[實用新型]一種移動式壓縮裝置

無效

• 申請號: 201020130317.4
• 申請日: 2010-03-15
• 公開（公告）號: CN201633227U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 林偉明;劉世成;林海松;蘇雪蓮;蔡佳佳
• 申請（專利權）人: 浙江金馬遜機械有限公司
• 主分類號: B30B9/30
• 分類號: B30B9/30;B30B15/00
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 王鵬舉

技術領域

本實用新型涉及一種壓縮裝置，特別是一種適用于豎直式生活垃圾轉運站配套或者廢品收購站成型壓縮的移動式壓縮裝置。

背景技術

城市生活垃圾收集處理大多采用直接收集運往垃圾處置場處理，由于生活垃圾比較分散，直接收集所需車輛的數量較多，車輛運輸途中嚴重污染城市環境，同時造成垃圾清運設備和服務人員數量的大幅度增加，使得垃圾運輸成本、設備的維修費用大大提高。因此，通常由市內的各小區的環衛垃圾收集車輛將垃圾收集到城區的垃圾中轉站，卸載并裝入大的密閉容器(壓縮筒)進行壓縮轉運。在可回收廢品收購站，一些廢品如飲料瓶，罐頭盒等金屬制品，堆積起來的體積龐大，不利于運輸，也同樣采用壓縮設備進行壓縮。而常見的壓縮設備為水平固定式只能進行定點工位的壓縮作業，效率較低。

發明內容

為了解決上述的技術問題，本實用新型的目的是提供一種移動式壓縮裝置，能夠實現多工位的壓縮作業。

為了達到上述的目的，本實用新型采用了以下的技術方案：

一種移動式壓縮裝置，包括壓縮機構和移動小車，所述移動小車移動設置在行走軌道上，所述壓縮機構包括固定在移動小車下方的導柱，導柱內設置伸縮油缸，伸縮油缸的活塞桿與其下方的壓錘連接，壓錘上設有導柱套筒，導柱套筒與導柱滑動套接。

作為優選，所述壓錘底部設有牙型壓板。

作為優選，所述移動小車包括車體框架，車體框架上設有與行走軌道頂面配合滑動連接的驅動輪和從動輪，并且車體框架上設有可伸至行走軌道正下方的托梁。

作為優選，所述驅動輪與設在車體框架上的液壓馬達傳動連接。所述移動小車上設有動力與控制平臺。

本實用新型由于采用了以上的技術方案，能夠整體懸掛在設備行走軌道上，可完成對放置在其下方物體的壓縮作業，尤其適用于對壓縮筒內的生活垃圾實施多工位壓實作業；根據工藝需要按照控制設定，能夠實現在垂直方向一定范圍內進行壓縮作業，能夠在移動小車的帶動下沿行走軌道水平移動，以實現多工位作業的要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型移動小車的結構示意圖；

圖3是本實用新型壓縮機構的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做一個詳細的說明。

實施例1：

如圖1、圖2、圖3所示的一種移動式壓縮裝置，包括壓縮機構1和移動小車2，所述移動小車2移動設置在行走軌道上，所述壓縮機構1包括固定在移動小車2下方的導柱102，導柱102內設置伸縮油缸101，伸縮油缸101的活塞桿與其下方的壓錘104連接，壓錘104上設有導柱套筒103，導柱套筒103與導柱102滑動套接。所述壓錘104底部設有牙型壓板105。所述移動小車2包括車體框架201，車體框架201上設有與行走軌道頂面配合滑動連接的驅動輪204和從動輪202，并且車體框架201上設有可伸至行走軌道正下方的托梁203。

如圖1所示，本實施例主要由壓縮機構1、移動小車2、動力與控制平臺3三部組成。動力與控制平臺3是安裝在移動小車2上，連接形式為螺栓連接。壓縮機構1安裝在移動小車2上，連接形式為焊接連接。

如圖3所示，壓縮機構1包括伸縮油缸101、導柱102、導柱套筒103、壓錘104和牙型壓板105。其中，伸縮油缸101是安裝在導柱102內，其油缸的缸體法蘭與導柱102內的法蘭采用螺栓連接，伸縮油缸101的活塞桿與壓錘104上的底部法蘭組采用連接銷軸連接，壓錘104在導柱102上的相對運動是通過裝在導柱102內的伸縮油缸101的上下伸縮運動而實現的；導柱102是圓柱體結構，在導柱102外側鑲嵌兩根用于壓錘104的導柱套筒103在其上伸縮移動的導軌，導柱102的上端焊接在移動小車2的車體框架201的中心大孔處，在導柱102的下方是與導柱連接在一起的導向支撐環，其作用是防止壓錘104在壓實運動中偏擺；壓錘104由導柱套筒103、錐體罩、錘體、牙型壓板105組成，導柱套筒103是套在導柱102上，連接在導柱套筒103頂端上的導向環可隨著導柱套筒103相對導柱102上下滑移并防止移動過程中偏擺，錐體罩是套在導柱套筒103上另一端連接于錘體上，錘體內部通過加強筋組件連接在導柱套筒103上，下端連接在牙型壓板105上，底部牙型壓板105是壓實承載的受力面，牙型結構使得壓實力加大，而且在壓縮過程中牙形結構使得垃圾廢物不能在剛受壓時在氣體的作用下跑動。