[實(shí)用新型]水冷發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的散熱結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020138663.7
• 申請(qǐng)日: 2010-03-17
• 公開（公告）號(hào): CN201671700U
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧國(guó)泉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 顧國(guó)泉
• 主分類號(hào): F01P11/00
• 分類號(hào): F01P11/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 何學(xué)成

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種水冷發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的散熱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)采用水冷散熱，對(duì)于水冷散熱方式，雖在很多好處，但是對(duì)于蓄水的水箱的結(jié)構(gòu)設(shè)置不太理想，通常，冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的水在發(fā)動(dòng)機(jī)與蓄水箱之間循環(huán)流動(dòng)時(shí)，蓄水箱對(duì)水的冷卻幾乎沒(méi)有起到幫助作用，究其原因，發(fā)現(xiàn)蓄水箱除了箱壁對(duì)冷卻水進(jìn)行吸熱外，基本沒(méi)有起到其它作用，但由于水箱內(nèi)沒(méi)有任何阻擋物，致使冷卻水快速地流過(guò)水箱，因此，水箱的壁面只能吸收很小一部分熱量，這樣，不但使水的蒸發(fā)加快，而且過(guò)高的水溫對(duì)發(fā)發(fā)動(dòng)不利于冷卻。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種水冷發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的散熱結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型能夠加快能水箱內(nèi)的水進(jìn)行冷卻，提高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案如下：

水冷發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的散熱結(jié)構(gòu)，水箱上設(shè)有進(jìn)水口和出水口，所述水箱內(nèi)的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁上均設(shè)有若干吸熱片，第一側(cè)壁上的吸熱片與第二側(cè)壁上的吸熱片為以錯(cuò)位方式布置，各個(gè)吸熱片的表面上間隔設(shè)置有凹槽。

所述水箱的外壁面成型有散熱凹槽，水箱的內(nèi)壁面上成型有凸起。

所述各個(gè)吸熱片上均設(shè)有通孔。

采用了上述方案，所述水箱內(nèi)的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁上均設(shè)有若干吸熱片，第一側(cè)壁上的吸熱片與第二側(cè)壁上的吸熱片為以錯(cuò)位方式布置，各個(gè)吸熱片的表面上間隔設(shè)置有凹槽。通過(guò)吸熱片及時(shí)地吸走冷卻水中含有的熱量，并將熱量釋放到水箱上，通過(guò)風(fēng)對(duì)表面積更大的水箱進(jìn)行冷卻，因此，有利于加快對(duì)水箱內(nèi)的水進(jìn)行冷卻。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中，1為水箱，2為進(jìn)水口，3為出水口，1a為散熱凹槽，1b為凸起，4為第一側(cè)壁，5為第二側(cè)壁，6為吸熱片，7為凹槽，8為通孔，9為液位傳感器，10為溫度傳感器。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的散熱結(jié)構(gòu)，水箱1上設(shè)有進(jìn)水口2和出水口3。通過(guò)在水箱的外表面向內(nèi)壁壓制，在水箱的外壁面成型有散熱凹槽1a，水箱的內(nèi)壁面上成型有凸起1b。散熱凹槽1a增加了水箱1外表面的散熱面積，凸起1b增加了水箱內(nèi)部的吸熱面積，這樣均能加快對(duì)水的冷卻。水箱內(nèi)的第一側(cè)壁4和第二側(cè)壁5上均設(shè)有若干吸熱片6，第一側(cè)壁4上的吸熱片與第二側(cè)壁上的吸熱片為以錯(cuò)位方式布置，即第一側(cè)壁上的任何一個(gè)吸熱片的端部位于第二側(cè)壁上的兩個(gè)相鄰的兩個(gè)吸熱片的間隙之間，這樣可以延長(zhǎng)水流動(dòng)的路徑，使水中含有的熱量盡多地釋放到吸熱片6上。各個(gè)吸熱片的表面上間隔設(shè)置有凹槽7，設(shè)置凹槽以后，實(shí)際上是增大了水與吸熱片的接觸面積，為盡可能多的吸走水中的熱量提供了條件。各個(gè)吸熱片上均設(shè)有通孔8，通過(guò)通孔可以加快水的流動(dòng)，以供發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水流所需。

另外，在水箱內(nèi)還設(shè)有液位傳感器9和溫度傳感器10，分別用于檢測(cè)水箱的液位情況和水溫情況，使駕駛員能及時(shí)地向水箱內(nèi)補(bǔ)充水。液位傳感器和溫度傳感器均與汽車上的控制器連接，控制器經(jīng)過(guò)計(jì)算后，將液位和水溫通過(guò)設(shè)置在汽車儀表盤上的儀表進(jìn)行顯示。