[實用新型]新型同塔四回路塔頭結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020130358.3
• 申請日: 2010-03-10
• 公開（公告）號: CN201639247U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 潘春平;黎景輝;熊靜進(jìn)
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東省電力設(shè)計研究院
• 主分類號: H02G7/20
• 分類號: H02G7/20;E04H12/08
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 趙磊;曾旻輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種塔頭結(jié)構(gòu)，尤其是指一種新型同塔四回路塔頭結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著國民經(jīng)濟(jì)迅速增長、電網(wǎng)建設(shè)不斷發(fā)展，架設(shè)送電線路走廊占用土地的矛盾日益突出。特別是珠江三角洲地區(qū)，在線路設(shè)計時辦理路徑協(xié)議十分困難，有時即使同意線路通過，也需拆遷大量民房或占用規(guī)劃、開發(fā)區(qū)的用地，工程拆遷賠償費(fèi)用巨大，因此研究和設(shè)計同塔多回路線路，提高送電線路單位面積走廊的輸送能力，是設(shè)計單位非常緊迫的任務(wù)。

在現(xiàn)有技術(shù)一中，110kV～500kV同塔四回路線路的塔頭布置主要采用同塔四個回路導(dǎo)線3a、3b、3c、3d水平排列，鐵塔下半部分采用一個塔身2，該塔型的塔頭1采用三層導(dǎo)線橫擔(dān)4布置，每層導(dǎo)線橫擔(dān)4掛四相導(dǎo)線，如圖1所示。當(dāng)導(dǎo)線3a或3d回路停電維修而其他三個回路帶電時，檢修作業(yè)人員需帶工具穿越帶電導(dǎo)線3b或3c的回路至停電導(dǎo)線3a或3d的回路，極為危險，為確保作業(yè)人員的人身安全，檢修期間需要將導(dǎo)線3b或3c的回路同時停電，故增加了同塔停電回路數(shù)，影響了電力系統(tǒng)的電能傳輸及可靠性。

如圖2所示，現(xiàn)有技術(shù)二中另一種同塔四回路線路的塔頭結(jié)構(gòu)，采用同塔四回路導(dǎo)線垂直排列，塔頭采用六層導(dǎo)線橫擔(dān)布置(不包括一層地線橫擔(dān))，每層導(dǎo)線橫擔(dān)左、右兩側(cè)各掛一相導(dǎo)線。該種塔頭結(jié)構(gòu)雖解決了檢修維護(hù)不便的缺點(diǎn)，但又出現(xiàn)了新的技術(shù)問題，塔頭結(jié)構(gòu)增加了三層導(dǎo)線橫擔(dān)，故鐵塔全高比現(xiàn)有技術(shù)的塔頭結(jié)構(gòu)約高32m，塔重增加約50％，工程投資大。因鐵塔全高增加較高，從而使得被雷擊次數(shù)增多，同時上層導(dǎo)線橫擔(dān)雷擊時的電位值也增高，故雷擊跳閘率增大。

因此，本實用新型提供一種新型同塔四回路塔頭結(jié)構(gòu)，其不僅避免了故障回路檢修時使非故障回路導(dǎo)線同時停電的缺點(diǎn)，同時改善了線路的防雷性能，減少了雷擊率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種新型同塔四回路塔頭結(jié)構(gòu)，其不僅具有較好的經(jīng)濟(jì)性，且避免了檢修時非故障回路的停電，同時又具有較高的耐雷擊能力。

上述目的是這樣實現(xiàn)的：

一種新型同塔四回路塔頭結(jié)構(gòu)，其包括有：塔身、塔頭、及三層導(dǎo)線橫擔(dān)，每層導(dǎo)線橫擔(dān)掛四相導(dǎo)線。該塔頭具有二分支塔頭，每個分支塔頭分別位于該塔的左、右兩對回路導(dǎo)線的中間。各個回路導(dǎo)線都與該分支塔頭相鄰，在檢修時可通過相應(yīng)的分支塔頭直接進(jìn)入相應(yīng)回路的導(dǎo)線。

優(yōu)選的是，其更包括地線支架，其與最上層的導(dǎo)線橫擔(dān)及每個分支塔頭連接，地線支架與塔頭連接，降低了雷擊地線時雷擊電流所產(chǎn)生的電位值，減小絕緣子串閃絡(luò)的概率，從而降低了雷擊跳閘率，改善了線路的防雷性能。

為了更優(yōu)化該塔頭的結(jié)構(gòu)，該分支塔頭具有塔頭身部和連接部，該塔頭的身部通過連接部與鐵塔塔身連接，而塔頭身部位于左、右兩對回路導(dǎo)線的中間，檢修時，依次通過鐵塔塔身、連接部、塔頭身部再進(jìn)入相應(yīng)回路的導(dǎo)線。

本實用新型的同塔四回路塔頭結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，在塔重和塔高不變的條件下，將鐵塔上部的塔頭身部一分為二分別布置在左右兩個雙回路的中間，這樣由塔頭身部可直接進(jìn)入停電檢修的任何一個回路，而不需穿越其它帶電回路，極大地方便同塔四回路線路的運(yùn)行維護(hù)，不僅克服了檢修時的非故障回路導(dǎo)線停電的問題，且不增加塔頭結(jié)構(gòu)的高度，塔重輕，工程投資低，經(jīng)濟(jì)性好；同時，將地線支架直接與塔頭身部連接，降低雷擊地線時雷電流所產(chǎn)生的電位值，減小絕緣子串閃絡(luò)的概率，降低了雷擊跳閘率，改善了線路的防雷性能。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合圖3及實例對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本實用新型同塔四回路塔頭結(jié)構(gòu)，其包括有：塔身10、塔頭20、及四個回路導(dǎo)線30a、30b、30c、30d，三層導(dǎo)線橫擔(dān)40a、40b、40c。其中，該導(dǎo)線橫擔(dān)40a、40b、40c掛四個回路導(dǎo)線30a、30b、30c、30d，該塔頭20具有二個分支塔頭20a、20b，其中分支塔頭20a位于兩個回路導(dǎo)線30a及30b之間，而分支塔頭20b位于另兩個回路導(dǎo)線30c及30d之間，在檢修時，可通過塔身10、分支塔頭20a或20b，即可直接進(jìn)入各個回路導(dǎo)線30a、30b、30c、30d。