[實用新型]車門安裝控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020134502.0
• 申請日: 2010-03-15
• 公開（公告）號: CN201687350U
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李同科;梁健強
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: E06B3/54
• 分類號: E06B3/54
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 陳小蓮;王鳳桐

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種車門安裝控制裝置，更具體地，涉及一種通過磁性力來吸附和固定車門以控制車門安裝精度的控制裝置。?

背景技術(shù)

汽車車門的安裝質(zhì)量影響到汽車的美觀性和車門的正常使用，其中，在車門正常關(guān)閉狀態(tài)下，如果因為車門安裝不良，以致車門的某一部分凸出于汽車的側(cè)面，則不僅會影響到汽車的美觀性，而且會使得車門關(guān)閉不嚴。正常情況下，車門外表面與車身側(cè)圍外表面應(yīng)當(dāng)處于同一安裝面，以能夠使得汽車的整個側(cè)面連續(xù)流暢、美觀協(xié)調(diào)。另外，汽車的車門間隙也關(guān)系到車門的正常使用和美觀性。所述車門間隙，即車門在關(guān)閉狀態(tài)下，車門的邊緣與車身側(cè)圍板之間的間隙，在存在前、后車門的車型中，如果前、后車門鄰接，則也指前、后車門邊緣之間的間隙。如果車門間隙過大，常常導(dǎo)致車門漏風(fēng)，并且影響到汽車的美觀性；如果車門間隙過小，則可能會使得車門與車門側(cè)圍板(或車門立柱)之間形成干涉，導(dǎo)致車門無法關(guān)閉。因此，在車門安裝過程中，控制車門外表面與車身側(cè)圍外表面的流暢性以及車門間隙是非常重要的工作。?

但是，在現(xiàn)有的汽車車門安裝操作中，對車門的安裝調(diào)整并沒有相應(yīng)的控制裝置，車門外表面和車門間隙的檢查主要依靠車門安裝工人的視覺觀察，一般是安裝工人根據(jù)經(jīng)驗用手將車門扶持到車門安裝位置，然后檢測并調(diào)整車門間隙以及車門外表面。在這種傳統(tǒng)的車門安裝操作中，由于安裝工人需要一只手扶住車門，一只手進行檢查調(diào)整，因此工作效率大受影響，調(diào)整效率較低，而且車門外表面的安裝位置和車門間隙的安裝精度也難以保?證，從而影響到檢查調(diào)整的質(zhì)量。也就是說，在安裝工人用手將車門扶靠到安裝位置的情形下，由于人手的抖動等原因，車門并不能穩(wěn)定可靠地固定在自然關(guān)閉狀態(tài)下，從而難以準確地調(diào)整和檢測車門安裝狀態(tài)，導(dǎo)致車門與車身整體外型面連接不流暢，車門間隙不均勻，大小不一致，參見圖7和圖8。由此可見，該傳統(tǒng)的車門安裝方式的主要缺點在于：1、車門調(diào)整依靠安裝工人的調(diào)整水平，安裝工人的經(jīng)驗決定了車門的調(diào)整質(zhì)量；2、車門間隙大小依賴安裝工人的目視檢測，存在較大誤差；3、車門不能固定在正常關(guān)閉位置，與車身側(cè)圍外表面的協(xié)調(diào)一致性難以檢測，從而導(dǎo)致車門外表面與車身側(cè)圍外表面存在階差或弧面對接不流暢等缺陷，影響汽車的美觀性；4.、車門不穩(wěn)定給安裝工人調(diào)整車門位置增加了難度，車門安裝調(diào)整效率較低。?

實用新型內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種車門安裝控制裝置，該車門安裝控制裝置能夠?qū)④囬T固定到車門安裝位置上并使得車門處于正常關(guān)閉狀態(tài)，并且能夠精確地控制車門間隙的大小并保持車門間隙的均勻性。?

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種車門安裝控制裝置，該車門安裝控制裝置包括帶有磁性力的吸盤頭，該吸盤頭具有吸盤面，并且該吸盤面上設(shè)置有預(yù)定尺寸和形狀的車門間隙控制臺階。?

通過本實用新型的上述技術(shù)方案，在安裝車門時，通過該控制裝置所具有的磁性力將所述吸盤頭的吸盤面同時吸附到車門外表面和車身側(cè)圍外表面上或者前、后車門外表面上，從而將車門固定到車身上的安裝位置，并使得車門處于正常關(guān)閉狀態(tài)下，從而能夠方便地檢測車門外表面與車身側(cè)圍外表面之間以及前、后車門外表面之間的協(xié)調(diào)一致性，并根據(jù)檢測結(jié)果進行安裝調(diào)整，使得前、后車門外表面與車身側(cè)圍外表面之間不存在階差(即平滑?一致性，不存在明顯的突出部分)，從而方便了對車門的安裝調(diào)整并提高了車門的安裝質(zhì)量；另外，所述吸盤面上的車門間隙控制臺階的寬度按照車門間隙標準制作，安裝車門時將該車門間隙控制臺階卡入車門間隙(車門門縫)內(nèi)，從而能夠控制車門門縫的大小，使得同一車門間隙上下均勻。因此，通過本實用新型的車門安裝控制裝置，能夠方便地進行車門的安裝調(diào)整，并使得車門的安裝質(zhì)量顯著提高，改善了汽車的美觀性。同時，本實用新型的車門安裝控制裝置結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低，并且操作簡單。?

附圖說明

下面結(jié)合附圖詳細描述本實用新型的優(yōu)選實施方式，通過詳細描述，本實用新型的上述和其它目的、特征和優(yōu)點將是明顯的：?

圖1為本實用新型優(yōu)選實施方式的車門安裝控制裝置的分解立體圖；?

圖2為圖1所示的車門控制裝置的裝配立體圖；?

圖3為本實用新型另一種實施方式的車門安裝控制裝置的立體圖；?

圖4為本實用新型又一種實施方式的車門安裝控制裝置的立體圖；?

圖5和圖6為采用本實用新型優(yōu)選實施方式的控制裝置進行車門安裝調(diào)整的示意圖；以及?

圖7和圖8為傳統(tǒng)的車門安裝調(diào)整的效果示意圖。?

附圖標記說明：?