[實用新型]力傳感器標定裝置及其砝碼同步加卸荷裝置

有效

• 申請號: 201020137604.8
• 申請日: 2010-03-23
• 公開（公告）號: CN201788054U
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發明（設計）人: 陶澤成
• 申請（專利權）人: 昆山市創新科技檢測儀器有限公司
• 主分類號: G01L25/00
• 分類號: G01L25/00
• 代理公司: 蘇州華博知識產權代理有限公司 32232
• 代理人: 傅靖

技術領域

本實用新型涉及砝碼同步加卸荷裝置，特別是涉及用于對力傳感器標定的砝碼同步加卸荷裝置。?

此外，本實用新型還涉及一種使用所述砝碼同步加卸荷裝置的力傳感器標定裝置。?

背景技術

在對壓力或拉力傳感器進行標定的過程中，現有技術中通常是通過分級加載砝碼的方式進行的，每級砝碼具有四個支撐部，加載時，每個支撐部都受一個專門的升降機和驅動所述升降機的馬達的驅動而上下加載，當加載一級砝碼時，同時操作每個支撐部對應的升降機和馬達，將四個支撐部同時下降，從而將砝碼加載到吊桿上，再通過所述吊桿將砝碼加載到待測試的壓力或拉力傳感器。?

上述方式中的四個支撐部在加載的過程中，是分別通過其各自的升降機和馬達進行加載的，而各自升降機和馬達之間必然會存在不同步的現象，于是造成四個支撐部不是同時下降，從而導致被加載到吊桿上時砝碼發生偏斜和擺動，這樣，由于綜合因素的影響，常常會造成計量的不準確性。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、工作可靠、能夠同步驅?動多個加載砝碼的升降機構的砝碼同步加卸荷裝置。?

為解決上述技術問題，本實用新型采取以下技術方案：一種砝碼同步加卸荷裝置，包括一個馬達和多個升降機；所述馬達通過傳動桿與所述多個升降機之間形成傳動鏈，并驅動所述多個升降機同步運動。?

本實用新型還提供一種力傳感器標定裝置，其特征在于：包含所述的砝碼同步加卸荷裝置。?

所述裝置使用一個馬達來同步驅動多個用于加載砝碼的升降機，因而避免了當每個升降機都受各自馬達驅動時的不同步現象，從而砝碼的多個支撐部同步下降，不會發生砝碼發生偏斜和擺動的現象，提高了標定精度。?

附圖說明

圖1是力傳感器標定裝置的結構示意圖。?

圖2是砝碼同步加卸荷裝置示意圖。?

圖3是帶砝碼的砝碼同步加卸荷裝置示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的技術方案進行詳細說明。?

圖1示出了力傳感器標定裝置的結構示意圖。如圖1所示的裝置包括反向架機構1、吊桿2和砝碼同步加卸荷裝置3。?

所述反向架機構1用于向待標定的壓力或拉力傳感器施加載荷，其下端連接所述吊桿2；在所述吊桿2上，穿設有多個砝碼驅動機構3。?

如圖3所示，所述砝碼同步加卸荷裝置3為四點剛性連接同步驅動機構，其包括馬達35和四個升降機31，所述馬達35通過剛性的傳動桿34與所述四個升降機31之間形成剛性連接，并驅動四個所述升降機31上下同步運動。?

所述升降機31的頂部具有一個帶凹槽的支撐部，用于支撐砝碼36。如圖4所示，所述砝碼36為一個中部帶有通孔37的扁圓柱體，在所述圓柱體的兩個正交的徑向軸向，分別設置有4個支撐桿38，優選地，所述支撐桿38為圓柱體。?

所述的支撐桿38支撐于所述升降機31頂部的帶凹槽的支撐部上。所述吊桿2從多個砝碼36的通孔37中穿過，且每個砝碼36之間被固定于所述吊桿2上的支撐環5間隔開。未被加載時，所述砝碼36受到所述升降機31的支撐部的支撐，使得所述砝碼36的底面與所述支撐環5不相接觸，當所述砝碼36被加載時，支撐所述砝碼36的四個所述升降機36在同一個所述馬達35的驅動下同步向下運動，并使所述砝碼36的底面與所述支撐環5相接觸，從而實現所述砝碼36的加載。?

在每個所述升降機31的外側還分別設置有固定支撐部32，所述的固定支撐部32用于空閑時，形成對所述砝碼36的支撐。固定支撐部32的使用，可以避免砝碼長期作用于所述升降機31，而造成所述升降機31長期負載后發生運動不同步的現象。?

每個所述升降機31及其外側的固定支撐部32形成于導向部件33上，所述的導向部件33具有一個用于導向的通孔，其用于穿設如?圖1中所示的導向桿2。通過所述導向部件33和導向桿2的配合，可以防止砝碼在加載的過程中發生晃動，提高加載的精度。?