[實用新型]改進的柴油汽車排氣系統

有效

• 申請號: 201020133028.X
• 申請日: 2010-03-17
• 公開（公告）號: CN201626296U
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發明（設計）人: 劉剛;李樹武;董致富
• 申請（專利權）人: 云南力帆駿馬車輛有限公司
• 主分類號: B60K13/04
• 分類號: B60K13/04;F01N13/08;F01N13/00
• 代理公司: 昆明正原專利代理有限責任公司 53100
• 代理人: 陳左

技術領域

本實用新型涉及汽車排氣系統，特別是一種改進的柴油汽車排氣系統。

背景技術

柴油汽車具有較低的油耗，現代中、重型汽車極大部分都采用柴油發動機。中、重型汽車質量較大，在長時間下坡時，制動摩擦片及制動鼓的磨損較大，有時甚至會有發生制動效能降低造成重大交通事故的情況發生。在排氣系統中，前排氣管裝在發動機排氣口上，由于發動機與車架之間有相對振動而造成位移，車架受力會變形，排氣管及消聲器受熱也會膨脹變形。目前的排氣系統中，排氣管尾管和消聲器通過橡膠緩沖墊及吊架連接在車架上，因此導致排氣尾管和消聲器與發動機之間會有相對位移。發動機與排氣管路之間如采用這種基本上屬于剛性連接的方式，則會因各部件的相對位移而造成較大的附加應力，會導致排氣管變形及漏氣而造成排氣噪聲外放，即排氣不經過消聲器，而使噪聲增大，嚴重時會損壞排氣系統的部件，如發動機排氣口，前排氣管、消聲器及排氣尾管連接口等，至少會減少上述部件的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型提出一種改進的柴油汽車排氣系統，它能克服上述問題。

本實用新型提供的這種改進的柴油汽車排氣系統，其特征是：車架縱梁上墊橡膠墊后安裝消聲器吊架，消聲器通過消聲器卡箍連接在消聲器吊架上，前排氣管分為兩段，分別為：前排氣管(一)和前排氣管(二)，在消聲器前端，前排氣管(一)和前排氣管(二)之間裝有排氣制動閥，在前排氣管(二)上焊接有一段波紋管柔性節，前排氣管(二)與消聲器用卡箍(一)連接，消聲器后端用卡箍(二)連接有排氣尾管。

所述的前排氣管(一)前端焊有凸起的圓環，墊上銅質軟墊后用壓板通過螺栓連接在發動機排氣管上，具有較好的密封性。

所述的消聲器前端進口段沿圓周方向開有四個槽；排氣尾管前端進口段沿圓周方向開有四個槽。

前排氣管(一)和前排氣管(二)之間裝有排氣制動閥，采用關閉發動機排氣通道的辦法，使發動機活塞在排氣行程時，受氣體的反壓力，阻止發動機的運轉而產生制動作用，從而達到控制車速的目的。排氣制動操縱方便，簡單有效。在冰雪及較滑的泥水路面行駛時，使用排氣制動，可以減少側滑；在下長坡時，使用排氣制動可以減少行車制動的次數，降低制動鼓的溫升，減輕制動摩擦片及制動鼓的磨損，提高制動的可靠性。使用排氣制動時，能減少發動機油料的供給以至斷油，能節省燃料。

在前排氣管(二)上焊接有一段波紋管柔性節，柔性連接，能夠有效平衡各排氣管之間的軸向、縱向和橫向的移位，消除附加應力；衰減發動機傳遞給排氣管的振動和噪聲；波紋管結構，在最短的連接長度上實現了最大的運動吸收和膨脹補償。大大提高了排氣系統的可靠性能及其部件的使用壽命。

前排氣管(二)與消聲器用卡箍(一)連接，擰緊卡箍螺栓后能保證密封。排氣在消聲器內循環流動，既能降低噪聲，又可降低排氣溫度。消聲器用消聲器卡箍箍緊后連接在消聲器吊架上，消聲器吊架墊上橡膠墊后裝在車架縱梁上，橡膠墊可以大大減輕振動，延長排氣管及消聲器的使用壽命。消聲器后端用卡箍(二)連接有排氣尾管，排氣尾管將排氣導向汽車的下后方。

附圖說明

圖1是本實用新型的總體結構示意圖的側視圖。

圖2是本實用新型的總體結構示意圖的俯視圖。

圖3是本實用新型中圖1的A-A剖視圖即消聲器與車架連接結構示意圖。

圖4是本實用新型中圖2排氣制動閥開啟時的B-B剖視圖即排氣制動閥開啟時的工作原理示意圖。

圖5是本實用新型中圖2排氣制動閥關閉時的B-B剖視圖即排氣制動閥關閉時的工作原理示意圖。

圖6是本實用新型中圖2的C-C剖視圖即前排氣管(二)與消聲器連接示結構意圖。

圖7是本實用新型中圖2的D-D剖視圖即消聲器與排氣尾管連接結構示意圖。

圖1～7中各標號為：1-車架，2-前排氣管(一)，3-排氣制動閥，4-波紋管柔性節，5-前排氣管(二)，6-卡箍(一)，7-消聲器，8-消聲器卡箍，9-卡箍(二)，10-排氣尾管，11-消聲器吊架，12-橡膠墊，13-M10×60螺栓，14-M10螺母，15-M12×120螺栓，16-M12螺母，17-M10×1×60螺栓，18-M10×1螺母，19-銅質軟墊，20-發動機排氣管，21-壓板，22-M8×30螺栓，23-M8螺母，24-M10×40螺栓。