[實用新型]一種行車掃軌器新型結構

無效

• 申請號: 201020137007.5
• 申請日: 2010-03-19
• 公開（公告）號: CN201610147U
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發明（設計）人: 李鵬;羅龍江
• 申請（專利權）人: 重慶鋼鐵(集團)有限責任公司
• 主分類號: B61F19/06
• 分類號: B61F19/06
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 梁展湖;張先蕓

技術領域

本實用新型涉及一種煉鋼廠里面運輸鋼坯的行車的掃軌器結構。

背景技術

在煉鋼廠里，需要采用行車運輸鋼坯等物件，行車下方靠車輪匹配地卡接在導軌上，行駛時沿導軌行駛。在行車行駛過程中，為了防止導軌上散落的鋼坯或其他物件對車輪撞擊形成行車脫軌等安全事故，在行車車輪處設置有掃軌器。

現有的行車掃軌器結構，如圖1所示，由一橫鋼條1和兩豎鋼條2構成，其中橫鋼條1橫向設置于行車車輪3下端前方，兩豎鋼條2豎向向上固定設置在橫鋼條1兩側，兩豎鋼條2上端固定在車身4上。這樣，行車行駛過程中當導軌前方出現障礙物時，可由橫鋼條將其推開，避免其與車輪相撞。但是這種現有的行車掃軌器，在長期使用后，由于橫鋼條經常碰撞導致向后方變形，故導致車輪最前端常常超出橫鋼條所在位置，故障礙物常常還沒與橫鋼條接觸即已經和車輪相撞，影響行駛并造成事故。更為嚴重的是由于行車的車輪前端均為超出車身設置，故當兩車相撞時，造成車輪和車輪對碰，進而釀成較大的安全事故。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，為了克服上述現有技術的不足，而提供一種安全性更高的行車掃軌器新型結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型中采用了如下的技術方案：

一種行車掃軌器新型結構，其特點在于，包括一弧形設置的鋼片，該鋼片豎向設置于車輪前方，鋼片上端固定連接在車身上，鋼片弧形與車輪前側弧形方向一致。

這樣，改進后的掃軌器，鋼片呈與車輛前側相同的弧形設置且直接設置于車輪前方，可在行車行駛過程中推開車輪前方障礙物并直接對車輪形成保護，同時由于弧形的鋼片自身具備一定彈性，故當障礙物過大或者兩車相碰時，即使鋼片無法將其推開也能起到緩沖減震的作用，避免了事故的發生。

作為進一步優化，上述技術方案方案中，所述鋼片采用厚度為1-4cm的鋼片，該厚度鋼片彈性最為適宜，即能將較小的障礙物推開，也能在遇到大的障礙物或者兩車相碰時起到較好的緩沖作用。

綜上所述，相比于現有的行車掃軌器，本實用新型具備安全性更高的優點。

附圖說明

圖1為原有的行車掃軌器結構示意圖。

圖2是現有的行車掃軌器結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

具體實施時，如圖2所示，一種行車掃軌器新型結構，由一弧形設置的鋼片5構成，該鋼片5豎向設置于車輪3前方，鋼片5上端固定連接在車身4上，鋼片5弧形與車輪3前側弧形方向一致。實施時，所述鋼片5采用厚度為1-4cm的鋼片，最優厚度為2cm。