[實用新型]帶有球面軸承座的可傾瓦軸承的進油通道

無效

• 申請號: 201020132911.7
• 申請日: 2010-03-16
• 公開（公告）號: CN201679864U
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發明（設計）人: 黃磊;張遠海;毛靈汗;胡瑞光;徐鏡峰
• 申請（專利權）人: 上海申科滑動軸承有限公司
• 主分類號: F16C33/10
• 分類號: F16C33/10
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 高泉生

技術領域

本實用新型涉及可傾瓦式滑動軸承的進油通道，特別涉及一種帶有球面軸承座的可傾瓦軸承，均壓槽設在軸承座或軸承體兩側的球帶時，軸承的進油通道。

背景技術

一般情況下，可傾瓦軸承的均壓槽開設在軸承體中部，根據瓦塊數可在均壓槽中直接開徑向孔，與噴嘴油孔相連通或直接作為進油通道連通兩瓦塊間的油楔。當帶有軸承座的可傾瓦軸承中軸承體與軸承座采用雙球帶球面配合時，均壓槽需開設在軸承體或軸承座的球帶上，這時就需要解決均壓槽中的潤滑油和噴嘴油孔的連通問題。

實用新型內容

本實用新型提供了一種新的油路設計結構，以解決當軸承體與軸承座采用雙球帶球面配合時，均壓槽需開設在軸承體或軸承座的球帶上時，把均壓槽內的潤滑油引入軸承體內部的技術問題。

本實用新型的技術方案如下：

一種帶有球面軸承座可傾瓦軸承的進油通道，包括球面軸承座、可與軸承座雙球帶球面配合的可傾瓦軸承體和設置在軸承座球帶上的均壓槽，其特征在于，在軸承體上設有用以連通所述均壓槽和噴嘴的斜孔油道。

為了加工的需要，在所述軸承體中部有一用以安裝潤滑油噴嘴的深孔，在深孔開口處裝有密封螺塞。

帶有球面軸承座可傾瓦軸承的進油通道進一步特征為所述的深孔為徑向深孔，所述噴嘴為徑向噴嘴。

如果軸承為帶推力的可傾瓦軸承，就必須在軸承體側面設置軸向噴嘴，軸向噴嘴內側設置軸向均壓槽，在軸承體上設置連接徑向深孔和軸向均壓槽的軸向通孔油道。

本實用新型的優點是：這種進油結構的設計，合理的利用了球面座式可傾瓦軸承的結構，解決了軸承進油的問題，使整個軸承結構簡單可行。

附圖說明

圖1為本實用新型的徑向潤滑油路結構示意圖。

圖2為本實用新型的徑向、軸向復合潤滑油路的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于理解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

對于可傾瓦軸承，在和軸承座采用雙球帶球面配合，一起使用時，由于徑向均壓槽6分布于軸承體2或軸承座7兩側球帶上，參見圖1，圖1中為均壓槽6分布在軸承座7上的情況，噴嘴3分別呈徑向布置在軸承體中部的兩瓦塊8之間。在軸承體2上設有用以連通所述均壓槽6和噴嘴3的斜孔油道4，把均壓槽6內的潤滑油引至可傾瓦軸承的工作區域。這種斜孔通道4的設計，應在軸承體強度許可的情況下，適當增大截面積以減小流阻；另外，亦可適當增大油道與軸承軸線的斜度，盡量縮短流程。這種進油通道的設計方案，為球面座式可傾瓦軸承的潤滑油路提供了一種簡便可行的解決方案，為均壓槽分布于軸承兩側時的潤滑油路的布置提供了一種新的結構。

帶有球面軸承座可傾瓦軸承的進油通道的加工過程如下：

首先，應根據軸承的瓦塊個數，在軸承中部徑向鉆出相應數目的深孔5，用以安裝潤滑油噴嘴3。噴嘴3與軸承體2為螺紋聯接。噴嘴3安裝完畢深孔開口處應以螺塞1密封，防止潤滑油泄漏。

其次，確定連通均壓槽6與噴嘴段進油通道的開口位置與傾斜角度，鉆孔，并與安裝噴嘴3的徑向深孔相互連通，把均壓槽6內的潤滑油引至噴嘴3處。

另外，如果軸承為帶推力的可傾瓦軸承，那么在原徑向潤滑油進油通道的基礎上，還需增設軸向潤滑油進油通道，為推力瓦塊提供潤滑。可在軸承體側面軸向噴嘴10對應的節圓上開設軸向通孔9，連通徑向潤滑油路，并沿節圓開設軸向潤滑油路的均壓槽11，與推力盤上的各軸向噴嘴10的油孔相連通，同時實現可傾瓦軸承的徑向和軸向潤滑。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內，本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。