[實用新型]適用于HXD1B型驅動單元的組裝臺

有效

• 申請號: 201020135648.7
• 申請日: 2010-03-19
• 公開（公告）號: CN201664913U
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發明（設計）人: 陳陟悠;陳琦;曹新榮
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B25H1/00
• 分類號: B25H1/00;B25H1/14
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏

技術領域

本實用新型涉及一種機車驅動單元組裝臺，特別是一種適用于HXD1B型驅動單元的組裝臺。

背景技術

以往的機車驅動單元的齒輪箱一般采用上下箱或左右箱合箱的形式，組裝工藝為輪對(包括從動齒輪)裝配好后再合箱。

HXD1B型驅動單元的結構形式為：齒輪箱采用大小齒輪箱，并且大小齒輪箱合箱為非對稱式裝配，車軸只能從齒輪箱端面進入，從動齒輪(齒輪轂裝配與齒圈)只能在齒輪箱內進行，組裝空間狹小，組裝工藝復雜，組裝難度大，是以前車型的驅動單元無法比擬的。并且驅動軸承的熱套在齒輪轂上，驅動軸承壓裝在齒輪箱內，內外圈安裝時需保證車軸和齒輪箱的同軸度和垂直度，否則軸承內圈就會卡滯在外圈滾珠上，無法安裝到位，同時齒輪轂和齒圈是通過40個M24的螺栓整圈緊固成，螺栓安裝時，車軸在齒輪箱內需360℃轉動。裝配從動齒輪后還需安裝外側密封環和外側端蓋。

如無組裝臺，則只能采用立式裝配，以保證齒輪箱內的軸承不會卡滯，但從動齒圈進入齒輪箱的難度很大，同時齒輪箱外側密封環和端面在立式時無法安裝，需將齒輪箱和車軸臥放再安裝，因從動齒輪在齒輪箱無法固定，在翻轉過程中，齒輪和齒輪箱會發生碰撞，而造成配件的磕碰傷，影響裝配質量。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，針對現有技術不足，提供一種適用于HXD1B型驅動單元的組裝臺，其能方便實現HXD1B型驅動單元組裝。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：一種適用于HXD1B型驅動單元的組裝臺，其包括底座，該底座上的一端固定連接能上下移動的活動支撐座，另一端固定連接固定支撐座，該活動支撐座和固定支撐座上分別滑動連接軸端支撐座，該活動支撐座和固定支撐座之間的底座上還設置有齒輪箱支撐座。

該底座包括一“十”字型箱體結構，該箱體結構的端部分別設有高度調節裝置。

該活動支撐座包括兩導向筒，兩導向筒內分別卡設直線軸承，兩導向柱分別套設在直線軸承內，且該兩導向柱的頂端固定連接第一直線導軌座；該兩導向筒的下端還設有防止導向柱滑出導向筒的限位止擋；兩導向筒的中間裝設有能驅動第一直線導軌座上、下移動的油壓千斤頂。

該固定支撐座包括與底座固定連接的底板，該底板上固定連接有支柱，支柱的頂端固定設置第一直線導軌座。

該第一直線導軌座的頂部平行裝設兩根第一直線導軌，且該兩根第一直線導軌的兩端還裝設有限位擋板。

該軸端支撐座包括帶第二直線導軌的第二直線導軌安裝座，該第二直線導軌座通過滑塊支撐固定左右調整座，該左右調整座的中部設有高度調整螺栓安裝座；一調整螺栓的中部螺設在高度調整螺栓安裝座上，兩個倒“工”字型的高度調整塊分別加工有與高度調整螺栓上的螺紋相匹配的左或右螺紋，且該兩個高度調整塊支承在左右調整座上，并與調整螺栓螺設結合；一軸端支撐板通過安裝在兩高度調整塊上的重載支承滾輪軸承支承在兩高度調整塊上。

該齒輪箱支撐座包括與底座固定連接的第一支撐柱及第二支撐柱，且第一支撐柱的高度低于第二支撐柱的高度，第一、二支撐柱上固定連接齒輪箱支撐板，該齒輪箱支撐板的兩端裝設齒輪箱夾緊頭，兩齒輪箱夾緊頭的旁側還裝設有齒輪箱墊塊，齒輪箱墊塊上還設有定位鍵，第一支撐柱的外側還設有齒輪箱擋板。

與現有技術相比，本實用新型所具有的有益效果為：本實用新型驅動單元組裝臺能方便實現HXD1B型驅動單元組裝，其能輕松實現車軸(已安裝好齒輪轂和軸承內圈)和齒輪箱(已安裝好軸承外圈)的裝配，并且能方便安裝齒輪箱外側密封環和端蓋，為驅動單元組裝提供了一種新工藝。

附圖說明

圖1為本實用新型主視圖。

圖2為本實用新型左視圖。

圖3為本實用新型底座的俯視圖。

圖4為圖3的A-A剖視圖。

圖5為本實用新型活動支撐座的主視剖視圖。

圖6為圖5的左視圖。

圖7為本實用新型固定支撐座的主視剖視圖。

圖8為圖7的左視圖。

圖9為本實用新型軸端支撐座的主視圖。

圖10為圖9的左視圖。

圖11為本實用新型齒輪箱支撐座的主視圖。

圖12為圖11的左視圖。

具體實施方式

如圖1-圖2所示，本實用新型包括底座3，該底座3上的一端固定連接活動支撐座2，另一端固定連接固定支撐座5，該活動支撐座2和固定支撐座5上分別滑動連接軸端支撐座1，該活動支撐座2和固定支撐座5之間的底座3上還設置有齒輪箱支撐座4。