[實用新型]一種汽車前圍上部搭接密封結構

無效

• 申請號: 201020133401.1
• 申請日: 2010-03-17
• 公開（公告）號: CN201633787U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 萬水明;孔令彬;王海林;劉強;馬芳武;李書福;楊健;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B62D23/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其是涉及一種汽車前圍上部上板總成與前板總成搭接的密封裝置。

背景技術

在汽車產品應用上，由于板結構平面的特殊性，板與板結構設計搭接時容易形成間隙，尤其是在折疊彎曲處，間隙較大，無法保證疊合，單靠焊縫膠很難保證兩板平面的聲學密封，必須增加涂裝工藝以保證板平面之間和折彎搭接處間隙。如中國專利申請號為200710193688.X的汽車前部結構，包括保險杠梁，在保險杠罩的后側沿車寬方向延伸且架設于左右的前縱梁之間，護罩由側部、上部及下部所構成且設置在保險杠梁的后方；密封板從護罩的側部向前方延伸，將側部與保險杠罩之間的空間在車寬方向上圍隔，且設置在保險杠梁的上方或下方的至少一方；安裝部件(突出部)與密封板相連續,這種裝置能提高密封板與護罩的安裝性，可防止保險杠梁緊后方的間隙增大，但并不能完全消除這種間隙，密封性能并不理想。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決汽車前圍上部上板總成與前板總成搭接處的密封問題，提供一種結構設計合理，工藝簡單、可操作性強，密封效果良好，能達到降低發動機噪聲對駕駛室直接影響的汽車前圍上部搭接密封結構。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種汽車前圍上部搭接密封結構，包括汽車前圍的上板總成和上板總成相連的前板總成，其特征是所述的上板總成和前板總成兩板搭接處設有密封膠。汽車前圍的上板總成和前板總成都是采用鈑金加工的，由于板材成型的尺寸較大，在實際裝配操作過程中，兩板是無法完全重疊的，一定會形成間隙，在兩板所有搭接處的整個縫隙結構進行涂膠工藝，達到聲學封裝的效果。

作為優選，所述的上板總成和前板總成兩板搭接處包括折疊彎曲搭接處。上板總成和前板總成兩板在成型之后都具有增加強度的凹凸面，本實用新型的一個特點是密封膠在涂覆過程中是具有流動特性的，即使非常復雜的搭接面之間的縫隙也能輕易把密封膠涂注進去。

作為優選，所述的密封膠在上板總成和前板總成兩板搭接處均勻分布。固化后的密封膠雖然具有一定的彈性，但為了保證汽車前圍上部的整體裝配精度，均勻涂覆密封膠具有實際意義。

作為優選，所述的上板總成和前板總成兩板搭接處是朝汽車駕駛室一側。本發明的主要目的是切斷聲學傳遞路徑，防止發動機噪聲直接傳到駕駛室，所以兩板搭接涂覆的重點之處是朝汽車駕駛室一側的所有部位。

本發明的有效效果是：避免了汽車前圍上部的上板總成與前板總成因鈑金件加工誤差留下裝配間隙，而造成發動機噪聲直接傳到駕駛室，影響駕駛室噪聲水平，尤其是折彎搭接處，通過涂裝工藝保證了前圍上部聲學密封，切斷聲學傳遞路徑。

因此，本實用新型是一種結構設計合理，綜合成本低，實用性好的汽車前圍上部搭接密封結構。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種組合狀態結構示意圖。

圖2是本實用新型圖1的M局部放大結構示意圖。

圖中：1.上板總成，2.前板總成，3.密封膠。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

參見圖1，本實施例一種汽車前圍上部搭接密封結構，由汽車前圍的上板總成1和前板總成2組成，在成型后的上板總成1和前板總成2兩板搭接處的上部臺階面處全部均勻涂覆密封膠3，如圖2所示，以切斷發動機噪聲通過兩板搭接處的間隙直接向駕駛室內傳遞的通道。

上述實施例是對本實用新型的說明，不是對本實用新型的限定，任何對本實用新型的簡單變換后的結構均屬于本實用新型的保護范圍。