[實用新型]棘爪變速電動輪轂

無效

• 申請號: 201020135477.8
• 申請日: 2010-02-08
• 公開（公告）號: CN201647067U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 蔡貴席
• 申請（專利權）人: 蔡旭陽
• 主分類號: B62M11/16
• 分類號: B62M11/16;B62M7/12;H02K7/116
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于車輪技術領域。

背景技術

公開號CN201099341公開了一種變速電動輪轂，其主要包括轂圈，轂圈內設有電機和變速箱體，電機上固定有伸出轂圈一個端面的第一空心軸，變速箱體上固定有伸出轂圈另一端面的第二空心軸，輪轂的電機軸心和變速箱的軸心均設在轂圈的中心軸線上，支軸為了避開電機轉子軸必須分為兩段而且要設有兩個箱體。這種結構存在有幾個缺點：一、由于其設有兩個箱體，兩個箱體在加工和裝配時難免存在誤差造成齒輪配合不好而產生摩擦和噪音，兩個支軸很難達到較高的同心度，這樣兩個支軸不同心會造成輪轂轉動時產生晃動，造成車輛不穩的現象；二、由于低速從動齒輪輸出的扭矩要比高速從動齒輪的扭矩大得多，其扭矩都由擋子軸和擋子承載，由于其擋子中間設有孔從而減弱其承載能力，在電動車上坡或載重時擋子軸和擋子都容易斷裂，此外，同樣厚度的輪轂內也不能裝置多個電機。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種支軸同心度高、實體棘爪承載能力大、不容易斷裂、多卡塊的單向離合器承載能力大、噪音小，另外在同樣厚度的輪轂內可裝置多個電機的棘爪變速電動輪轂。

為實現本實用新型的目的，本實用新型的第一種技術方案為：棘爪變速電動輪轂，包括轂圈，轂圈的兩個端面中央分別設有支軸孔，所述的兩個支軸孔中設有空心支軸，空心支軸穿設在空心輸出軸的軸孔中，所述的空心支軸上固定有電機，電源線設置在空心支軸中；所述的電機上固定設有箱體，所述的箱體內轉動設有空心輸出軸和輸入軸，所述的輸入軸與電機軸傳動聯接，所述的空心輸出軸與轂圈傳動聯接；所述的空心輸出軸上設有高速從動齒輪和低速從動齒輪，所述的低速從動齒輪設有棘爪活動槽，棘爪活動槽設有棘爪和使棘爪一端彈出棘爪活動槽并卡在鍵的彈簧，低速從動齒輪只能單向帶動空心輸出軸轉動，兩個以上的從動齒輪可在空心輸出軸上轉動，所述的輸入軸上對應固定有與高速從動齒輪和低速從動齒輪嚙合傳動的高、低速主動齒輪，所述的輸入軸和固定在該輸入軸上的高、低速主動齒輪和輸入軸齒輪組成一個齒輪組；所述的高速從動齒輪設有內齒，所述的空心輸出軸上設有擋子軸，擋子軸穿過設在擋子活動槽中的擋子和使擋子一端翹出擋子活動槽并卡在內齒的扭簧，擋子可在擋子活動槽中翹動；所述的空心輸出軸的軸孔內設有可頂起擋子翹入端的滑動件，所述的滑動件上設有導向孔，所述的空心支軸設在導向孔中；所述的空心支軸側壁上設有導向槽，所述的導向槽中設有卡件，卡件固定在滑動件上，卡件上連接有調節桿，調節桿設置在空心支軸的孔內。

為實現本實用新型的目的，本實用新型的第二種技術方案為：棘爪變速電動輪轂，包括轂圈，轂圈的兩個端面中央分別設有支軸孔，所述的兩個支軸孔中設有空心支軸，空心支軸穿設在空心輸出軸的軸孔中，所述的空心支軸上固定有電機，電源線設置在空心支軸中；所述的電機上固定設有箱體，所述的箱體內轉動設有空心輸出軸和輸入軸，所述的輸入軸與電機軸傳動聯接，所述的空心輸出軸與轂圈傳動聯接；所述的空心輸出軸上設有高速從動齒輪和低速從動齒輪，所述的低速從動齒輪設有棘爪活動槽，棘爪活動槽設有棘爪和使棘爪一端彈出棘爪活動槽并卡在鍵的彈簧，與空心輸出軸之間設有單向離合器，低速從動齒輪只能單向帶動空心輸出軸轉動，兩個以上的從動齒輪可在空心輸出軸上轉動，所述的輸入軸上對應固定有與高速從動齒輪和低速從動齒輪嚙合傳動的高、低速主動齒輪，所述的輸入軸和固定在該輸入軸上的高、低速主動齒輪和輸入軸齒輪組成一個齒輪組；所述的高速從動齒輪設有內齒，所述的空心輸出軸上設有擋子軸，擋子軸穿過設在擋子活動槽中的擋子和使擋子一端翹出擋子活動槽并卡在內齒的扭簧，擋子可在擋子活動槽中翹動；所述的空心輸出軸的軸孔內設有可頂起擋子翹入端的滑動件，所述的滑動件上設有導向孔，所述的空心支軸設在導向孔中；所述的空心支軸側壁上設有導向槽，所述的導向槽中設有卡件，卡件固定在滑動件上，所述的滑動件上設有作用使其保持向空心輸出軸外側彈出的復位彈簧。