[實用新型]位于車廂內的電動汽車動力電池裝置

有效

• 申請號: 201020130201.0
• 申請日: 2010-03-11
• 公開（公告）號: CN201604531U
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發明（設計）人: 趙久志;王博;張寶鑫
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型屬于電動汽車動力蓄電池技術領域，具體涉及一種4人座電動汽車動力電池布置結構。

背景技術

電動汽車采用電動機驅動方式，電機驅動所需電能來源于動力電池組或者車載發電裝置。隨著動力電池技術的不斷進步，鋰離子電池憑借其優秀的能量密度和功率密度成為電動汽車儲能裝置的發展方向。即便如此，動力電池仍然不能很好的滿足車用要求，目前動力電池組在電動汽車上的布置大部分布置在傳統內燃機汽車的行李艙位置或者發動機艙，主要存在以下兩個問題：(1)動力電池組質量重，體積大，影響整車質量分布和可用空間，(2)動力電池組安全性，尤其是車輛發生碰撞時的安全防護。

實用新型內容

為了解決電動汽車的動力電池裝置的布置影響整車質量分布、碰撞安全防護等問題，本實用新型提供一種新結構的位于車廂內的電動汽車動力電池裝置。

實現上述目的的技術解決方案如下：

位于轎車車廂內的電動汽車動力電池裝置包括電池箱和電池控制箱，電池箱箱體內安裝有電池模塊，電池控制箱箱體內安裝有電池控制電路板；轎車車廂內包括前排兩個座椅和后排兩個座椅；

所述電池箱箱體和電池控制箱箱體均為長立方體，電池控制箱箱體位于電池箱箱體長度方向一端的底部，且兩個箱體的連接處貫通；電池箱箱體上部一周均布設有進風口；電池控制箱箱體內設有風扇，其一側壁上設有出風口；

電池箱位于轎車車廂內后排兩座椅之間，電池控制箱位于轎車車廂內后排兩座椅之后下部。

所述電池控制箱箱體后端面與電池箱箱體后端面齊平，兩部分組合的俯視狀態呈“T”字型。

所述電池箱箱體長600-800mm、寬200-300mm、高300-400mm；所述電池控制箱箱體長300-400mm、寬200-300mm、高200-300mm。

本實用新型將電池裝置布置在類似內燃機轎車后排座椅的中間位置，即取消了內燃機轎車后排座椅中使用率最低的兒童座椅，將傳統的5人座汽車改為4人座汽車。對于這種結構，雖然減少了一個兒童座位空間，但減少的兒童座椅用戶的實際使用率非常低，并且將電池箱外殼設計為后排左右兩個座椅的扶手，提高了后排座椅的舒適性；由于電池裝置布置在前后軸之間，使整車軸荷分布更加合理，提高了整車制動、加速性能；同時由于動力電池裝置位于乘員艙內部，便于利用整車空調系統設計動力電池裝置的熱管理系統。

本實用新型的另外一個優點是電池控制箱的位置幾乎不占用行李箱空間，同時便于電池管理系統(BMS)和電池切斷裝置(BDU)的調試和維修。本實用新型非常適合在現有內燃機轎車基礎上進行部分設計變更后開發電動汽車，整車改動小，開發成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖，

圖2為本實用新型散熱原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。

實施例：

參見圖1，位于轎車車廂內的電動汽車動力電池裝置包括電池箱1和電池控制箱2，電池箱箱體內安裝有電池模塊，電池控制箱箱體內安裝有電池控制電路板；轎車車廂內包括前排座椅7和后排兩個座椅5；

電池箱箱體和電池控制箱箱體均為長立方體，電池控制箱箱體位于電池箱箱體長度方向一端的底部，電池控制箱箱體后端面與電池箱箱體后端面齊平，兩部分組合的俯視狀態呈“T”字型，且兩個箱體的連接處貫通，連接處兩側的電池控制箱箱體頂部分別安裝有蓋板4。

參見圖2，電池箱1箱體上部一周均布設有進風口6；電池控制箱2箱體內安裝有風扇8，其外側壁上開設有出風口3，電池組散熱氣流流動如虛線；電池箱箱體長700mm(600-800mm)、寬250mm(200-300mm)、高300mm(300-400)mm；電池控制箱箱體長350mm(300-400mm)、寬250mm(200-300)mm、高250mm(200-300mm)。

參見圖1，電池箱1位于轎車車廂內后排兩座椅5之間，電池控制箱2位于轎車車廂內后排兩座椅5之后下部。散熱狀況見圖2中箭頭所示。