[實(shí)用新型]一種發(fā)動機(jī)凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020141384.6
• 申請日: 2010-03-22
• 公開（公告）號: CN201635857U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐洪敏;夏德剛;吳海林
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F01L1/46
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 周光

涉及領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機(jī)凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，對發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性的要求也越來越高。其中提高動力性的一種有效方法就是提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，使其在較寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出較多的功。然而隨著發(fā)動機(jī)向高速化輕量化方向的發(fā)展，對發(fā)動機(jī)零部件及系統(tǒng)的可靠性提出了更高的要求。

通常情況下，汽車發(fā)動機(jī)凸輪軸軸承孔一般是設(shè)計成一個整體式的軸承孔，然后通過單獨(dú)的軸承座或框架安裝在缸蓋上，這種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較好但成本較高、噪聲和振動較大且裝配精度較差易引起發(fā)動機(jī)氣門機(jī)構(gòu)的運(yùn)動失真，從而影響發(fā)動機(jī)動力輸出；或者設(shè)計成上下半圓構(gòu)成的分體式結(jié)構(gòu)，然后在軸承孔和軸承之間安裝軸瓦，此種結(jié)構(gòu)成本較高且裝配精度較差，易造成上下兩半圓不同心。

預(yù)防發(fā)動機(jī)凸輪軸軸承的異常磨損，同時降低發(fā)動機(jī)生產(chǎn)成本是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種發(fā)動機(jī)凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)，以達(dá)到避免發(fā)動機(jī)凸輪軸軸承的異常磨損，改善軸承孔的潤滑、受力情況的目的。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種發(fā)動機(jī)凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)，包括缸蓋，其特征在于所述的缸蓋上設(shè)置有軸承孔下座，軸承孔上座安裝在軸承孔下座上，從而通過上下分體式結(jié)構(gòu)的設(shè)計實(shí)現(xiàn)在避免發(fā)動機(jī)凸輪軸軸承的異常磨損的同時便于凸輪軸的加工和安裝。

所述的軸承孔上座的寬度小于軸承孔下座的寬度，從而在滿足軸承的最小寬徑比的同時便于凸輪軸上的止推面配合得到合理的軸向間隙。

所述的軸承孔上座和軸承孔下座的止推面的前端邊緣上有倒角，以避讓凸輪軸軸頸與凸輪軸止推面交接處退刀槽邊沿對軸承孔前端的線切割運(yùn)動，從而有效改善軸承孔前端的潤滑條件和受力情況。

所述的軸承孔上座為定位銷和螺栓安裝在軸承孔下座上，從而確保軸承孔上座和軸承孔下座之間固定的穩(wěn)定性。

所述的軸承孔下座上設(shè)置有回油孔，從而潤滑油通過回油孔實(shí)現(xiàn)潤滑油的回收，改善凸輪軸的潤滑條件。

所述的軸承孔下座上設(shè)有油封，既在保證潤滑油回收的同時又起到自定位的作用有效防止二次裝配時上下軸承孔的錯位。

一種發(fā)動機(jī)凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、實(shí)現(xiàn)在避免發(fā)動機(jī)凸輪軸軸承的異常磨損的同時又便于凸輪軸的加工和安裝；2、結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，可靠性好；3、有效的改善了軸承孔的潤滑和受力情況。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；

圖1為本實(shí)用新型一種發(fā)動機(jī)凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種發(fā)動機(jī)凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)的安裝示意圖；

在圖1-2中，1、軸承孔上座；2、軸承孔下座；3、定位銷和螺栓；4、倒角；5、回油孔；6、油封；7、缸蓋。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種發(fā)動機(jī)凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)，以達(dá)到降低發(fā)動機(jī)成本，有效預(yù)防凸輪軸軸承孔的異常磨損，從而提高發(fā)動機(jī)的零部件的可靠性。

一種汽車發(fā)動機(jī)用凸輪軸安裝孔結(jié)構(gòu)，包括缸蓋7、軸承孔上座1、軸承孔下座2，采用上下分體式結(jié)構(gòu)設(shè)計，上半部為軸承蓋，下半部為缸蓋，軸承蓋經(jīng)定位銷和螺栓3安裝在缸蓋7上；在滿足軸承的最小寬徑比的同時軸承孔上座1的寬度較軸承孔下座2的寬度設(shè)計得小，以便與凸輪軸上止推面配合得到合理的軸向間隙；在凸輪軸軸承孔的止推面上加工出一個合理倒角4以避讓凸輪軸軸頸與凸輪軸止推面交接處退刀槽邊沿對軸承孔前端的線切割運(yùn)動，從而有效改善軸承孔前端的潤滑條件和受力；此結(jié)構(gòu)的階梯軸承孔采用組合加工成型后在進(jìn)行裝配以保證軸承孔上下半圓同心，同時采用圓度較好帶金屬骨架支撐的油封6裝配在外階梯孔中以起到自定位的作用有效防止二次裝配時上下軸承孔的錯位。

如圖1所示，一種汽車發(fā)動機(jī)凸輪軸安裝孔結(jié)構(gòu)，包括軸承孔上座1、軸承孔下座2、定位銷和螺栓3、軸承孔倒角4、回油孔5。其特征在于：所述軸承孔分為軸承孔上座1和軸承孔下座2，上下結(jié)構(gòu)經(jīng)過定位銷和螺栓3連接一起后組合加工成階梯孔，軸承孔前端邊緣加工有倒角4用于改善前端的潤滑條件和受力，在軸承下座2上加工有回油孔5使經(jīng)過軸承座向外泄露的潤滑油經(jīng)回油孔5回到缸蓋7的回油池中。