[實(shí)用新型]一種擺動(dòng)支腿裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020131401.8
• 申請(qǐng)日: 2010-02-27
• 公開（公告）號(hào): CN201647859U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 段紅兵;劉旭;舒小紅;楊勇;夏福坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 襄樊金鷹軌道車輛有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B66C23/80
• 分類號(hào): B66C23/80
• 代理公司: 襄樊中天信誠知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 42218
• 代理人: 何靜月

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鐵道線路養(yǎng)護(hù)設(shè)備——工務(wù)軌道車上使用的工作裝置。

背景技術(shù)

擺動(dòng)支腿裝置是工務(wù)維修車上自帶的吊機(jī)用于吊裝鋼軌、道岔等設(shè)備時(shí)傳遞載荷的一種工作裝置。當(dāng)車上吊機(jī)吊重時(shí)，通過支腿，將吊重載荷傳遞給鋼軌，以避免車體端部承受過大載荷而變形。現(xiàn)有的支腿裝置為垂直擺動(dòng)支腿裝置，位于鋼軌兩側(cè)，支腿下部安裝一承力盤。支腿降下時(shí)，車輛不能走行，只有將支腿收起，車輛才能走行。這樣，每作業(yè)一次，要先將支腿收起，再行走到另一位置，再落下支腿作業(yè)。因其需不斷的操縱升降，故作業(yè)效率低，易使操作人員疲憊。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足提供一種在保證機(jī)車底架剛度的同時(shí)，可極大提高作業(yè)效率的擺動(dòng)支腿裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：支腿上端裝有可使支腿繞其轉(zhuǎn)動(dòng)的鉸軸，下端裝有滾輪。

本實(shí)用新型所說支腿上安裝有升降油缸，升降油缸的上端裝于鐵道機(jī)車車輛的底架上，升降油缸的下端與支腿相連接。

本實(shí)用新型所說支腿上安裝有升降油缸，升降油缸的上端裝于鐵道機(jī)車車輛的底架上，支腿下端的滾輪經(jīng)滾輪支架與升降油缸下端相連接。

所說的支腿經(jīng)鉸支座固定在鐵道機(jī)車車輛的底架上，支腿在鐵道機(jī)車車輛的底架上的安裝位置與鐵路鋼軌對(duì)應(yīng)。

所述支腿有兩根，升降油缸上端裝于鐵道機(jī)車車輛的底架上，升降油缸下端裝于同步橫梁，兩支腿的滾輪經(jīng)滾輪支架與同步橫梁相連接。

為保證滾輪在過曲線時(shí)不脫離鋼軌，可采用加寬滾輪寬度的方式或采用滾輪增加輪緣的方式即在滾輪的內(nèi)側(cè)帶有輪緣、滾輪的外側(cè)帶有輪緣或滾輪的外內(nèi)外兩側(cè)均帶有輪緣，以保證本實(shí)用新型在使用時(shí)不會(huì)脫離鋼軌。

本實(shí)用新型通過升降油缸升降帶動(dòng)滾輪升降，支在鋼軌上，從而在起重機(jī)吊重時(shí)保證整車的穩(wěn)定性和剛度。在使用時(shí)，左右兩套裝于鐵道機(jī)車車輛的端部。當(dāng)車輛端部上吊機(jī)吊重時(shí)，車端載荷加大，支腿繞鉸軸向下擺動(dòng)，將滾輪壓在鋼軌上，車上的吊重載荷通過油缸和滾輪傳遞給鋼軌，以避免車體端部承受過大載荷而變形，且車輛低速走行或吊重走行時(shí)，支腿不需收起，本實(shí)用新型的滾輪可以沿著鋼軌滾動(dòng)。

本實(shí)用新型的有益效果是：擺動(dòng)支腿裝置的滾輪可以在鋼軌上滾動(dòng)行走，車輛吊重時(shí)，既能保證車輛端部的強(qiáng)度和剛度，又能保持車輛低速走行，極大的提高了作業(yè)效率，減輕了操作人員的工作強(qiáng)度。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的所在位置示意圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例5的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1中，在左側(cè)和右側(cè)鋼軌的正上方各設(shè)一套本實(shí)用新型的擺動(dòng)支腿裝置，兩套支腿在鐵道機(jī)車車輛的底架上的安裝位置與鐵路左側(cè)和右側(cè)鋼軌對(duì)應(yīng)。每一套擺動(dòng)支腿裝置包括鉸支座、升降油缸1、支腿2、鉸軸3、滾輪支架、滾輪4等部件。鉸支座固定在鐵道機(jī)車車輛的底架上，支腿2一端通過鉸軸3與鉸支座連接，一端與滾輪支架焊成一體，支腿可以繞鉸軸轉(zhuǎn)動(dòng)。升降油缸1上端固定在鐵道機(jī)車車輛的底架上，下端固定于支腿2上。當(dāng)升降油缸1伸長時(shí)，支腿2繞鉸軸向下擺動(dòng)，將滾輪4壓在鋼軌6上，當(dāng)升降油缸收縮時(shí)，支腿2繞鉸軸向上擺動(dòng)，帶動(dòng)滾輪4離開鋼軌6。

圖2中，本實(shí)用新型的擺動(dòng)支腿裝置位于鐵道機(jī)車車輛的端部，對(duì)應(yīng)于鐵路鋼軌上。2為支腿，3為鉸軸、4為滾輪，升降油缸升降帶動(dòng)滾輪升降。車輛低速走行或吊重走行時(shí)，支腿滾輪可以沿著鋼軌滾動(dòng)，不需將支腿收起，從而提高作業(yè)效率。

圖3中，本實(shí)用新型的兩擺動(dòng)支腿裝置對(duì)稱設(shè)置，對(duì)應(yīng)于鐵路鋼軌上。升降油缸1上端裝于鐵道機(jī)車車輛的底架上，升降油缸1下端裝于同步橫梁5，兩支腿2的滾輪4經(jīng)滾輪支架與同步橫梁5相連接，保證擺動(dòng)支腿裝置同步繞鉸軸3擺動(dòng)。同步橫梁5可安裝相關(guān)檢測或作業(yè)設(shè)備，如探傷設(shè)備、軌道檢測設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施檢測設(shè)備等。

圖4中，2為支腿，本實(shí)用新型的滾輪4的外側(cè)帶有輪緣。

圖5中，2為支腿，本實(shí)用新型的滾輪4的內(nèi)側(cè)帶有輪緣。

圖6中，2為支腿，本實(shí)用新型的滾輪4的內(nèi)外側(cè)均有輪緣。