[實用新型]一種動力轉向器輸出軸液壓密封結構

無效

• 申請號: 201020133577.7
• 申請日: 2010-03-15
• 公開（公告）號: CN201621271U
• 公開（公告）日: 2010-11-03
• 發明（設計）人: 蔡懷軍;唐小遠
• 申請（專利權）人: 長豐汽車(惠州)有限公司
• 主分類號: F16J15/16
• 分類號: F16J15/16;F16J15/40;B62D5/06
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 羅曉林

技術領域

本實用新型涉及一種汽車動力轉向器液壓系統的液壓密封裝置。在惡劣的工作條件下，保證旋轉軸可靠密封的一種組合密封結構。

背景技術

現有技術中的循環球式動力轉向器輸出軸密封構造是由O型橡膠圈、錐面擋圈、防塵封形成密封結構。O型橡膠圈與錐面擋圈組合，阻止轉向器內部高溫高壓油液外泄，防塵封阻止外部泥沙腐蝕內部零件。但是，越野汽車行駛狀態復雜，動力轉向器工作載荷大，密封端的工作環境惡劣。很多越野車在行駛不久，轉向器輸出軸就由于密封失效，漏油或失去助力。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型需解決的技術問題是提供一種密封效果好，密封壽命長的動力轉向器輸出軸液壓密封結構。

為解決上述技術問題，本發明提供的技術方案是：一種動力轉向器輸出軸液壓密封結構，包括轉向器殼體和設在殼體中的部分輸出軸，在轉向器殼體內壁與輸出軸之間的間隙處從外向內設有防止外界灰塵進入間隙的防塵封、防止間隙中的高壓油液向外滲出的O型圈和密封環，所述的O型圈和密封環后側還設有直接與高壓油液接觸且防止高壓油液向外滲出的油封。

進一步：在上述動密封效果好，密封壽命長，動力轉向器輸出軸液壓密封結構中，所述的油封截面呈“Y”形，“Y”形開口直接接觸液面。所述的密封環是套接O型圈上。所述的油封是氰化丁腈橡膠材質，所述密封環是聚四氟乙烯材質。

與現有技術相比，在上述動力轉向器輸出軸液壓密封結構中，所述的O型圈和密封環后側還設有直接與高壓油液接觸且防止高壓油液向外滲出的油封。由Y型油封進行第一道密封，采用特殊設計和氰化丁腈橡膠材料的Y型油封，耐磨性、唇口磨損補償、高低溫工作極限得到顯著提高，起到主要密封作用。密封環與O型圈組合進行第二道密封。防塵封進行第三道密封，可密封少量低壓油液和防護外部泥沙的作用。所以本實用新型的密封結構組合了三種不同的密封件同時安裝在轉向器輸出軸端，發揮各種密封件的優點，妥善的解決了動力轉向器復雜工作環境下輸出軸密封失效的問題。本實用新型的有益效果是保證了轉向器輸出軸在惡劣工作環境下的可靠密封，且密封壽命長。

附圖說明

圖1是現有技術輸出軸液壓密封結構的截面圖。

圖2是本實用新型輸出軸液壓密封結構的截面圖。

1殼體、2輸出軸、3防塵封、4O型圈、5密封環、6油封、7高

壓油液、8錐面擋圈。

具體實施方式

參照附圖1-2和具體實施方式來對比說明本實用新型。

參照圖1：現有技術的動力轉向器輸出軸液壓密封結構，包括轉向器殼體1和殼體1中的部分輸出軸2，在轉向器殼體1內壁與輸出軸之間的間隙處從外向內設有防止外界灰塵進入間隙的防塵封3、防止間隙中的高壓油液滲出的O型圈4和錐面擋圈8，轉向器輸出軸2以O型橡膠圈4、錐面擋圈8組合的結構密封高壓油液7，雖然采取了雙重密封，但密封件的耐磨性能、磨損補償性能、抗高低溫交變性能等都沒有保證，所以經常出現密封失效。

參照圖2：一種動力轉向器輸出軸液壓密封結構，包括轉向器殼體1和殼體1中的輸出軸2，在轉向器殼體1內壁與輸出軸之間的間隙處從外向內設有防止外界灰塵進入間隙的防塵封3、防止間隙中的高壓油液向外滲出的O型圈4和密封環5，所述的O型圈4和密封環5后側還設有直接與高壓油液接觸且防止高壓油液向外滲出的油封6。所述的油封6截面呈“Y”形，“Y”形開口直接接觸液面。所述的密封環5是套接O型圈4上。所述的油封6是氰化丁腈橡膠材質，所述密封環5是聚四氟乙烯材質。由Y型油封進行第一道密封，采用特殊設計和氰化丁腈橡膠材料的Y型油封，耐磨性、唇口磨損補償、高低溫工作極限得到顯著提高，起到主要密封作用。密封環5與O型圈4組合進行第二道密封。防塵封3進行第三道密封，可密封少量低壓油液和防護外部泥沙的作用。所以本實用新型的密封結構組合了三種不同的密封件同時安裝在轉向器輸出端，發揮各種密封件的優點，妥善的解決了動力轉向器復雜工作環境下輸出軸2密封失效的問題。

以上所述為本實用新型的一個較佳實施例，在不脫離本實用新型構思情況下，進行任何顯而易見的變形和替換，均屬本實用新型保護范圍。