公告）號(hào): CN201670162U
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海海拉電子有限公司
• 主分類號(hào): B60Q1/06
• 分類號(hào): B60Q1/06;B60Q1/068;B60Q1/076
• 代理公司: 上海翰鴻律師事務(wù)所 31246
• 代理人: 李佳銘

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及調(diào)光系統(tǒng)，尤其涉及一種手動(dòng)/自動(dòng)一體的汽車大燈水平調(diào)光電機(jī)裝置。

背景技術(shù)

汽車大燈水平調(diào)光電機(jī)裝置一般是放在汽車前大燈內(nèi)部或外部，當(dāng)車載發(fā)生變化時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)大燈的反射鏡來(lái)調(diào)節(jié)燈光的水平位置，避免造成對(duì)面來(lái)車駕駛員的炫目。

汽車大燈水平調(diào)光電機(jī)裝置的工作原理為：接收電信號(hào)或者采用手動(dòng)，通過(guò)馬達(dá)，蝸輪蝸桿及滑動(dòng)塊等傳動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)化為球頭螺柱的伸縮運(yùn)動(dòng)。球頭螺柱推動(dòng)反射鏡運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)燈光水平位置調(diào)節(jié)。

但現(xiàn)有調(diào)光電機(jī)結(jié)構(gòu)均太大，不夠緊湊，且傳動(dòng)精度不高，造成誤差大?；蛘邇H有手動(dòng)調(diào)節(jié)或自動(dòng)調(diào)節(jié)。

因此，亟待一種結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)精度高，且同時(shí)具備手動(dòng)調(diào)節(jié)和自動(dòng)調(diào)節(jié)的汽車大燈水平調(diào)光電機(jī)裝置

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)精度高，且同時(shí)具備手動(dòng)調(diào)節(jié)和自動(dòng)調(diào)節(jié)的汽車大燈水平調(diào)光電機(jī)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽車大燈水平調(diào)光電機(jī)裝置，具有殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有電機(jī)，機(jī)械傳動(dòng)裝置以及球頭螺柱，所述電機(jī)通過(guò)所述機(jī)械傳動(dòng)裝置向所述球頭螺柱傳動(dòng)，其中，所述殼體內(nèi)還設(shè)置有手動(dòng)傳動(dòng)裝置，所述手動(dòng)傳動(dòng)裝置亦向所述球頭螺柱傳動(dòng)，并且所述機(jī)械傳動(dòng)裝置與所述手動(dòng)傳動(dòng)裝置對(duì)所述球頭螺柱的傳動(dòng)互不干涉。

較佳地，在本實(shí)用新型中，所述殼體具有殼體螺紋，所述機(jī)械傳動(dòng)裝置具有：第一齒輪，設(shè)置在所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上；第二齒輪，帶有蝸桿，且與所述第一齒輪相互嚙合；第一蝸輪，嚙合于所述蝸桿，且與所述殼體螺紋相互嚙合；滑動(dòng)套，固定連接于所述第一蝸輪的輪孔，所述滑動(dòng)套具有內(nèi)螺紋，且與所述球頭螺柱螺紋連接。

更佳地，在本實(shí)用新型中，所述手動(dòng)傳動(dòng)裝置具有：斜齒輪，通過(guò)鍵槽與所述球頭螺柱連接；調(diào)節(jié)單元，與所述斜齒輪相互嚙合。

通過(guò)上述設(shè)置，本實(shí)用新型所提供的汽車大燈水平調(diào)光電機(jī)裝置具有兩種互不干涉的調(diào)節(jié)方式：

手動(dòng)調(diào)節(jié)：通過(guò)外部的螺絲刀或電動(dòng)工具驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)單元，調(diào)節(jié)單元將帶動(dòng)斜齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，斜齒輪與球頭螺柱之間由于通過(guò)鍵槽連接，斜齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)球頭螺柱轉(zhuǎn)動(dòng)，球頭螺柱將在滑動(dòng)套內(nèi)做軸向運(yùn)動(dòng)，即相對(duì)于殼體上下運(yùn)動(dòng)，來(lái)調(diào)節(jié)燈光的水平位置；

自動(dòng)調(diào)節(jié)：電機(jī)接到調(diào)節(jié)信號(hào)，通過(guò)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)第一齒輪旋轉(zhuǎn)，第一齒輪帶動(dòng)第二齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)，第二齒輪帶有的蝸桿將帶動(dòng)第一蝸輪運(yùn)轉(zhuǎn)，第一蝸輪與殼體螺紋連接，轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中可相對(duì)于殼體上下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，由于第一蝸輪與滑動(dòng)套相對(duì)固定，滑動(dòng)套也會(huì)隨第一蝸輪上下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)球頭螺柱上下運(yùn)動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)燈光的水平位置。

因此，本使用新型所提供的汽車大燈水平調(diào)光電機(jī)裝置具有如下優(yōu)點(diǎn)：

(1)可根據(jù)用戶要求，通過(guò)調(diào)節(jié)手動(dòng)傳動(dòng)裝置以調(diào)整球頭螺柱的初始位置，用以校正燈光的水平位置，同時(shí)也易于調(diào)節(jié)和維修；

(2)采用蝸輪蝸桿及齒輪傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)大傳動(dòng)比，來(lái)實(shí)現(xiàn)精確控制汽車大燈水平角度，使調(diào)光精度更精確；

(3)采用雙軸結(jié)構(gòu)，手動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)裝置不互相干涉，可同時(shí)運(yùn)作。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例的第一角度結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例的第二角度結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：

1：殼體，????????????????2：電機(jī)，

3：機(jī)械傳動(dòng)裝置，????????4：球頭螺柱，

5：手動(dòng)傳動(dòng)裝置，????????31：小齒輪，

32：大齒輪，?????????????33：蝸桿，

34：驅(qū)動(dòng)蝸輪，???????????35：滑動(dòng)套，

51：斜齒輪，?????????????52：調(diào)節(jié)單元。

具體實(shí)施方式

以下，將結(jié)合具體實(shí)施例以及附圖進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。

請(qǐng)參見(jiàn)圖1及圖2，為本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例，其提供一種汽車大燈水平調(diào)光電機(jī)裝置10，具有殼體1，殼體1內(nèi)設(shè)置有電機(jī)2，機(jī)械傳動(dòng)裝置3以及球頭螺柱4，殼體1具有殼體螺紋(未示出)，電機(jī)2通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)裝置3向球頭螺柱4傳動(dòng)，

機(jī)械傳動(dòng)裝置3具有：

小齒輪31，設(shè)置在所述電機(jī)2的轉(zhuǎn)軸上；

大齒輪32，帶有蝸桿33，且與所述小齒輪31相互嚙合；

驅(qū)動(dòng)蝸輪34，嚙合于所述蝸桿33，且與所述殼體螺紋相互嚙合；

滑動(dòng)套35，固定連接于所述驅(qū)動(dòng)蝸輪34的輪孔，所述滑動(dòng)套35具有內(nèi)螺紋(未示出)，且與所述球頭螺柱4螺紋連接；