[實用新型]一種汽車傳動軸焊接設備

無效

• 申請號: 201020131885.6
• 申請日: 2010-02-25
• 公開（公告）號: CN201618915U
• 公開（公告）日: 2010-11-03
• 發明（設計）人: 陳喜龍;趙國梁;盧瑾;宋凱;朱威;王麗穎;王云波
• 申請（專利權）人: 長春數控機床有限公司
• 主分類號: B23K20/12
• 分類號: B23K20/12;B23K20/26;B23K37/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本實用新型涉及焊接技術領域，更具體地說，涉及一種汽車傳動軸焊接設備。

背景技術

汽車傳動軸的作用是將發動機的動力傳遞到后輪，從而驅動汽車。它主要由軸管叉焊接總成、滑動叉總成、凸緣叉和十字軸等組成，而軸管叉焊接總成是傳動軸的核心，它由萬向節差和花鍵軸和一根軸管通過焊接而成，它的精度、強度以及不平衡量都直接影響著傳動軸的精度、強度以及不平衡量。

目前，這兩種傳動軸焊接最采用的方式是：軸管的兩端與向節差和花鍵軸的焊接通過兩步來完成，也就是說先完成一端的焊接，再去完成另一端的焊接。

利用現有技術中的焊接方法焊接的汽車傳動軸焊接質量不穩定，廢品率高。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型要解決的技術問題在于提供一種汽車傳動軸焊接設備，以提高汽車傳動軸的焊接質量。

本實用新型提供一種汽車傳動軸的焊接設備，包括：

床身；

安裝于床身兩端的第一推力裝置和第二推力裝置；

分別安裝于第一推力裝置和第二推力裝置前側的第一移動滑臺和第二移動滑臺；

分別固定安裝于第一移動滑臺和第二移動滑臺上的第一主軸箱和第二主軸箱，所述第一主軸箱和第二主軸箱分別與第一推力裝置和第二推力裝置活塞桿連接；

安裝于床身中段的第一可移動夾具和第二可移動夾具；

安裝于床身內部的傳動裝置；

安裝于床身后側的主電機裝置，通過皮帶與所述傳動裝置相連。

優選的，還包括第一旋轉夾具和第二旋轉夾具，其中，

第一旋轉夾具和第二旋轉夾具分別固定安裝于所述第一主軸箱和第二軸箱內的主軸前端。

優選的，所述第一推力裝置為第一推力油缸。

優選的，所述第二推力裝置為第二推力油缸。

優選的，所述皮帶為V型皮帶。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型實施例提供一種汽車傳動軸的焊接設備，包括：床身、第一推力裝置、第二推力裝置、第一移動滑臺、第二移動滑臺、第一主軸箱、第二主軸箱、第一可移動夾具、第二可移動夾具、傳動裝置和主電機裝置。所述第一推力裝置與第二推力裝置驅動所述第一主軸箱和第二主軸箱內的主軸相向移動，主電機裝置驅動傳動裝置帶動兩主軸旋轉，完成摩擦焊接實現兩端焊接工件的相位要求。利用本焊接設備的汽車傳動軸焊接質量穩定，廢品率低。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例公開的一種汽車傳動軸的焊接設備結構示意圖1；

圖2為本實用新型實施例公開的一種汽車傳動軸的焊接設備結構示意圖2。

具體實施方式

本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對于實施例公開的裝置而言，由于其與實施例公開的方法相對應，所以描述的比較簡單，相關之處參見方法部分說明即可。

如圖1和圖2所示，本實用新型實施例提供一種汽車傳動軸的焊接設備，包括：

床身2；

安裝于床身2兩端的第一推力裝置1和第二推力裝置12；

分別安裝于第一推力裝置1和第二推力裝置12前側的第一移動滑臺4和第二移動滑臺10；

分別固定安裝于第一移動滑臺4和第二移動滑臺10上的第一主軸箱3和第二主軸箱11，所述第一主軸箱3和第二主軸箱11分別與第一推力裝置1和第二推力裝置12活塞桿連接；

安裝于床身2中段的第一可移動夾具6和第二可移動夾具8；

安裝于床身2內部的傳動裝置7；

安裝于床身2后側的主電機裝置13，通過V型皮帶與所述傳動裝置12相連。

分別安裝于所述第一主軸箱3和第二主軸箱11內的主軸前端的第一旋轉夾具5和第二旋轉夾具9。

按照本實用新型，第一推力裝置1優選為第一推力油缸，第二推力裝置12為第二推力油缸。

本實用新型提供的汽車傳動軸的焊接設備用于汽車傳動軸總成的焊接，為封閉的受力結構。配有液壓系統、電控系統、計算機參數監控系統等組成。