[實用新型]一種煤磨輥胎內徑失圓修復結構

無效

• 申請號: 201020125627.7
• 申請日: 2010-03-08
• 公開（公告）號: CN201664839U
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發明（設計）人: 潘胡江;李洋;亓良;葉璐
• 申請（專利權）人: 安徽海螺川崎裝備制造有限公司
• 主分類號: B23P6/00
• 分類號: B23P6/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 徐暉

技術領域

本實用新型屬于水泥生產設備的維修技術領域，涉及其金屬機件的耐磨修復結構，更具體地說，本實用新型涉及一種煤磨輥胎內徑失圓修復結構。

背景技術

水泥工生產企業的燃料煤必須通過煤磨機研磨成煤粉后，才能輸送和燃燒。煤磨機是通過煤磨輥胎和磨盤進行工作的，運行一段時間后煤磨輥胎與軸的配合出現松動，若間隙增大，在工作時出現撞擊現象，不能繼續使用，必須對輥胎的內孔進行處理。

由于煤磨輥胎的本體為高鉻鑄鐵，采取普通的焊接容易出現裂紋而報廢。目前，各水泥生產企業的煤磨輥胎一旦出現磨損失圓，就束手無策，將輥胎予以報廢，浪費較大。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題是提供一種煤磨輥胎內徑失圓修復結構，其目的是有效提高煤磨輥胎的利用率，延長其使用壽命。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型所提供的這種煤磨輥胎內徑失圓修復結構，在所述的煤磨輥胎上設有與輥軸配合的內孔，所述的內孔表面上，設有厚度均勻的堆焊層。

為使本實用新型更加完善，還進一步提出了以下更為詳盡和具體的技術方案，以獲得最佳的實用效果，更好地實現發明目的，并提高本實用新型的新穎性和創造性：

所述的堆焊層的材料為Z308焊條焊熔后冷凝獲得的材料。

所述的內孔與所述的輥軸為滑動配合，所述的內孔孔徑尺寸為φdH7。

本實用新型采用上述技術方案，能有效地提高煤磨輥胎的利用率，延長其使用壽命。該技術方案運用實施簡單，能有效地降低成本，提高工作效率。通過該方法修復的輥胎，經過使用效果明顯，達到了預期的研發目的，具有一定的經濟效益，該方法在水泥生產企業具有很高的推廣價值。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型中的煤磨輥胎的剖視結構示意圖；

圖2為本實用新型中的煤磨輥胎內孔堆焊后的剖視結構示意圖；

圖3為本實用新型的本實用新型中的煤磨輥胎內孔精加工后的剖視結構示意圖。

圖中標記為：

1、輥胎內徑失圓面，2、堆焊層，3、精加工面，4、煤磨輥胎。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

圖1是本實用新型中的煤磨輥胎4的剖視結構示意圖，其中輥胎內徑失圓面1表示煤磨輥胎在使用一段時間出現磨損失圓，需要進行修復。

如圖2和圖3所表達的本實用新型的結構，本實用新型為一種煤磨輥胎內徑失圓修復結構，在所述的煤磨輥胎4上設有與輥軸配合的內孔。煤磨輥胎4的材料是高鉻鑄鐵。

為了解決在本說明書背景技術部分所述的目前公知技術存在的問題并克服其缺陷，實現有效提高煤磨輥胎的利用率，延長其使用壽命的發明目的，本實用新型采取的技術方案為：

如圖2和圖3所示，本實用新型所提供的這種煤磨輥胎內徑失圓修復結構，所述的內孔表面上，設有厚度均勻的堆焊層2。

由于輥胎內徑磨損量較大，本體材料為高鉻鑄鐵，不適宜采用在內孔鍍金屬層后加工修復，于是采取在輥胎內徑配合面上進行堆焊，將內孔尺寸減小至配合尺寸以內，然后進行精加工，保證配合尺寸。

其修復工藝為：內徑失圓檢測；對煤磨輥胎4的內圓進行堆焊；然后進行精加工從而達到修復煤磨輥胎，圖3中表示精加工后的精加工面3。

通過該方法修復的煤磨輥胎，經過使用效果明顯，達到了預期的研發目的，具有一定的經濟效益，該方法在水泥工廠具有很高的推廣價值。

本實用新型所述的內孔與所述的輥軸為滑動配合，所述的內孔孔徑尺寸為φdH7。

具體的工藝方法如下：

首先測量拆卸下的煤磨輥胎4的內徑尺寸，查看尺寸偏差量，以決定堆焊層的厚度，保證堆焊后留有足夠精加工余量。

如果內圓缺陷較為嚴重，可先用機床粗加工內圓，以便于堆焊層與本體的良好結合。

由于本體為高鉻鑄鐵，焊接時容易產生裂紋，導致焊接缺陷。

本實用新型所述的堆焊層2的材料為Z308焊條焊熔后冷凝獲得的材料。為此，焊條選用Z308焊條，焊接時采取直流電源反接法，減少熱量的輸入，焊接時采用對稱焊接方法，從煤磨輥胎4內圓中間沿軸向向兩端堆焊，邊焊接邊采用小尖錘進行錘擊。采用該焊接方法不僅減少了熱量的輸入，而且及時的消除了焊接殘余應力，從而避免了對基體產生的應力，防止裂紋現象的發生。