[實用新型]水冷式制動鼓

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020126376.4
• 申請日: 2010-03-09
• 公開（公告）號: CN201651127U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馮建
• 申請（專利權(quán)）人: 馮建
• 主分類號: F16D65/10
• 分類號: F16D65/10;F16D65/833
• 代理公司: 成都虹橋?qū)＠聞?wù)所 51124
• 代理人: 劉世平

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車制動系統(tǒng)中的水冷式制動鼓。?

背景技術(shù)

重型車輛制動系統(tǒng)中的水冷式制動鼓的結(jié)構(gòu)設(shè)計，需要兼顧鼓體強(qiáng)度和水冷卻效果兩個方面。對此，公開號為CN201396387的實用新型專利提供了一種設(shè)有環(huán)形加強(qiáng)筋的制動鼓，其特點是在鼓身上鑄有環(huán)形加強(qiáng)筋，這些環(huán)形加強(qiáng)筋既能夠提高鼓身強(qiáng)度，同時又可以通過增加鼓身的表面積來提高水冷卻效果。從該專利說明書附圖可以清楚的看出，這些環(huán)形加強(qiáng)筋均設(shè)置在鼓腰位置，并且在該制動鼓的外壁上位于所述環(huán)形加強(qiáng)筋與制動鼓端口之間的區(qū)域還設(shè)有一段增厚結(jié)構(gòu)，其目的顯然在于加強(qiáng)制動鼓上最容易開裂的端口部位的強(qiáng)度。本申請的申請人發(fā)現(xiàn)，由于所述環(huán)形加強(qiáng)筋并未延伸到該增厚結(jié)構(gòu)上，加之該增厚結(jié)構(gòu)本身由于厚度原因?qū)е律崂щy，因此僅僅依靠表面凹凸不平的顆?；蚓€條難以使該增厚部位得到較好地冷卻，故制動鼓的開裂隱患仍未完全消除。而傳統(tǒng)觀念卻認(rèn)為，由于已在制動鼓的端口位置處設(shè)置了增厚結(jié)構(gòu)，增加了抗裂性，因此本領(lǐng)域的技術(shù)人員并沒有意識到缺少對該增厚結(jié)構(gòu)的冷卻所帶來的安全隱患。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型所解決的技術(shù)問題是提供一種冷卻效果較好的水冷式制動鼓，徹底消除開裂隱患。?

解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是：水冷式制動鼓，包括鼓體，所述鼓體的外壁上靠近鼓體端口的區(qū)域設(shè)置有增厚結(jié)構(gòu)，所述增厚結(jié)構(gòu)的表面上設(shè)置有一條或一條以上，至少延伸至鼓腰處的螺旋槽。?

作為改進(jìn)，所述螺旋槽的數(shù)量為至少兩條，并且所述的至少兩條螺旋槽旋向一致且互不相交。?

作為優(yōu)選，所述螺旋槽的數(shù)量為四條。?

作為改進(jìn)，所述各螺旋槽的進(jìn)口和出口分別沿周向均布在鼓體上。?

作為改進(jìn)，所述螺旋槽的進(jìn)口和出口分別靠近鼓體的兩端。?

作為改進(jìn)，所述增厚結(jié)構(gòu)與鼓體為一體結(jié)構(gòu)。?

作為改進(jìn)，所述整條螺旋槽在制動鼓表面各處的深度一致。?

作為改進(jìn)，所述螺旋槽的出口連接有一段朝鼓體軸向偏移的導(dǎo)流槽。?

本實用新型的有益效果是：在車輛行駛過程中，朝鼓體外壁上的增厚結(jié)構(gòu)的表面淋噴冷卻水，冷卻水從螺旋槽的進(jìn)口沖入后沿螺旋槽螺旋式的推進(jìn)，最后從螺旋槽的出口流出，類似于水泵的抽水作用，使冷卻水在一定的壓力下在鼓體的外周面上螺旋式的流經(jīng)并進(jìn)行冷卻，不僅能夠有效的降低冷卻水的損失，方便對出口的水流加以利用，并且還能夠保證從制動鼓上最容易開裂的端口部位一直到鼓腰的整體冷卻效果，從而使鼓體端口部位的開裂問題得以解決，徹底的消除了制動鼓的開裂隱患，整個鼓體表面無須設(shè)置凹凸不平的顆粒或線條等散熱結(jié)構(gòu)。本實用新型的這種水冷式制動鼓兼顧了鼓體強(qiáng)度和水冷卻效果，尤其適用于貨車等重型汽車的制動系統(tǒng)。?

附圖說明

圖1為本申請水冷式制動鼓的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中標(biāo)記為：鼓體1、鼓體端口2、鼓腰3、增厚結(jié)構(gòu)4、螺旋槽5、螺旋槽501、螺旋槽502、進(jìn)口601、進(jìn)口602、出口701、出口702、導(dǎo)流槽8。?

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的說明。?

如圖1所示的水冷式制動鼓，包括鼓體1，所述鼓體1的外壁上靠近鼓體端口2的區(qū)域設(shè)置有增厚結(jié)構(gòu)4，所述增厚結(jié)構(gòu)4的表面上設(shè)置有一條或一條以上，至少延伸至鼓腰3處的螺旋槽5。增厚結(jié)構(gòu)4保證了鼓體端口2處的強(qiáng)度，在車輛行駛過程中，朝鼓體1外壁上的增厚結(jié)構(gòu)4的表面淋噴冷卻水，冷卻水從螺旋槽5的進(jìn)口沖入后沿螺旋槽5螺旋式的推進(jìn)，最后從螺旋槽5的出口流出，類似于水泵的抽水作用，使冷卻水在一定的壓力下在鼓體1的外周面上螺旋式的流經(jīng)并進(jìn)行冷卻，不僅能夠有效的降低冷卻水的損失，方便對出口的水流加以利用，并且還能夠保證從制動鼓上最容易開裂的端口部位一直到鼓腰3的整體冷有效卻，從而使鼓體端口2部位的開裂問題得以解決，徹底的消除了制動?鼓的開裂隱患。所述螺旋槽5的進(jìn)口和出口最好分別靠近鼓體1的兩端，使整個鼓體1在其長度方向上均能夠有效冷卻。?

增厚結(jié)構(gòu)4可采用多種形式。圖1所示的增厚結(jié)構(gòu)4采用直接在鼓體1的壁上加厚，因此增厚結(jié)構(gòu)4與鼓體1為一體結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點在于可同時鑄造成型。當(dāng)然，增厚結(jié)構(gòu)4也可以是環(huán)形可分離的加強(qiáng)箍，或是沿周向間隔設(shè)置的縱向肋條，它們作用都是通過加厚鼓體1的壁厚來增加強(qiáng)度，在本專利中統(tǒng)稱為“增厚結(jié)構(gòu)”。?