[實用新型]重型汽車長車身翼子板腳踏板裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020129397.1
• 申請日: 2010-03-12
• 公開（公告）號: CN201619615U
• 公開（公告）日: 2010-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙文星;相子剛;王志鋒;康愛民;溫桂金;劉尚華;王榮禎;秦敬振;鹿春鵬;夏天;王秋生;魏建紅;鄒玉霞;任錚
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B62D25/22
• 分類號: B62D25/22
• 代理公司: 濟南圣達專利商標事務所有限公司 37221
• 代理人: 王吉勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種駕駛室翼子板腳踏板裝置，尤其是一種重型汽車長車身翼子板腳踏板裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有翼子板踏板存在以下問題：

現(xiàn)在重型汽車的駕駛室翼子板腳踏板裝置是一種造型和結(jié)構(gòu)沿用多年，已經(jīng)不能適應市場需求；重型汽車翼子板腳踏板多采用玻璃鋼材料，不能重復利用，造成資源浪費和環(huán)境污染，而且重量較重。同時現(xiàn)有前翼子板為整體式，增加了損壞后的維修成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、實用性強、美觀的重型汽車長車身翼子板腳踏板裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用下述技術(shù)方案：

一種重型汽車長車身翼子板腳踏板裝置，包括前翼子板、連接板、后翼子板、緩沖襯層、腳踏板和防滑板，前翼子板與連接板連接，緩沖襯層與后翼子板連接，防滑板分別設(shè)置于腳踏板、前翼子板上，腳踏板和后翼子板通過支架與車架連接。

所述前翼子板包括前翼子板前段和前翼子板后段，前翼子板前段和前翼子板后段之間通過自攻螺釘連接在一起；前翼子板后段的后部安裝凸臺與連接板一端連接。

本實用新型在上裝配線裝配前，先將后翼子板和后翼子板緩沖襯層組裝起來，形成分總成。緩沖襯層主要是為了減輕車輪帶起的硬物對后翼子板的沖擊，從而減少對后翼子板的損壞，降低用戶的使用維修成本。

在線上裝配中，先將前翼子板前段、不銹鋼防滑板通過十個安裝孔位裝配到駕駛室上；然后再通過三個螺栓裝配前翼子板后段，在此過程中要調(diào)節(jié)前翼子板后段來保證前后段間隙和車門與駕駛室后部間隙一致；最后裝配連接板，一端與駕駛室連接，另一端連接到前翼子板后段的后部安裝凸臺上，目的是減輕前翼子板由于出現(xiàn)懸臂而出現(xiàn)的震動；在完成裝配后再將前翼子板前后段用自攻螺釘連接好，從而形成一個整體的前翼子板。

接下來將后翼子板分總成、腳踏板和不銹鋼防滑板裝配到從車架連接出的支架上。

本實用新型的設(shè)計兼顧了實用與美觀兩方面的需要，充分適應了用戶的要求。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的右視圖；

圖3是圖1的俯視圖；

其中1.前翼子板前段，2.前翼子板后段，3.后翼子板，4.腳踏板，5.連接板，6.緩沖襯層，7.防滑板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1-3中，重型汽車長車身翼子板腳踏板，包括前翼子板、連接板5、后翼子板3、緩沖襯層6、腳踏板4和防滑板7，前翼子板與連接板5連接，緩沖襯層6與后翼子板3的連接，防滑板7設(shè)置于腳踏板4和前翼子板上，腳踏板4和后翼子板3通過支架與車架連接。

所述前翼子板包括前翼子板前段1和前翼子板后段2，前翼子板前段1和前翼子板后段2之間通過自攻螺釘連接在一起；前翼子板后段2的后部安裝凸臺與連接板5一端連接。

本實用新型在上裝配線裝配前，先將后翼子板3和后翼子板緩沖襯層6組裝起來，形成分總成。緩沖襯層6主要是為了減輕車輪帶起的硬物對后翼子板3的沖擊，從而減少對后翼子板3的損壞，降低用戶的使用維修成本。

在線上裝配中，先將前翼子板前段1、不銹鋼防滑板7通過十個安裝孔位裝配到駕駛室上；然后再通過三個螺栓裝配前翼子板后段2，在此過程中要調(diào)節(jié)前翼子板后段2來保證前后段間隙和車門與駕駛室后部間隙一致；最后裝配連接板5，一端與駕駛室連接，另一端連接到前翼子板后段2的后部安裝凸臺上，目的是減輕前翼子板由于出現(xiàn)懸臂而出現(xiàn)的震動；在完成裝配后再將前翼子板前后段用自攻螺釘連接好，從而形成一個整體的前翼子板。

接下來將后翼子板分總成、腳踏板4和不銹鋼防滑板7裝配到從車架連接出的支架上。