[實用新型]一種時規皮帶輪保持裝置

有效

• 申請號: 201020129329.5
• 申請日: 2010-02-11
• 公開（公告）號: CN201666170U
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發明（設計）人: 黃嘉豪
• 申請（專利權）人: 寶昌金屬工業有限公司
• 主分類號: F01L1/053
• 分類號: F01L1/053;F01L1/46;F16H7/24
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 朱凌

技術領域

本實用新型涉及汽車修護的拆換皮帶技術，更具體的說涉及一種時規皮帶輪保持裝置。

背景技術

時規皮帶輪安裝在引擎的凸輪軸和曲軸上，可以決定汽門的開啟與閉合，避免觸及活塞而彎曲、變形或毀損。

這些時規皮帶輪與時規皮帶嚙接在一起，帶動凸輪軸和曲軸同步旋轉，故時規皮帶與汽門開啟、閉合的時間或順序有直接關系。時規皮帶又稱正時皮帶，主要材料是橡膠，存在老化、斷裂等物理性質，需要定期檢查和更新，才能延長車輛的使用期限。

更換時規皮帶時，必須注意時規皮帶輪彼此間的相對關系，不宜產生過大的偏差，才能確保汽門啟閉的正時性。倘若時規皮帶輪彼此間存在偏差值，輕者使引擎動力的功率相對降低，還能通過校正手段重新調整回來，卻徒增困擾；重者毀損引擎或其它傳動元件，影響行車安全甚巨。

針對這項汽車維修的課題，傳統做法是記住舊的時規皮帶標示于外表的記號，以及時規皮帶輪相對于記號的位置，據此將新皮帶套在各輪體外圍；由于精準度無法獲得保障，還要轉動時規皮帶輪數圈后，才敢啟動引擎，故相當麻煩。

近期做法則是在時規皮帶的拆換期間，利用一種保持裝置確保時規皮帶輪彼此間的相對關系，使輪體維持在不轉動的狀態再拆換皮帶，使凸輪軸不易受到外力影響而任意旋轉。

這種專用在時規皮帶拆換上的保持裝置，已揭露在美國發明第6,332,256號發明名稱為保持裝置的專利案中。此保持裝置包含一連接片和兩對保持塊，每對保持塊是以螺栓鎖住一主動式齒塊和一活動式齒塊，通過插入連接片圓孔與長形孔的把手，鎖緊每對保持塊的主動式齒塊。

不同廠商生產的車型，凸輪軸和曲軸之間的距離也會有所差異，加上皮帶輪直徑有大小的區別，周圍的齒數當然也不一致，需要解除螺栓與把手的螺接關系，才能松開連接片、主動式齒塊與活動式齒塊，整個保持裝置相當松散，容易受重力影響而垂落。

其次，在長形孔的限制范圍內，推動一對保持塊移到適當的位置，讓主動式、活動式等齒塊嚙合皮帶輪邊緣，鎖緊螺栓使活動式齒塊維持不動，再旋緊把手維持主動式齒塊嚙合皮帶輪的狀態，使用情形相當繁瑣，確有加以改良的必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種時規皮帶輪保持裝置，以解決現有技術中容易受重力影響而垂落以及使用相當繁瑣的問題。

為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種時規皮帶輪保持裝置，其中，包括：

兩對保持桿，分別供與皮帶輪邊緣相嚙合；

一連接件，兩端各自固定著保持桿；

一對活動臂，可轉動定位地連接在連接件上，各活動臂還分別具有一供保持桿可移動地安裝的調整結構。

進一步，該連接件具有二凹陷部，該凹陷部周邊形成一限制壁，該限制壁緊鄰連接件的邊緣形成一開口；該活動臂與凹陷部并排而鎖固在連接件上，該活動臂可在限制壁的阻止范圍內轉動。

進一步，各凹陷部的開口方向相反。

進一步，該調整結構為一貫穿活動臂的滑移孔，并在孔壁上形成一平順段和一起伏段，該保持桿可移動地穿入孔內并鎖固在活動臂上。

采用上述結構后，本實用新型中的活動臂由于是可轉動并定位連接在連接件上，故可以避開垂落的缺點；同時由于該保持桿在使用時與皮帶輪的邊緣相嚙合，故無需考慮齒塊嚙合的角度問題，從而具有皮帶拆換快速且便利等目的，同時通過該調整結構，可以將鎖固在活動臂上的保持桿松脫，并可以移動到距離連接件最近或最遠的位置，從而對時規皮帶輪造成不同的挾制效果。

附圖說明

圖1為本實用新型涉及保持裝置一較佳實施例組裝的具體結構的立體圖；

圖2為圖1中保持裝置背面且為局部元件分解情形的立體圖；

圖3為本實用新型涉及保持裝置的活動臂在連接件擺動并移動保持桿情形的平面圖；

圖4為本實用新型涉及保持裝置制止時規皮帶輪組予以拆換時規皮帶情形的立體圖。

圖中：

保持裝置????????10

連接件??????????20????????凹陷部????21

限制壁??????????22????????開口??????23

孔洞????????????24

活動臂??????????30????????滑移孔????31

平順段??????????32????????起伏段????33

抵制部??????????34

保持桿??????????40????????頭部??????41

螺紋段??????????42