[實(shí)用新型]倒三角型三螺桿擠出機(jī)的動(dòng)力輸入變速機(jī)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020137436.2
• 申請(qǐng)日: 2010-03-23
• 公開（公告）號(hào): CN201636276U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 石家莊德倍隆科技有限公司
• 主分類號(hào): F16H3/085
• 分類號(hào): F16H3/085;B29C47/08
• 代理公司: 石家莊科誠(chéng)專利事務(wù)所 13113
• 代理人: 劉謨培

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種減速設(shè)備，尤其是一種用于倒三角型三螺桿擠出機(jī)動(dòng)力輸入端上的變速機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，在塑料混配領(lǐng)域，普遍使用的平行雙螺桿擠出機(jī)，其傳動(dòng)為平行二軸式輸出。隨著現(xiàn)代塑膠工業(yè)的不斷發(fā)展，尤其是高填充、高分散材料的廣泛應(yīng)用和對(duì)低能耗等方面的要求，橡塑加工設(shè)備向多元化、多螺桿方向發(fā)展。三螺桿擠出系統(tǒng)相對(duì)于傳統(tǒng)雙螺桿具有更好分流效果和更多次的剪切，即具有更好的分布混合和分散混合，同時(shí)具有更大的排氣界面面積，更有利于排氣操作，使排氣對(duì)產(chǎn)量的影響降到最低且具有更低的能耗等優(yōu)點(diǎn)，尤其是倒三角型三螺桿擠出機(jī)具有三個(gè)嚙合區(qū)，運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)相當(dāng)于三對(duì)雙螺桿同時(shí)作用，物料在其中經(jīng)受的剪切次數(shù)要成倍高于雙螺桿，相同螺桿長(zhǎng)徑比下，其混合效果是雙螺桿的3倍，各組份很容易得到均勻化和微粒化，物料在空間多個(gè)層面上充分交換流動(dòng)，達(dá)到良好的塑化分散效果，加料和輸送也非常穩(wěn)定，特別是對(duì)生產(chǎn)炭黑屏蔽料、雙防母料、抗靜電母料等多功能母料時(shí)，這些物料因其有效成分成本高昂，要求其添加量盡可能的小，而分散盡可能地均勻，以小的添加量獲得優(yōu)良的效果；而像PP無(wú)鹵阻燃料，其無(wú)鹵阻燃劑添加量大才能達(dá)到鹵系阻燃的效果，但分散不均的話不僅影響制品的物理機(jī)械性能，也影響阻燃效果。

中國(guó)實(shí)用新型專利(專利號(hào)ZL200620154843.8)公開了一種同向三螺桿擠出機(jī)的減速分配傳動(dòng)箱結(jié)構(gòu)，其為一字型三螺桿減速箱提供減速動(dòng)力，其動(dòng)力源帶動(dòng)高速E輸入軸及A減速小齒輪，A減速小齒輪驅(qū)動(dòng)B減速大齒輪，從而驅(qū)動(dòng)C減速小齒輪和B輸出軸，B輸出軸直接輸出；C減速小齒輪一路通過(guò)驅(qū)動(dòng)D減速大齒輪與D中間軸帶動(dòng)E增速大齒輪，E增速大齒輪驅(qū)動(dòng)F增速小齒輪，從而驅(qū)動(dòng)A輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)；對(duì)稱的另一路為通過(guò)I減速大齒輪與F中間軸帶動(dòng)H增速大齒輪，H增速大齒輪驅(qū)動(dòng)G增速小齒輪，從而驅(qū)動(dòng)C輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，即采用減速小齒輪同時(shí)嚙合兩個(gè)減速大齒輪，每個(gè)減速大齒輪通過(guò)同軸的增速大齒輪與兩側(cè)輸出軸上的增速小齒輪嚙合，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)過(guò)程。采用該技術(shù)方案，雖然可實(shí)現(xiàn)對(duì)輸入動(dòng)力分平行的三路同向、同速、同軸、同扭矩輸出，提高了生產(chǎn)效率，但其不能實(shí)現(xiàn)對(duì)倒三角型三螺桿減速箱提供動(dòng)力源，不能對(duì)特定物料提供動(dòng)力輸送基礎(chǔ)；且其基于輸入功率較大則工作效率較高的操作基礎(chǔ)，當(dāng)動(dòng)力源輸入功率較大時(shí)，由于該結(jié)構(gòu)每根輸出軸只有一根齒輪軸提供動(dòng)力，使得傳動(dòng)裝置的承載能力難以提高，即如果扭矩過(guò)大，齒輪軸往往容易斷裂，因此其不能承受較大的動(dòng)力源輸入，使得其輸出的扭矩小，單齒轉(zhuǎn)動(dòng)，不能抵消每個(gè)輸出軸徑向力，結(jié)構(gòu)和壽命都不穩(wěn)定。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)動(dòng)力輸出軸提供勻載動(dòng)力，使得傳動(dòng)裝置的承載力大大提高，進(jìn)而能夠提供更高的輸出扭矩的倒三角型三螺桿擠出機(jī)動(dòng)力輸入端的變速機(jī)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型的倒三角型三螺桿擠出機(jī)的動(dòng)力輸入變速機(jī)構(gòu)，由箱體及設(shè)置在箱體內(nèi)的變速機(jī)構(gòu)組成，所述的變速機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在箱體內(nèi)的動(dòng)力輸入軸(1)、用于向倒三角形三螺桿擠出機(jī)輸送動(dòng)力的動(dòng)力輸出軸(14，15，16)，動(dòng)力輸出軸(14，15，16)以輸出軸(15)端面中心為頂點(diǎn)、輸出軸(14，16)端面中心為底邊兩端點(diǎn)、呈倒三角形設(shè)置，動(dòng)力輸入軸(1)通過(guò)減速齒輪組驅(qū)動(dòng)動(dòng)力輸出軸(15)旋轉(zhuǎn)輸出動(dòng)力，在動(dòng)力輸出軸(15)上、于其動(dòng)力輸入端同軸固定安裝有變速齒輪(4)，動(dòng)力輸出軸(14，16)的動(dòng)力輸入端分別同軸固定安裝有變速齒輪(13，9)，動(dòng)力輸入軸(14，16)分別通過(guò)配合設(shè)置在變速齒輪(13)與變速齒輪(4)之間、變速齒輪(9)與變速齒輪(4)之間的分動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)輸出動(dòng)力，所述的變速機(jī)構(gòu)還包括一動(dòng)力勻載齒輪軸，所述的動(dòng)力勻載齒輪軸通過(guò)與變速齒輪(4)配合連接獲取動(dòng)力，并將該動(dòng)力分別對(duì)稱于動(dòng)力輸出軸(14，16)的分動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)變速齒輪(13，9)旋轉(zhuǎn)。

上述的動(dòng)力輸出軸(14)的分動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)由齒輪軸(19)及同軸固定安裝在齒輪軸(19)動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端的變速齒輪(6，12)組成，變速齒輪(6)與變速齒輪(4)嚙合相連，變速齒輪(12)與變速齒輪(13)嚙合相連；所述的動(dòng)力輸出軸(16)的分動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)由齒輪軸(17)及同軸固定安裝在齒輪軸(17)動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端的變速齒輪(5，8)組成，變速齒輪(5)與變速齒輪(4)嚙合相連，變速齒輪(8)與變速齒輪(9)嚙合相連；