[實(shí)用新型]一種電源系統(tǒng)地面電源過(guò)壓反極性保護(hù)器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020129382.5
• 申請(qǐng)日: 2010-03-12
• 公開（公告）號(hào): CN201877781U
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊林;吳瑋;馬靜宇;李雪梅;孫艷升
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): H02H3/20
• 分類號(hào): H02H3/20;H02H11/00
• 代理公司: 中國(guó)航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電源保護(hù)技術(shù)，涉及電源系統(tǒng)過(guò)壓反極性保護(hù)設(shè)備。

背景技術(shù)

目前一般通用飛機(jī)未設(shè)有地面電源過(guò)壓保護(hù)電路，并且在并網(wǎng)的地面電源極性與飛機(jī)電網(wǎng)極性相反時(shí)，會(huì)對(duì)電源系統(tǒng)的線路造成部分損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是：設(shè)計(jì)一種對(duì)地面電源進(jìn)行過(guò)壓和反極性保護(hù)的保護(hù)器。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種電源系統(tǒng)地面電源過(guò)壓反極性保護(hù)器，包括地面電源插座31P，線路保護(hù)斷路器32P，電壓敏感開關(guān)T7，開關(guān)二極管一D5、開關(guān)二極管二D6，控制繼電器一R3、控制繼電器二R4，地面電源并網(wǎng)接觸器K6；線路保護(hù)斷路器32P、電壓敏感開關(guān)T7、開關(guān)二極管二D6、控制繼電器二R4串聯(lián)組成過(guò)壓延時(shí)控制電路部分；地面電源插座31P、開關(guān)二極管一D5、控制繼電器一R3串聯(lián)組成控制電路部分；地面電源插座31P正極通過(guò)導(dǎo)線與地面電源并網(wǎng)接觸器K6動(dòng)合觸點(diǎn)和開關(guān)二極管一D5連接在一起；開關(guān)二極管一D5通過(guò)導(dǎo)線與控制繼電器一R3線圈觸點(diǎn)連接在一起；控制繼電器一R3線圈觸點(diǎn)通過(guò)導(dǎo)線與電網(wǎng)負(fù)端連接在一起；地面電源插座31P負(fù)極通過(guò)導(dǎo)線與電網(wǎng)負(fù)端連接在一起；地面電源插座31P正線控制端通過(guò)導(dǎo)線與線路保護(hù)斷路器32P連接在一起；線路保護(hù)斷路器32P通過(guò)導(dǎo)線與電壓敏感開關(guān)T7和控制繼電器一R3動(dòng)合觸點(diǎn)連接在一起；電壓敏感開關(guān)T7通過(guò)導(dǎo)線與開關(guān)二極管二D6連接在一起；開關(guān)二極管二D6通過(guò)導(dǎo)線與控制繼電器二R4線圈觸點(diǎn)連接在一起；控制繼電器二R4線圈觸點(diǎn)通過(guò)導(dǎo)線與電網(wǎng)負(fù)端連接在一起；控制繼電器二R4的2組動(dòng)合部件中的2個(gè)動(dòng)合觸點(diǎn)通過(guò)導(dǎo)線分別與控制繼電器一R3的2組動(dòng)合部件中的2個(gè)動(dòng)合觸點(diǎn)連接在一起；控制繼電器二R4的2組動(dòng)合部件中的另2個(gè)動(dòng)合觸點(diǎn)通過(guò)導(dǎo)線分別與地面電源并網(wǎng)接觸器K6的線圈觸點(diǎn)連接在一起。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：由于在保護(hù)器中設(shè)有電壓敏感開關(guān)T7，保證?地面電源電壓過(guò)高時(shí)不向設(shè)備電網(wǎng)供電；又由于開關(guān)二極管D5、D6具有單向?qū)ǖ奶匦裕ＷC地面電源輸入的極性與設(shè)備電網(wǎng)極性相反時(shí)，能夠阻止地面電源輸入到設(shè)備電網(wǎng)中，對(duì)設(shè)備的用電設(shè)備及供電線路進(jìn)行保護(hù)。

附圖說(shuō)明

圖1是原地面電源并網(wǎng)線路圖；

圖2是本實(shí)用新型電源過(guò)壓反極性保護(hù)器原理圖。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

在圖1中，地面電源通過(guò)地面電源插座31P輸入電網(wǎng)，只要其電壓能夠使接觸器72P的工作線圈吸合，地面電源就能接入飛機(jī)的整個(gè)電網(wǎng)。但是，一旦接入飛機(jī)電網(wǎng)的電壓過(guò)高，就會(huì)使飛機(jī)的一些用電設(shè)備因電壓過(guò)高而損壞；地面電源輸入的電源極性與飛機(jī)電網(wǎng)極性相反時(shí)，接觸器72P的工作線圈會(huì)因?yàn)槎O管的隔離作用不工作吸合，防止地面電源并入電網(wǎng)，但電源線路中的導(dǎo)線PB13-20、二極管84P和導(dǎo)線PB10-18N會(huì)構(gòu)成短路回路而燒毀。

圖1中的“PB2-2N”、“PB5-2”、“PB11-20”、“PB10-18N”、“PB13-20”及“PB6-18N”表示各組成零件之間連接電線的導(dǎo)線線號(hào)，線號(hào)組成如下(以PB2-2N為例，其余同PB2-2N)：