[實用新型]車用擋風玻璃遮擋裝置

無效

• 申請號: 201020125335.3
• 申請日: 2010-03-08
• 公開（公告）號: CN201613803U
• 公開（公告）日: 2010-10-27
• 發明（設計）人: 王元昊;王宏林
• 申請（專利權）人: 王元昊
• 主分類號: B60J11/08
• 分類號: B60J11/08
• 代理公司: 石河子恒智專利代理事務所 65102
• 代理人: 李伯勤

技術領域：

本實用新型涉及一種車用擋風玻璃遮擋裝置。

背景技術：

北方地區冬天下雪的時候雪花會堆積在前擋風玻璃上，不易除去，這種情況大多數人員都是等到開車時用掃把等把積雪掃去，可有時玻璃上結了一層薄冰則很難除去，還有一些司機采用一塊布把玻璃蓋上的辦法，操作不便，防護狀態不穩定，很容易因風或其它原因滑落，有時布還會與玻璃會凍在一起，很難取下，而車輛在炎熱的夏季，由于氣溫很高，陽光透過擋風玻璃直射車內，使車室內的溫度過高，會加快車內部件老化，目前有人用一種專門的硬性遮擋物，從室內把玻璃遮住，可是這種裝置得拆裝很麻煩，而且它的體積大，不便于攜帶，使用也不方便。

發明內容：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種使用方便，冬天可以擋雪，夏天可以遮擋陽光的車用擋風玻璃遮擋裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

包含一個可與汽車擋風玻璃或擋風玻璃邊框相連接的連接裝置(2)，連接裝置(2)上設有柱形空心筒(4)，該柱形空心筒(4)內設有軸(6)、回位機構(7)和簾幕(5)，并且柱形空心筒(4)的側面設有開口，所述簾幕(5)可從柱形空心筒(4)的側面開口中拉出，簾幕(5)的外端部設有鎖定機構(3)。

上述的回位機構(7)可以為彈簧，也可為電動機構，還可為手搖柄。

所述的鎖定機構(3)可以為掛鉤，也可為夾子，還可為粘扣或強磁性體。

所述的連接裝置(2)最好為吸盤，也可為使用由螺釘固定或粘膠劑粘連的連接板進行連接。

上述的柱形空心筒(4)上還可設置標識板(1)，可在標識板(1)上粘貼或夾汽車標識，如：年審或交強險標志等。

本裝置可以通過連接裝置安裝在汽車擋風玻璃或擋風玻璃邊框上，使用時將簾幕向一側拉出車窗外繞過前擋風玻璃并從擋風玻璃另一側車窗拉入，由鎖定機構固定，關上車門即可，當要啟動車輛時將簾幕鎖定機構松開收回即可，結構簡單，使用方便，冬天可以擋雪，夏天可以遮擋陽光，同樣，本實用新型也可安裝在后擋風玻璃上使用。

附圖說明：

圖1為本實用新型實施例1的結構示意圖。

圖2為圖1右視的結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例2的結構示意圖。

圖中所示：1為標識板，2為連接裝置，3為鎖定機構，4為柱形空心筒，5為簾幕，6為軸，7為回位機構。

具體實施方式：

實施例1：

參照圖1～2，為本實用新型實施例1的結構示意圖，連接裝置2為可與汽車擋風玻璃相連接的吸盤，連接裝置2上設有柱形空心筒4，該柱形空心筒(4)內設有軸(6)、回位機構(7)和簾幕(5)，回位機構(7)為彈簧并預先繞于軸6上，柱形空心筒(4)的側面設有開口，所述簾幕(5)一端與彈簧連接，另一端設有鎖定機構(3)并從柱形空心筒(4)的側面開口中拉出，所述的鎖定機構(3)可以為掛鉤，所述的柱形空心筒(4)上還設有標識板(1)，為兩層透明塑料板構成，可在標識板(1)中夾入年審或交強險等汽車標識。

實施例2：

參照圖3，為本實用新型實施例2的結構示意圖，與實施例1相比，本實施例的不同在于所述的回位機構(7)為電動機構，由電動機和蝸桿傳動機構組成。

實施例3：

與實施例1相比，本實施例的不同在于所述的連接裝置(2)為一連接板，安裝時用螺釘固定于汽車擋風玻璃邊框上。

實施例4：

與實施例1相比，本實施例的不同在于所述的回位機構(7)為手搖柄。

實施例5：

與實施例1相比，本實施例的不同在于所述的鎖定機構(3)為夾子。

實施例6：

與實施例1相比，本實施例的不同在于所述的鎖定機構(3)為尼龍粘扣。