[實(shí)用新型]模型飛機(jī)的螺旋槳結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020129472.4
• 申請(qǐng)日: 2010-03-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201618416U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹嘉鴻
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海美利達(dá)電子科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): A63H27/18
• 分類(lèi)號(hào): A63H27/18
• 代理公司: 上海世貿(mào)專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 31128
• 代理人: 嚴(yán)新德

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及模型飛機(jī)，特別涉及模型飛機(jī)的螺旋槳，具體的是一種模型飛機(jī)的螺旋槳結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

模型飛機(jī)有兩種螺旋槳槳葉，一種是固定螺距的槳葉，另一種是可調(diào)整螺距的槳葉，固定螺距的槳葉在每旋轉(zhuǎn)一周時(shí)在軸向移動(dòng)的距離是相等的，可調(diào)整螺距的槳葉旋轉(zhuǎn)一周時(shí)在軸向移動(dòng)的距離是可以調(diào)整的?，F(xiàn)有技術(shù)中，模型飛機(jī)需要采用兩種中央槳?dú)そY(jié)構(gòu)以分別適應(yīng)上述兩種螺距形式的槳葉，因此造成加工、生產(chǎn)和裝配過(guò)程復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種模型飛機(jī)的螺旋槳結(jié)構(gòu)，所述的這種模型飛機(jī)的螺旋槳結(jié)構(gòu)要解決現(xiàn)有技術(shù)中模型飛機(jī)采用兩種中央槳?dú)そY(jié)構(gòu)造成加工、生產(chǎn)和裝配過(guò)程復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型的這種模型飛機(jī)的螺旋槳結(jié)構(gòu)由至少兩個(gè)螺旋槳槳葉和一個(gè)中央槳?dú)?gòu)成，其中，所述的中央槳?dú)び梢粋€(gè)上半槳?dú)ず鸵粋€(gè)下半槳?dú)ど舷炉B合構(gòu)成，所述的上半槳?dú)ず拖掳霕獨(dú)ぶg通過(guò)螺釘連接，中央槳?dú)さ妮S心處設(shè)置有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)軸孔，中央槳?dú)さ膱A周上等分設(shè)置有至少兩個(gè)徑向盲孔，任意一個(gè)所述的徑向盲孔的開(kāi)口端的內(nèi)壁上均各自設(shè)置有一個(gè)徑向突起部，任意一個(gè)所述的螺旋槳槳葉的根部均各自插入在一個(gè)徑向盲孔內(nèi)，任意一個(gè)螺旋槳槳葉根部的圓周上均設(shè)置有一個(gè)凹槽，任意一個(gè)所述的凹槽均沿螺旋槳槳葉根部的圓周方向延伸，任意一個(gè)凹槽的延伸長(zhǎng)度均小于螺旋槳槳葉根部圓周的周長(zhǎng)，任意一個(gè)所述的徑向突起部均各自位于一個(gè)凹槽內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述的凹槽的上端設(shè)置有一個(gè)上孔，所述的凹槽的下端設(shè)置有下孔，所述的下孔的內(nèi)徑大于所述的上孔的內(nèi)徑。

進(jìn)一步的，所述的下孔的內(nèi)徑大于所述的徑向突起部的外徑。

進(jìn)一步的，所述的螺旋槳槳葉的根部設(shè)置有一個(gè)凸臺(tái)，所述的徑向盲孔中設(shè)置有一個(gè)定位槽，所述的凸臺(tái)和所述的定位槽配合設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述的螺旋槳槳葉的根部設(shè)置有一個(gè)定位槽，所述的徑向盲孔中設(shè)置有一個(gè)定位塊，所述的定位槽和所述的定位塊配合設(shè)置。

本實(shí)用新型的工作原理是：如果不需要調(diào)整螺距，直接將螺旋槳槳葉的根部固定在徑向盲孔中即可，將螺釘鎖緊，可以固定螺旋槳槳葉。當(dāng)需要調(diào)節(jié)螺旋槳槳葉的螺距時(shí)，只要把螺旋槳槳葉的根部切除，放松緊固上半槳?dú)ず拖掳霕獨(dú)さ穆葆?，可將螺旋槳槳葉在中央槳?dú)A周上的徑向盲孔內(nèi)調(diào)整角度，從而改變螺距，將螺釘鎖緊，固定螺旋槳槳葉。中央槳?dú)较蛎た變?nèi)壁上的徑向突起部可以限制螺旋槳槳葉旋轉(zhuǎn)范圍。

本實(shí)用新型和已有技術(shù)相比，其效果是積極和明顯的。本實(shí)用新型利用上半槳?dú)ず拖掳霕獨(dú)?lái)固定螺旋槳槳葉，放松上半槳?dú)ず拖掳霕獨(dú)ず?，切除螺旋槳槳葉的根部，就可以調(diào)整槳葉的螺距。從而利用一種中央槳?dú)そY(jié)構(gòu)就可以適應(yīng)固定螺距形式和可調(diào)整螺距形式的槳葉，方便了加工、生產(chǎn)和裝配模型飛機(jī)的螺旋槳。

附圖說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型的模型飛機(jī)的螺旋槳結(jié)構(gòu)的俯視示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的模型飛機(jī)的螺旋槳結(jié)構(gòu)的側(cè)視示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的模型飛機(jī)的螺旋槳結(jié)構(gòu)中的中央槳?dú)さ姆纸饨Y(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的模型飛機(jī)的螺旋槳結(jié)構(gòu)中的中央槳?dú)さ母┮暿疽鈭D。

圖5是本實(shí)用新型的模型飛機(jī)的螺旋槳結(jié)構(gòu)中的螺旋槳槳葉的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實(shí)用新型的模型飛機(jī)的螺旋槳結(jié)構(gòu)中的螺旋槳槳葉的一個(gè)安裝示意圖。

圖7是本實(shí)用新型的模型飛機(jī)的螺旋槳結(jié)構(gòu)中的螺旋槳槳葉的另外一個(gè)安裝示意圖。

圖8是本實(shí)用新型的模型飛機(jī)的螺旋槳結(jié)構(gòu)中的螺旋槳槳葉中凹槽的剖面示意圖。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例1：

如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實(shí)用新型的模型飛機(jī)的螺旋槳結(jié)構(gòu)，由至少兩個(gè)螺旋槳槳葉1和一個(gè)中央槳?dú)?構(gòu)成，其中，所述的中央槳?dú)?由一個(gè)上半槳?dú)?和一個(gè)下半槳?dú)?上下疊合構(gòu)成，所述的上半槳?dú)?和下半槳?dú)?之間通過(guò)螺釘13連接，中央槳?dú)?的軸心處設(shè)置有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)軸孔，中央槳?dú)?的圓周上等分設(shè)置有四個(gè)徑向盲孔5，任意一個(gè)所述的徑向盲孔5的開(kāi)口端的內(nèi)壁上均各自設(shè)置有一個(gè)徑向突起部6，任意一個(gè)所述的螺旋槳槳葉1的根部均各自插入在一個(gè)徑向盲孔5內(nèi)，任意一個(gè)螺旋槳槳葉1根部的圓周上均設(shè)置有一個(gè)凹槽7，任意一個(gè)所述的凹槽7均沿螺旋槳槳葉1根部的圓周方向延伸，任意一個(gè)凹槽7的延伸長(zhǎng)度均小于螺旋槳槳葉1根部圓周的周長(zhǎng)，任意一個(gè)所述的徑向突起部6均各自位于一個(gè)凹槽7內(nèi)。