[實用新型]一種緩速器

無效

• 申請號: 201020140802.X
• 申請日: 2010-03-25
• 公開（公告）號: CN201663537U
• 公開（公告）日: 2010-12-01
• 發明（設計）人: 陳建平;李永航
• 申請（專利權）人: 常州市安多益緩速器制造有限公司
• 主分類號: H02K49/04
• 分類號: H02K49/04
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司 32105
• 代理人: 周建觀;張云

技術領域

本實用新型涉及一種車用制動裝置，特別涉及一種重型車用強扭矩的渦流緩速器。

背景技術

緩速器是一種用于汽車輔助制動的裝置，隨著汽車的速度越來越快，汽車的制動負荷也越來越大，特別是在頻繁停車的市內公共汽車以及山區行使的汽車上，制動負荷過大的問題更加突出，若這些制動負荷全部由行車制動系統來承擔，就會造成制動鼓和制動摩擦片過熱，從而造成制動能效下降，甚至制動能力完全消失。

目前緩速器大多是采用在定子磁芯的四周直接繞有線圈，操作難度大，工作量大；而定子磁芯安裝在定子框架的一側，產生的磁力不均勻，磁力小，從而緩速器的扭力小，造成制動力不夠，影響安全性能。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種繞線方便、扭力大的緩速器。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是：一種緩速器，包括內轉子、外轉子、定子總成和法蘭，定子總成包括定子框架、定子磁芯、線圈和導磁板，定子框架上裝有8個定子磁芯，定子磁芯上繞有線圈，定子磁芯與導磁板固定連接，定子框架上均勻開設有8個磁芯孔，定子磁芯插在磁芯孔上并固定連接在定子框架上，定子磁芯的伸出磁芯孔的兩個側段對稱分布在定子框架的兩側，且每個定子磁芯的伸出磁芯孔的兩個側段上均設有1個線圈，定子總成上共設有16個線圈；法蘭位于定子框架的內孔中，內轉子和外轉子的內端面均與法蘭固定連接，且內轉子和外轉子的工作面分別位于定子總成的導磁板的外側；定子磁芯的伸出磁芯孔的側段上均固定有繞線骨架，線圈繞在繞線骨架上。

所述定子框架的外沿上還設有至少一個用于接電線的接線座，且接線座上具有安裝孔。

所述法蘭上具有通孔，內轉子和外轉子通過雙頭螺栓與法蘭固定連接。

所述法蘭上均勻設置有4個螺紋孔。

采用上述結構后，由于定子磁芯插在磁芯孔上并固定連接在定子框架上，定子磁芯的伸出磁芯孔的兩個側段對稱分布在定子框架的兩側，且每個定子磁芯的伸出磁芯孔的兩個側段上均設有1個線圈，定子總成上共設有16個線圈；法蘭位于定子框架的內孔中，內轉子和外轉子的內端面均與法蘭固定連接，且內轉子和外轉子的工作面分別位于定子總成的導磁板的外側；定子磁芯的伸出磁芯孔的側段上均固定有繞線骨架，線圈繞在繞線骨架上，不僅產生的扭力大，而且通過先將線圈繞在繞線座上，方便繞線。

附圖說明

以下結合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的左視示意圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型的一種緩速器，包括內轉子1、外轉子1’、定子總成2和法蘭4，定子總成包括定子框架2-1、定子磁芯5、線圈3和導磁板9，定子框架2-1上裝有8個定子磁芯5，定子磁芯5上繞有線圈3，定子磁芯5與導磁板9固定連接，定子框架2-1上均勻開設有8個磁芯孔2-1-1，定子磁芯5插在磁芯孔2-1-1上并固定連接在定子框架2-1上，定子磁芯5的伸出磁芯孔2-1-1的兩個側段對稱分布在定子框架2-1的兩側，且每個定子磁芯5的伸出磁芯孔2-1-1的兩個側段上均設有1個線圈，定子總成2上共設有16個線圈6；法蘭4位于定子框架2-1的內孔中，內轉子1和外轉子1’的內端面均與法蘭4固定連接，且內轉子1和外轉子1’的工作面1-1，1’-1分別位于定子總成2的導磁板9的外側；定子磁芯5的伸出磁芯孔2-1-1的側段上均固定有繞線骨架8，線圈3繞在繞線骨架8上。

如圖2所示，為了便于接線，所述定子框架2-1的外沿上還設有至少一個用于接電線的接線座6，且接線座6上具有安裝孔6-1。

如圖1、2所示，為了方便法蘭4與轉子1固定連接，所述法蘭4上具有通孔4-1，內轉子1和外轉子1’通過雙頭螺栓7與法蘭4固定連接。

如圖1、2所示，為了便于法蘭與其他零件相連，所述法蘭4上均勻設置有4個螺紋孔4-2。