[實用新型]高速鐵路客車圓錐滾子軸承的非接觸式密封結構

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020128927.0
• 申請日: 2010-03-04
• 公開（公告）號: CN201606414U
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發(fā)明（設計）人: 楊明奇;徐紹仁;謝興會;徐玲玲
• 申請（專利權）人: 洛陽LYC軸承有限公司
• 主分類號: F16C33/76
• 分類號: F16C33/76
• 代理公司: 洛陽明律專利代理事務所 41118
• 代理人: 智宏亮

技術領域

本實用新型屬于高速鐵路客車軸承技術領域，主要涉及一種高速鐵路客車圓錐滾子軸承的非接觸式密封結構。

背景技術

目前我國生產的高速鐵路客車有HXD1、HXD2、HXD5和HXD3四個車型的動車組，運營速度都達到了200km/h。為研制出替代進口的高速鐵路軸承，軸承作為動車組走行部位的重要零件，其安全可靠性直接影響列車的運行安全。每個轉向架有4個軸箱用于安裝軸承，軸承內圈安裝到車軸上，組成了列車的走行部件。由于軸承在使用過程中同時承受徑向與軸向載荷，且軸承轉速較高，要保證的較長的免維修期，所以對軸承的密封性能要求較高。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是提出一種高速鐵路客車圓錐滾子軸承的非接觸式密封結構，使其能防止圓錐滾子軸承的潤滑脂外漏及外界雜質進入圓錐滾子軸承的內部，保證軸承的安全可靠運行。

本實用新型完成其發(fā)明任務所采取的技術方案是：

一種高速鐵路客車圓錐滾子軸承的非接觸式密封結構，設置有密封罩和塑鋼墊圈；所述密封罩向外凸出的半環(huán)形與塑鋼墊圈向外凸出的半環(huán)形吻配結合；所述密封罩的一端與軸承外圈過盈配合、所述塑鋼墊圈的端面貼靠在軸承內圈的端面上并與后擋配合，構成相對軸承外端面向外凸出的非接觸式密封結構。

本實用新型提出的一種高速鐵路客車圓錐滾子軸承的密封結構，有效防止了圓錐滾子軸承的潤滑脂外漏及外界雜質進入圓錐滾子軸承的內部，保證了軸承的安全可靠運行；并具有設計合理，加工制造簡單，使用簡單、方便的特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的使用狀態(tài)示意圖。

圖中，1、密封罩，2、軸承外圈，3、保持架，4、滾子，5、軸承內圈，6、塑鋼墊圈、7、后擋。

具體實施方式

結合附圖與實施例對本實用新型加以說明：

如圖1所示，一種高速鐵路客車圓錐滾子軸承的非接觸式密封結構，設置有密封罩1和塑鋼墊圈6；所述密封罩1向外凸出的半環(huán)形與塑鋼墊圈6向外凸出的半環(huán)形吻配結合；所述密封罩1的一端與軸承外圈2過盈配合、所述塑鋼墊圈6的端面貼靠在軸承內圈5的端面上并由后擋7配合，即將塑鋼墊圈6的端面壓緊貼靠在軸承內圈5的端面上，構成相對軸承外端面向外凸出的非接觸式密封結構。密封罩1由鋼板沖壓而成，塑鋼墊圈6由玻璃纖維增強聚酰胺制作。