[實用新型]一種變速器控制單元的安裝結構

有效

• 申請號: 201020126697.4
• 申請日: 2010-03-10
• 公開（公告）號: CN201633545U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 梅益飛;鄒凌華;戴禮強;李書福;楊健;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60K20/02
• 分類號: B60K20/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及汽車變速器控制單元的技術領域，具體地說是涉及一種汽車變速器控制單元的安裝結構。

背景技術

現在許多轎車的自動變速器是電子控制的，自動變速器主要由無級變速器和控制器TCU根據傳感器輸入信號和開關信號，對電磁閥離合器和控制變比的電機進行控制，達到自動變速的目的，目前變速器控制單元（TCU）大多安裝在駕駛室里安裝儀表板的橫梁上，隨著車內功能日趨多樣化、娛樂化、安全化，電器的控制模塊也隨之增加，但是駕駛艙內的空間是一定的，這樣勢必造成兩者的矛盾，為了使駕駛艙內空間合理利用，同時保證電器模塊間裝配合理是非常重要的問題。

中國專利局公開了一種汽車ECU/TCU的安裝結構，授權公告號為CN201376536Y，該文獻用于在ECU/TCU支架本體上安裝汽車發動機的ECU/TCU，所述的ECU/TCU支架本體上設有ECU/TCU支架卡座，所述的ECU/TCU支架卡座為片狀材料折彎形成的凹槽狀，并與ECU/TCU支架本體緊固連接。但是該文獻把ECU/TCU作為一體，給檢查故障帶來了不便。

實用新型內容

目前隨著車內功能日趨多樣化、娛樂化、安全化，電器的控制模塊也隨之增加，但是駕駛艙內的空間是一定的，為了保證電器模塊間裝配合理，合理利用空間，本實用新型克服了現有技術中的不足，提出了一種變速器控制單元的安裝結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種變速器控制單元的安裝結構，包括變速器控制單元，發動機ECU固定支架，支架二和支架一，支架二固定在發動機ECU固定支架上，變速器控制單元通過支架一固定在支架二上。將變速器控制單元的模板與發動機ECU支架連接起來，變速器控制單元通過支架與發動機ECU支架固定后，變成一個整體，節省了空間，有利于電器模塊間的合理裝配。

支架二是呈“U”型，“U”型的開口處帶有安裝耳，使支架二固定在發動機ECU固定支架上，支架二“U”型底部與發動機ECU固定支架的之間布置有TCU與ECU之間的接插件。

變速器控制單元通過支架一固定在支架二“U”型的底部。這樣有效地利用了空間，減少了一個原來焊接在儀表板橫梁上用于固定變速器控制單元的支架。

支架一設有加強筋，固定連接在支架二上。TCU為電路板與塑料殼體組成，具有重量，因此支架一設計為具有承重能力的金屬支架。

固定連接為螺栓連接，這樣方便拆裝。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：固定變速器控制單元的支架通過借用發動機ECU支架上的孔位，設計一個支架與發動機ECU支架固定在一起，使裝配方便且穩固，有效地利用了空間，同時還節約成本，方便總裝。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的左視圖；

圖3是本實用新型在駕駛室內的裝配示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述：在進行變速器控制單元（TCU）1設計時，就考慮其在車內的固定方式，在變速器控制單元自帶的支架一中預留用于固定的相關孔位，便于設計支架二3，支架二3是呈“U”型的金屬支架，“U”型的底部與發動機ECU固定支架2之間布置有TCU與ECU之間的接插件，支架二3“U”型開口處帶有安裝耳，使支架二3固定在發動機ECU固定支架2上，支架一4設有加強筋，TCU為電路板與塑料殼體組成，具有重量，因此支架一4設計為具有承重能力的金屬支架。

將變速器控制單元布置在駕駛室內，利用原發動機ECU支架2上的孔位，把支架二3用螺栓通過定位孔固定連接在發動機ECU支架上，然后將變速器控制單元用螺栓通過設計時預留的相關孔位，將變速器控制單元通過支架一4固定連接在支架二3上。

參見附圖3，將變速器控制單元1的模板與發動機ECU固定支架2連接起來，變速器控制單元通過支架與發動機ECU支架固定后，變成一個整體，便于安裝在右側圍前柱內板5上，6為車身前圍板，節省了空間。

支架設計簡單，易于開發，固定時比常規設計減少了一個固定變速器控制單元的支架，減少了成本，因支架一與發動機ECU支架固定在一起，使裝配方便且穩固，同時在進行變速器控制單元開發之初便預留用于固定的相關孔位，方便了固定支架的設計，使變速器控制單元裝配方便，與周邊件間隙合理，有效地利用了空間。?