[實用新型]徑壓平衡齒輪泵

無效

• 申請號: 201020133605.5
• 申請日: 2010-03-16
• 公開（公告）號: CN201851356U
• 公開（公告）日: 2011-06-01
• 發明（設計）人: 呂敬輝
• 申請（專利權）人: 呂敬輝
• 主分類號: F04C2/18
• 分類號: F04C2/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種為液壓系統提供動力的動力裝置。?

背景技術

目前公知的外嚙合齒輪泵主要由主，從動齒輪、驅動軸、泵體及側板等主要零件組成。泵體內相互嚙合的主從動齒輪，齒輪兩端端蓋和泵體一起構成密封容積，同時齒輪的嚙合線又將左右兩腔隔開，形成了吸、壓油腔。?

由于在齒輪泵中，油液作用在齒輪外緣的壓力是不均勻的，從低壓腔到高壓腔，壓力沿齒輪旋轉方向逐齒遞增，因此，齒輪和軸受到徑向不平衡力的作用，工作壓力越高，徑向不平衡力越大，徑向不平衡力很大時，能使泵軸彎曲，導致齒頂壓向定子的低壓端，使定子偏磨和側磨；同時也加速軸承的磨損，降低軸承的壽命；偏磨和側磨還降低了機械效率和容積率；徑向不平衡力過大軸必須做的很粗，增加了制造成本。?

實用新型內容

為了解決現有外嚙合齒輪泵徑向壓力不平衡的問題，本實用新型提供一種徑壓平衡齒輪泵，泵體、齒輪、密封端蓋一起構成密封容積，密封容積被齒輪的嚙合線和連通槽分隔為高壓腔和低壓腔，高壓腔在低壓腔兩側對稱分布。這樣產生的徑向壓力通過齒輪相互作用而抵消，可以有效的克服現有齒輪泵徑向壓力不平衡的不足，從而解決由此所引起的偏磨、側磨、軸承壽命低、容積率低等一系列問題，降低齒輪泵的制造成本，提高其性能和延長其使用壽命。?

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案是：在齒輪泵的泵體內裝有4+2n個相同的齒輪，其中n為自然數，兩排或多排布置相互嚙合，并且每排齒輪個數相等。齒輪的兩側是密封端蓋，泵體、齒輪、密封端蓋一起構成密封容積，同時齒輪的嚙合線又將各腔隔開，中間各腔由連通槽連通，形成了高壓腔--低壓腔--高壓腔形式分布的高、低壓腔，并且高壓腔在低壓腔兩側對稱分布。由于兩高壓腔在低壓腔兩側對稱分布，這樣兩高壓腔在對稱位置上對各自腔內的齒輪產生大小相等方向相反的徑向壓力，這些大小相等方向相反的徑向壓力通過齒輪相互作用而抵消，從而使各軸所受的徑向壓力處于平衡狀態。?

本實用新型的有益效果是：可以使作用于齒輪和軸上的徑向壓力處于平衡狀態，消除了作用在齒輪軸上的彎矩，從而可以使軸徑減小，降低了制造成本；齒輪軸上徑向壓力處于平衡狀態，降低了軸承的磨損，延長其壽命；同時也消除了偏磨和側磨，提高了機械效率和容積率，從整體上降低了其制造成本，提高了其性能，并延長了其使用壽命。?

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進一步說明：?

圖1是徑壓平衡齒輪泵實施例的主視圖?

圖2是徑壓平衡齒輪泵實施例的側視圖?

圖3是圖2的A-A剖視圖?

圖4是圖1的B-B剖視圖?

圖3中：1.泵體，2.主動齒輪，3.高壓腔，4.出油口，5.從動齒輪，6.低壓腔，7.吸油口，8.從動齒輪，9.高壓腔，10.出油口，11.從動齒輪，12.吸油口，13.連通槽。?

圖4中：14.后端蓋，15.軸承，16.前端蓋。?

具體實施方式

如圖3，圖4所示：主動齒輪(2)與從動齒輪(5)、(8)、(11)在泵體(1)內里作嚙合轉動，泵體(1)與齒輪(2)、(5)、(8)、(11)及前端蓋(13)和后端蓋(15)一起構成密封工作容積，同時齒輪的嚙合線又將各腔隔開，其中中間三個腔由連通槽(13)連通成一個腔體，自上至下形成了以高壓腔(3)--低壓腔(6)--高壓腔(9)形式分布的吸、壓油腔(高壓腔(3)和(9)在低壓腔(6)兩側對稱分布)。?

當齒輪按圖示方向旋轉時，中間低壓腔(6)內有4個輪齒嚙合點脫離嚙合，2個齒輪嚙合?點進入嚙合，總體上相當于2個嚙合點脫離嚙合，使得中間低壓腔容積不斷增大，形成部分真空，油液在大氣壓力作用下從低壓腔兩側的吸油口(7)，(12)進入低壓強(6)，并被旋轉的輪齒帶入上下兩端的高壓腔(3)，(9)。高壓腔(3)，(9)內的輪齒不斷進入嚙合，使密封工作腔容積減小，油液受到擠壓通過出油口(4)，(10)排出，這就本實用新型的吸油和壓油的工作過程。?

由于高壓腔(3)，(9)在低壓腔(6)兩側對稱分布，且大小相等，這樣高壓腔(3)內的油液對齒輪(2)，(5)產生的徑向壓力，與高壓腔(9)內的油液對齒輪(8)，(11)產生的徑向壓力，在對稱位置上大小相等方向相反，這些大小相等方向相反的徑向壓力通過齒輪相互作用而抵消，從而使各軸所受的徑向壓力處于平衡狀態。?