[實用新型]一種熱塑轉印機的臺車無效
| 申請號: | 201020133430.8 | 申請日: | 2010-02-11 |
| 公開(公告)號: | CN201626573U | 公開(公告)日: | 2010-11-10 |
| 發明(設計)人: | 王家進 | 申請(專利權)人: | 雋益實業股份有限公司 |
| 主分類號: | B65C9/26 | 分類號: | B65C9/26 |
| 代理公司: | 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203 | 代理人: | 朱凌 |
| 地址: | 中國臺灣臺中縣*** | 國省代碼: | 中國臺灣;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 熱塑轉印機 臺車 | ||
技術領域
本實用新型涉及熱塑轉印機領域,更具體的說涉及一種熱塑轉印機的臺車。
背景技術
熱塑轉印機是一種用以將熱塑轉印膜上預先印制的紋路加以轉印至工件表面上的機械,以使工件的表面能得到較佳的美觀效果。
請參閱圖1至圖3所示,其為一種現有的熱塑轉印機,其中在一可滑移至烘烤爐內的臺車床臺1上,設置有多數組對應的連結器2(如圖1所示),該連結器2(圖2所示)具有一中空的中心桿3、一連接在該中心桿3前端的錐套4及一活動套置在該中心桿3外的滑套5,使當欲對一工件(圖中未示出)進行熱塑轉印紋路時,則先將該工件置入在一真空袋體6內,再將一熱塑轉印膜(圖中未示出)置入在該真空袋體6中,并貼覆在該工件上,接著先將該滑套5沿該中心桿6的軸向進行一松放位置的移動(如圖2所示),使滑套5與該錐套4間產生出一空隙7,再將該真空袋體6的端緣套入該空隙7中,接著將該滑套5沿該中心桿3的軸向進行一閉合位置的移動,使該真空袋體6的端緣被夾固在該滑套5與錐套4之間(如圖3所示)。如此一來,便能由一真空泵浦(圖中未示出),通過該中心桿3及錐套4的軸心對該真空袋體6進行抽真空作業,使由該真空袋體6因被抽真空而呈緊縮狀態,而將該熱塑轉印膜貼覆在該工件表面上,再將該臺車床臺1滑移至烘烤爐內進行預定時間、預定溫度的加熱,使熱塑轉印模上的紋路能被轉印至工件表面上,從而讓工件得外觀更為美觀。
然而,由于上述的結構,必須以人工方式逐一地將各真空袋體的端緣套入在各個對應位置的連結器中,故導致作業時間過于冗長,而使熱塑轉印作業的效率不漲。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種熱塑轉印機的臺車,以解決現有技術中作業時間過于冗長而造成熱塑轉印作業效率低的問題。
為了達成上述目的,本實用新型的解決方案是:
一種熱塑轉印機的臺車,其中,包括:
一載具;
至少一夾固裝置,該夾固裝置具有一第一活動夾固組及一第二活動夾固組,該第一、二活動夾固組均設置在該載具上,并相距有一預定的距離,該第一、二活動夾固組分別具有一底板、一連通管、一固定夾座、至少一導引件、一活動夾座及多數扁平狀吸嘴,該底板設置在該載具上,該連通管設置在該底板上并與一真空泵浦連通,該固定夾座設置在該底板上,具有一第一彈性面,該導引件連接在該底板上,該活動夾座具有一第二彈性面,該等扁平狀吸嘴與該連通管連通,并位于該第一彈性面與該第二彈性面之間,該活動夾座可沿該導引件移動,使該第二彈性面可與該第一彈性面抵接而壓抵在該等扁平狀吸嘴上或與該第一彈性面分離。
進一步,該載具具有二平行并列的平桿及二分別直立連接在平桿二端上的擋板,該擋板的頂緣凸出在該平桿的頂部位置一預定的高度。
進一步,該臺車還包括有多數的滑輪,該等滑輪依預定間距組設在該載具的底部。
進一步,該臺車還包括有一導流板,其設置在該載具上,具有多數貫穿頂、底面的導流孔。
進一步,該臺車還包含有一導氣管組,具有一泵浦連接端及多數與該泵浦連接端連通的連結端,該導氣管組設置在該載具上,該泵浦連接端與一真空泵浦連通,該等連結端可分別與該第一、二活動夾固組的連通管連通,使該連通管經由該導氣管組而與該真空泵浦連通。
進一步,該臺車還包括有至少二導管,該等導管分別連通在該第一、二活動夾固組的連通管及該導氣管組的連結端,該連通管經由該導管及該導氣管組而與該真空泵浦連通。
進一步,該導氣管組的各連結端上設置有一第一閥體;該第一、二活動夾固組分別具有多數第二閥體,該第二閥體分別連接在該連通管與該扁平狀吸嘴之間。
進一步,該固定夾座具有一第一容置座及至少一第一軟質壓條,該第一容置座固設在該底板上,該第一軟質壓條設置在該第一容置座上,且其一側面并伸出在該第一容置座外,成為外露的該第一彈性面,而位于該等扁平狀吸嘴的下方;該活動夾座具有一第二容置座及至少一第二軟質壓條,該第二容置座上具有對應在該導引件位置的穿孔,以由該穿孔供該導引件穿入,該第二軟質壓條設置在該第二容置座上,且其一側面并伸出在該第二容置座外,成為外露的該第二彈性面,而位于該等扁平狀吸嘴的上方。
進一步,該第一、二軟質壓條為硅膠。
進一步,該第一、二活動夾固組分別具有至少一鎖固件,其連接在該導引件上,并壓緊該第一彈性面與第二彈性面的抵接關系。
進一步,該導引件為一螺桿,該鎖固件為一翼形螺帽。
進一步,該底板兩端分別具有至少一供固定在該載具上的固定孔。
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