[實用新型]集中進(jìn)氣閉合裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020128932.1
• 申請日: 2010-03-12
• 公開（公告）號: CN201651504U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曹毅;駱成漢;孫建峰
• 申請（專利權(quán)）人: 常州市匯豐船舶附件制造有限公司
• 主分類號: F16K31/02
• 分類號: F16K31/02;F16K31/54
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 賈海芬

1.一種集中進(jìn)氣閉合裝置，其特征在于：包括具有凸起的環(huán)形閥口(2-2)的機(jī)架(2)、閥蓋(1)、安裝在機(jī)架(2)兩側(cè)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及輔助驅(qū)動機(jī)構(gòu)，

所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括機(jī)體(7)、安裝在機(jī)體(7)上的擺動氣缸和連桿機(jī)構(gòu)，機(jī)體(7)安裝在機(jī)架(2)的一側(cè)，擺動氣缸包括安裝機(jī)體(7)內(nèi)的缸套(25)、密封安裝在機(jī)體(7)兩端的端蓋(14)、安裝在缸套(25)內(nèi)并可移動的帶有齒條的活塞(26)及與齒條嚙合的傳動齒輪(28)，端蓋(14)上設(shè)有氣口(14-1)，與傳動齒輪(28)連接的傳動軸(21)安裝在機(jī)體(7)上，且傳動軸(21)的兩側(cè)分別穿出機(jī)體(7)，連桿機(jī)構(gòu)包括內(nèi)擺臂(6)、連桿(18)和外擺臂(19)，傳動軸(21)的內(nèi)側(cè)與內(nèi)擺臂(6)連接，連桿(18)的兩端分別與外擺臂(19)和內(nèi)擺臂(6)鉸接；

所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括相嚙合的主動錐齒輪(29)、被動錐齒輪(30)以及蓋臂(5)，支承在機(jī)架(2)上的主軸(20)與主動錐齒輪(29)連接，主軸(20)穿過機(jī)架(2)與外擺臂(19)連接，閥蓋轉(zhuǎn)軸(3)與被動錐齒輪(30)連接，閥蓋轉(zhuǎn)軸(3)安裝在機(jī)架(2)的軸座(2-1)上，且軸座(2-1)位于環(huán)形閥口(2-2)一側(cè)，蓋臂(5)的兩端分別與閥蓋轉(zhuǎn)軸(3)和閥蓋(1)連接，關(guān)閉時的閥蓋(1)密封設(shè)置在機(jī)架(2)的環(huán)形閥口(2-2)上；

所述的輔助驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括手動齒輪(13)、信號齒輪(11)和手柄(12)，安裝在傳動軸(21)上的信號齒輪(11)與安裝在手動軸(23)上的手動齒輪(13)嚙合，手動軸(23)安裝在機(jī)體(7)上并可轉(zhuǎn)動，手柄(12)連接在手動軸(23)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集中進(jìn)氣閉合裝置，其特征在于：所述的機(jī)體上還安裝控制機(jī)構(gòu)，控制機(jī)構(gòu)包括行程開關(guān)(8)、撥桿(9)和撞塊(10)，行程開關(guān)(8)安裝在機(jī)體(7)上并位于信號齒輪(11)的下部，安裝在機(jī)體(7)上的撥桿(9)一端與行程開關(guān)(8)的觸頭相接，兩個撞塊(10)分別安裝在信號齒輪(11)的下部，撥桿(9)的另一端位于兩撞塊(10)之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集中進(jìn)氣閉合裝置，其特征在于：所述閥蓋(1)的四周邊具有向機(jī)架(2)的環(huán)形閥口(2-2)一側(cè)的翻邊，閥蓋(1)內(nèi)固定有密封擋板(1-1)，密封圈(31)粘接在閥蓋(1)上并位于閥蓋(1)的翻邊與密封擋板(1-1)之間。