[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸承蓋的油路結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020138632.1
• 申請(qǐng)日: 2010-03-17
• 公開（公告）號(hào): CN201671674U
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧國(guó)泉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 顧國(guó)泉
• 主分類號(hào): F01L1/46
• 分類號(hào): F01L1/46;F01L1/047;F01M9/10
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 何學(xué)成

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸承蓋的油路結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

供油系統(tǒng)的可靠性是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中十分重要的環(huán)節(jié)；凸輪軸作為配氣機(jī)構(gòu)的重要部件，其軸承的供油潤(rùn)滑十分的重要。現(xiàn)有的凸輪軸軸承蓋在供油孔外部無(wú)加強(qiáng)筋，剛度較小，在螺栓預(yù)緊力的作用下，在供油孔周邊具有較大的張開量以及較小的密封壓力，在試驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，導(dǎo)致凸輪軸的供油壓力不足，進(jìn)而發(fā)生油的泄漏以及軸瓦磨損等問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸承蓋的油路結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型能夠?qū)ν馆嗇S分配更多地潤(rùn)滑油，提高凸輪軸的潤(rùn)滑效果。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案如下：

發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸承蓋的油路結(jié)構(gòu)，軸承蓋本體上設(shè)有凸輪軸孔，以及位于該凸輪軸孔兩側(cè)的螺栓孔，其中一個(gè)螺栓孔的側(cè)壁上設(shè)有連通凸輪軸軸孔的供油孔，軸承蓋本體上設(shè)有位于凸輪軸孔上方的凹腔，該凹腔的底部設(shè)有油槽，油槽的兩個(gè)端口分別與位于凸輪軸孔兩側(cè)的螺栓孔連通，所述油槽的底部設(shè)有與凸輪軸孔連通的油孔，所述凹腔中設(shè)有位于油槽槽口上方的密封裝置。

所述油槽的兩個(gè)端口為喇叭口。

所述密封裝置包括密封塊和密封圈。

采用了上述方案，軸承蓋本體上設(shè)有位于凸輪軸孔上方的凹腔，該凹腔的底部設(shè)有油槽，油槽的兩個(gè)端口分別與位于凸輪軸孔兩側(cè)的螺栓孔連通，所述油槽的底部設(shè)有與凸輪軸孔連通的油孔，流到螺栓孔中的潤(rùn)滑油一部分可以分配到油槽中，通過(guò)油槽后，再分配到凸輪軸孔中，這樣，潤(rùn)滑油可以通過(guò)供油孔以及油孔進(jìn)入到凸輪軸孔中，為凸輪軸及時(shí)地提供了潤(rùn)滑所需。凹腔中設(shè)有位于油槽槽口上方的密封裝置，通過(guò)密封裝置，可對(duì)油槽進(jìn)行密封，并能夠降低設(shè)置油槽的加工難度。

油槽的兩個(gè)端口為喇叭口，喇叭口有利于使滑潤(rùn)油從螺栓孔中排入到油槽中。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中，1為軸承蓋本體，2為凸輪軸孔，3為螺栓孔，4為供油孔，5為油槽，5a為端口，6為油孔，7為密封塊，8為密封圈。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸承蓋的油路結(jié)構(gòu)，軸承蓋本體1上設(shè)有凸輪軸孔2，以及位于該凸輪軸孔兩側(cè)的螺栓孔3，其中一個(gè)螺栓孔3的側(cè)壁上設(shè)有連通凸輪軸軸孔的供油孔4，軸承蓋本體1上設(shè)有位于凸輪軸孔2上方的凹腔，該凹腔的底部設(shè)有油槽5，油槽5的兩個(gè)端口5a分別與位于凸輪軸孔兩側(cè)的螺栓孔連通，油槽的兩個(gè)端口為喇叭口。油槽5的底部設(shè)有與凸輪軸孔連通的油孔6。凹腔中設(shè)有位于油槽槽口上方的密封裝置，密封裝置包括密封塊7和密封圈8。