[實用新型]一種機動車尾氣循環(huán)利用裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020134642.8
• 申請日: 2010-02-20
• 公開（公告）號: CN201606166U
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳廣祥;顏勇;董科;湯瑋;楊經(jīng)緯
• 申請（專利權(quán)）人: 吳廣祥
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07;F02M25/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種機動車尾氣利用技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種使機動車尾氣不含有氮氧化合物的循環(huán)利用裝置。

背景技術(shù)

隨著社會的進(jìn)步，經(jīng)濟的發(fā)展，汽車作為重要而通用的交通工具已成為時代的象征。但是汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，參與燃燒的混合氣體，在高溫、高壓和電火花的共同的作用下或不完全燃燒產(chǎn)生的一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物等氣體對環(huán)境和人們的身體健康的危害是巨大的，因此，近年來專家呼吁，治理汽車尾氣必須采取：強制舊車時限報廢、強制推廣電噴車、強制使用無鉛汽油、強制安裝三元催化器等強有力的舉措，使汽車尾氣排放得到一定程度的控制，然而上述辦法只是事后補救，而不是從源頭上加以防止。

公開號為CN2350231的專利公開了一種汽車空氣濾清富氧器，該富氧器使用制得的純氧作為助燃劑，因此，產(chǎn)生的尾氣中不含有氮氧化合物，在發(fā)動機怠速和低速時，燃燒室進(jìn)入足夠適量的氧氣，一氧化碳的生成也將會極大的減少。這種方法從源頭上消除了汽車尾氣中的有害氣體：NO、NO₂、CO，該技術(shù)方案從理論上能解決尾氣污染空氣的問題，但是，目前生產(chǎn)的汽車發(fā)動機的空燃比是固定的，如果使用純氧氣，發(fā)動機吸入氧氣的體積比空氣小，會影響發(fā)動機的功率或者直接改變發(fā)動機的壓縮比，如此必將改變發(fā)動機的機械結(jié)構(gòu)，這將是一個長期而復(fù)雜的工程，實現(xiàn)較難。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的技術(shù)任務(wù)是針對以上現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種機動車尾氣循環(huán)利用裝置，該裝置使得機動車尾氣不含有氮氧化合物。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種機動車尾氣循環(huán)利用裝置，包括空氣濾清器、化油器以及連接空氣濾清器和化油器的軟管、排氣管以及設(shè)置在排氣管上的渦輪增壓器，其特征在于在所述空氣濾清器的出氣口處設(shè)有氮氧分離裝置，在所述軟管上設(shè)有氣體調(diào)節(jié)裝置，在所述渦輪增壓器的出氣口處設(shè)有調(diào)節(jié)閥，所述調(diào)節(jié)閥通過管道與氣體調(diào)節(jié)裝置連接。

在所述管道上設(shè)有尾氣凈化器，目的是濾除尾氣中的固體顆粒。

所述渦輪增壓器與氮氧分離裝置連接，目的是給氮氧分離裝置提供動力，節(jié)約能量。

所述氮氧分離裝置為制氧分子篩。

本實用新型的優(yōu)點是：1、利用尾氣中的部分二氧化碳與純氧混合組成仿真空氣，不改變發(fā)動機的空燃比，使發(fā)動機正常工作，由于仿真空氣中不含有氮，因此，尾氣中不含有氮氧化合物，使得尾氣更加干凈；2、利用分子篩直接從空氣中分離出純氧，不需要安裝氧氣罐，因此，減小了體積，節(jié)約了空間，又不會因有氧氣罐而帶來安全隱患；3、尾氣的余熱可以提高燃料燃燒效率；4、利用渦輪增壓器給氮氧分離裝置提供動力，既環(huán)保又節(jié)能。

附圖說明

附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型做以下詳細(xì)說明。

如圖所示，該裝置包括空氣濾清器1、化油器2、排氣管3以及連接空氣濾清器1和化油器2的軟管4、設(shè)置在排氣管3上的渦輪增壓器5，在所述空氣濾清器1的出氣口處設(shè)有氮氧分離裝置6，其渦輪增壓器5與氮氧分離裝置6連接，目的是給氮氧分離裝置提供動力，節(jié)約能量，上述氮氧分離裝置6可以為制氧分子篩，在所述軟管4上設(shè)有氣體調(diào)節(jié)裝置7，在所述渦輪增壓器5的出氣口處設(shè)有調(diào)節(jié)閥8，其調(diào)節(jié)閥8的開啟是根據(jù)尾氣需要量以及尾氣的壓力而設(shè)定的，所述調(diào)節(jié)閥8通過管道9與氣體調(diào)節(jié)裝置7連接，在所述管道9上設(shè)有尾氣凈化器10，目的是濾除尾氣中的固體顆粒。

使用時，當(dāng)點火系統(tǒng)開啟時，空氣經(jīng)濾清器1，氮氧分離裝置6進(jìn)入化油器2，發(fā)動機開始工作，發(fā)動機產(chǎn)生的尾氣帶動渦輪增壓器5，渦輪增壓器5帶動制氧分子篩工作，空氣在制氧分子篩中氮氣被吸附，氧氣隨氣相進(jìn)入氣體調(diào)節(jié)裝置7，此時，經(jīng)過渦輪增壓器5的尾氣通過調(diào)節(jié)閥8的檢測后，部分尾氣排出大氣中，另一部分通過管道9和尾氣凈化器10進(jìn)入氣體調(diào)節(jié)裝置7與制得的氧氣組成仿真空氣進(jìn)入化油器2，如此循環(huán)。